USS Harlan County (LST-1196) — танкодесантный корабль ВМС США класса «Ньюпорт » . Вступив в строй в 1972 году, корабль находился в эксплуатации до тех пор, пока не был списан в 1995 году и передан Испании. Переименованная в Pizarro , ее служба в Испании закончилась в 2012 году, а в 2013 году сообщалось, что она будет продана Анголе как часть пакета с испанским авианосцем Príncipe de Asturias . Эта продажа не была завершена, и после того, как дальнейшие попытки продать корабль не увенчались успехом, в апреле 2016 года он был продан на металлолом; она была полностью демонтирована к ноябрю 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.
USS Harlan County , один из кораблей LST класса « Ньюпорт» , был спроектирован как модернизированная версия «боевой группы» десантных танковых кораблей (LST) времен Второй мировой войны. Основное отличие (среди многих) заключалось в том, что эти новые корабли имели V-образный нос, обеспечивающий большую скорость (20+ узлов) по сравнению с тупыми носами LST времен Второй мировой войны и позже. Водоизмещение округа Харлан составляло 4792 длинных тонны (4868,9 т ), но водоизмещение увеличилось почти вдвое до 8450 длинных тонн (8585,6 т) при полной загрузке.
Корабли этого класса могли перевозить 2000 коротких тонн (1814,37 т) груза или 500 коротких тонн (453,59 т) для высадки на берег на палубном пространстве 1765 квадратных ярдов (1475,8 м 2 ). Корабли могли перевозить двадцать три бронетранспортера AAV-7A1 (БТР), двадцать девять танков М-48 (используемых морской пехотой ) или сорок один грузовой грузовик массой 2½ тонны (двойка с половиной). танковая палуба, имевшая поворотные круги как в носовой, так и в кормовой части. Они также могли перевозить на верхней палубе двадцать девять 2½-тонных грузовиков. Округ Харлан обычно имел два LCVP на левой шлюпбалке Welin, а также еще один LCVP и LCPL (капитанскую кабину) на правой шлюпбалке.
Округ Харлан перевез 900 000 галлонов США (3 400 000 л) судового дизельного топлива , 141 600 галлонов США (536 000 л) автомобильного топлива, 20 000 галлонов США (76 000 л) бензина (mogas) и 10 000 галлонов США (38 000 л) JP-5. авиационное топливо. Корабль также имел подпалубную стоянку в носовой части корпуса для небольшого батальона сухопутных войск морской пехоты. Носовое подруливающее устройство и кормовой якорь использовались для позиционирования корабля во время операций по носовой аппарели , открытия кормовых ворот и выхода на берег. Сама носовая рампа имела длину 112 футов (34,14 м) и вес 20 коротких тонн (18,14 т ) и была построена из алюминия. Рампа была рассчитана на грузоподъемность 75 коротких тонн (68,04 т) ( танк M1A1 весит 70 коротких тонн (63,50 т)) и в развернутом виде кормовая часть крепится на «королевскую стойку», на которой она может поворачиваться в ограниченном диапазоне. . Носовая аппарель (в развернутом состоянии) поддерживается набором стрел вышки, что придает кораблю характерное поперечное сечение. В кормовой части носовой аппарели (в выдвинутом состоянии) находится аппарель для транспортных средств (известная как «межпалубная аппарель»), которая позволяет транспортным средствам проследовать прямо с танковой палубы к носовой аппарели, а оттуда к месту развертывания, пляжу или дамбе. Когда носовая рампа убрана, рампа между палубами расположена непосредственно под ней, поднимается и герметизируется, чтобы обеспечить водонепроницаемость между главной палубой и танковой палубой. Передняя поворотная платформа облегчает маневрирование различных транспортных средств морской пехоты и морской пехоты . В кормовой части танковой палубы еще одна поворотная платформа также облегчает маневрирование этих машин и позволяет запускать AAV (морские гусеничные десантные машины LVT) непосредственно в воду через кормовой борт, который во время «спусковых операций» открывается прямо в море. ". Четыре секции дамбы могли быть установлены в кормовой части надстройки (две по левому борту и две по правому борту), непосредственно примыкая к кабине экипажа; они были соединены вместе, образуя понтонный мост, который позволял разгружать транспортные средства, когда корабль не собирался выходить на берег. При необходимости эти секции дамбы также привязывались к кормовым воротам; «Стальной пляж» был популярным развлечением для экипажа во время его работы. Секции дамбы соединялись с кормовыми воротами , и команда могла наслаждаться барбекю, пивом и время от времени купаться. Для вертолетных операций корабль имел посадочную площадку площадью 250 квадратных ярдов (209,0 м 2 ) за дымовыми трубами и две грузовые лебедки грузоподъемностью 10 коротких тонн (9,07 т). Грузовой люк с механическим приводом ведет из кабины экипажа в танковую палубу.
Округ Харлан был назван в честь округа Харлан, штат Кентукки, что отражено на нашивке ее подразделения. Ее киль был заложен 7 ноября 1970 года в Сан-Диего , Калифорния, компанией National Steel & Shipbuilding Co. Она спущена на воду 24 июля 1971 года при поддержке г-жи Ричарда Кэпена. Корабль был введен в эксплуатацию 8 апреля 1972 года. После ввода в эксплуатацию округ Харлан был передан в состав десантных сил Атлантического флота и прошел транзитом через Панамский канал по пути к своему порту приписки на военно-морской десантной базе Литтл-Крик .
В сентябре 1979 года после того, как в левом и правом машинном отделении HNLMS Tonijn вспыхнул пожар , округ Харлан оказал помощь в буксировке подводной лодки в Гибралтар .
Экипаж округа Харлан ласково прозвал ее «Милая Харлан», «Супергатор» и «Золотой аллигатор». За свою карьеру округ Харлан регулярно отправлялась в Средиземноморье , Западную Африку и Южную Америку , а также проводила учебные десантные операции вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне . За свою карьеру округ Харