stringtranslate.com

Union Station (Питтсбург)

Union Station , также известная как Pennsylvania Station и обычно называемая Penn Station , — историческая железнодорожная станция в центре Питтсбурга , штат Пенсильвания. Это была одна из нескольких пассажирских железнодорожных станций, обслуживавших Питтсбург в 20 веке; другие включали Pittsburgh & Lake Erie Railroad Station , Baltimore and Ohio Station и Wabash Pittsburgh Terminal , и это единственная сохранившаяся станция, которая активно используется.

Историческая станция была спроектирована чикагским архитектором Дэниелом Бернхэмом и построена в 1898–1904 годах. Ротонда станции была добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест в 1973 году, а все здание — в 1976 году. В 1980-х годах здание станции Бернхэм было переоборудовано под жилые дома, а Amtrak переехала в пристройку с восточной стороны здания.

История

Юнион-Стейшн в 1875 году

Нынешняя станция заменила первоначальную станцию ​​Union Station, которая была разрушена во время забастовки железнодорожников Питтсбурга в 1877 году . [4]

В отличие от многих станций Union, построенных в США для обслуживания нужд более чем одной железной дороги, этот объект обслуживал только Pennsylvania Railroad и ее дочерние линии. Таким образом, Union Station — неправильное название, по этой причине он был переименован в 1912 году, чтобы соответствовать другим станциям Pennsylvania. Другие крупные пассажирские железнодорожные перевозчики обслуживали пассажиров на других станциях. Например, New York Central использовала железнодорожную станцию ​​Pittsburgh & Lake Erie , Wabash Railroad использовала Wabash Pittsburgh Terminal , а Baltimore and Ohio Railroad использовала как собственную станцию ​​Baltimore and Ohio, так и станцию ​​Pittsburgh & Lake Erie.

Здание вокзала было спроектировано чикагским архитектором Дэниелом Бернхэмом и построено между 1898 и 1904 годами. Материалами были серовато-коричневая терракота , которая выглядела как коричневый песчаник , и кирпич . Хотя Бернхэм считается скорее планировщиком и организатором, чем дизайнером деталей, которые были оставлены чертежникам, таким как Питер Джозеф Вебер, самой необычной особенностью монументального вокзала является его ротонда с угловыми павильонами. На уровне улицы ротонда укрывала поворотные площадки для вагонов под широкими, низкими сводчатыми помещениями, которые мало соответствовали стилю историзма. Выше ротонда укрывала пассажиров в впечатляющем зале ожидания . Фирма Бернхэма завершила более дюжины проектов в Питтсбурге, некоторые из которых находились на довольно известных местах. Ротонда внесена в Национальный реестр исторических мест . [2] Обслуживание началось на станции 12 октября 1901 года. [5]

3 января 1954 года Пенсильванская железная дорога объявила о выделении 3 600 000 долларов США (что эквивалентно 40 344 676 долларам США в 2023 году) на расширение и реконструкцию комплекса. К началу 1970-х годов станция оставалась главной остановкой для нескольких ведущих поездов PRR с востока на запад: Broadway Limited (Чикаго–Нью-Йорк), Manhattan Limited (Чикаго–Нью-Йорк); Penn Texas (Сент-Луис–Нью-Йорк) и Spirit of St. Louis (Сент-Луис–Нью-Йорк).

Поезд PRR на станции Union Station в Питтсбурге, 31 марта 1968 г.

К концу 1970-х годов корпорация Penn Central Corporation принимала заявки на комплекс, и он был куплен Управлением общих служб США. В 1978 году были предложения превратить здание в федеральное офисное здание, новую мэрию и жилой дом для пожилых людей. Amtrak предложила, чтобы все здание оставалось железнодорожной станцией и железнодорожными офисами. [6] В 1974 году Совет графства предложил сделать станцию ​​местом для тогдашнего запланированного конференц-центра Дэвида Л. Лоуренса . [7] Компания Buncher Development Company имела возможность купить недвижимость вплоть до 1984 года. [8]

Реставрация Union Station стоимостью 20 миллионов долларов началась в 1986 году с целью переоборудования офисной башни в квартиры. [9] Теперь она называется Pennsylvanian и открылась для жителей 23 мая 1988 года. Вестибюль, который больше не открыт для публики, был преобразован в вестибюль для коммерческих помещений на первом этаже, а краска с большого центрального светового люка была очищена. Ротонда, которая когда-то служила укрытием для разворота экипажей, теперь закрыта для движения транспорта; современные автомобили и грузовики слишком тяжелы для кирпичного дорожного покрытия и рискуют проломить крышу в парковочный гараж под ней.

Текущее обслуживание пассажиров

Union Station продолжает служить активной железнодорожной станцией, но через пристройку со стороны Liberty Avenue здания. Это западная конечная станция маршрута Pennsylvanian компании Amtrak , которая проходит по маршруту Capitol Limited . До 2005 года Питтсбург также обслуживался Three Rivers (заменителем Broadway Limited ), расширенной версией Pennsylvanian , которая заканчивалась в Чикаго . Ее отмена ознаменовала первый случай в истории железных дорог Питтсбурга, когда город обслуживали всего два ежедневных пассажирских поезда ( Pennsylvanian и Capitol Limited ).

Архитектура

В сентябре 1978 года художественный критик журнала The New Yorker Брендан Гилл заявил, что вокзал Пенн-Стейшн в Питтсбурге является «одним из величайших образцов архитектуры изящных искусств в Америке... [одним из] символов нации». [10]

Региональный транзит Питтсбурга

Автобусный скоростной транспорт

Penn Station — это станция на уровне земли, которой управляет Pittsburgh Regional Transit . Станция расположена на Martin Luther King Jr. East Busway и обслуживается автобусными маршрутами P1, P2, P7, P10, P12, P16, P17, P67, P68, P69, P71, P76 и P78.

К востоку от станции находится автобусная остановка и гараж East Liberty, используемый маршрутами 1, 6, 11, 15, 19L, 29, 31, 39, 40, 44 и G31. Эти маршруты обслуживают автобусные остановки Penn Station непосредственно перед тем, как выйти из эксплуатации, и являются первыми остановками, которые они делают, когда вступают в эксплуатацию. Маршруты 86, 87, 88 и 91 останавливаются прямо за станцией на Liberty Avenue и Penn Avenue.

Легкорельсовый транспорт

На месте также есть редко используемая станция легкорельсового транспорта . Она открылась в 1988 году с регулярным шаттл-сервисом до станции Steel Plaza , а также двумя дневными поездами в час пик на линии 42S (теперь Red Line ). [12] Однако станцию ​​было трудно интегрировать в другие службы, поскольку она использовала однопутный бывший туннель Пенсильванской железной дороги . Этот туннель проходит под американской Стальной башней , а структурные опоры здания находятся по обе стороны туннеля, что не позволяет устанавливать второй путь. [13] Автобусное сообщение было прекращено в 1993 году, но два дневных поезда 42S в час пик продолжали обслуживать станцию ​​до 2007 года. С 2007 года станция время от времени использовалась, в основном для чартеров или специальных мероприятий, например, как часть объездных транспортных маршрутов агентства после Суперкубка XLV 6 февраля 2011 года, в рамках транзитной конвенции «Railvolution» в октябре 2018 года [14] [15] и во время работ по ремонту бетона в туннелях в центре города между Steel Plaza и Gateway Station в марте 2023 года [16]

В настоящее время планируется возобновить движение легкорельсового транспорта до Пенсильванского вокзала с помощью линии Brown Line. [17]

Пригородные транзитные сообщения

Междугородние автобусные сообщения

Транспортный центр на Грант-стрит

Через дорогу находится транспортный центр Grant Street. [18] Он служит междугородней автобусной станцией для:

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: Commonwealth of Pennsylvania" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 30 июня 2024 .
  2. ^ abc "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  3. ^ ab Исторические памятные доски 1968–2009 (PDF) . Питтсбург, Пенсильвания: Фонд истории и достопримечательностей Питтсбурга. 2010. Получено 28 июля 2011 г.
  4. ^ "MultiStories: The Violent Beginning of Union Station". www.pittsburghmagazine.com . 21 сентября 2018 г. . Получено 15 июня 2019 г. .
  5. ^ Лорант, Стефан. «Историческая хронология Питтсбурга». Исторический Питтсбург . Цифровая исследовательская библиотека Питтсбургского университета . Получено 22 октября 2013 г.
  6. ^ "Pittsburgh Post-Gazette – Поиск в архиве новостей Google" . Получено 25 марта 2016 г.
  7. ^ "The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google" . Получено 25 марта 2016 г.
  8. ^ "Pittsburgh Post-Gazette – Поиск в архиве новостей Google" . Получено 25 марта 2016 г.
  9. ^ "The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google" . Получено 25 марта 2016 г.
  10. ^ "Pittsburgh Post-Gazette – Поиск в архиве новостей Google" . Получено 25 марта 2016 г.
  11. ^ "Карта системы". Региональный транзит Питтсбурга . Зима 2023 г.
  12. ^ "Ассоциация старинных автобусов Пенсильвании – 80-е в PAT – 1980–1989". 2008. Получено 30 августа 2009 .
  13. ^ "Port Authority Information – Penn Station". Архивировано из оригинала 22 декабря 2007 г. Получено 30 августа 2009 г.
  14. ^ "TransitBlog – Управление порта округа Аллегейни: объездные маршруты ночного обслуживания Суперкубка". TransitBlog . Управление порта округа Аллегейни. 4 февраля 2011 г. Получено 4 февраля 2011 г.
  15. ^ Blazina, Ed (21 октября 2018 г.). «В Питтсбурге проходит конференция „Railvolution“, продвигающая развитие транзитных объектов». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 27 августа 2019 г.
  16. ^ "Pittsburgh Regional Transit объявляет о сбоях в работе легкорельсового транспорта в эти выходные". WTAE . 2023-03-22 . Получено 2023-03-27 .
  17. ^ "PRT "Project H"" (PDF) . Получено 22 июня 2023 г. .
  18. ^ "Grant Street Transportation Center". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Union Station (Питтсбург) .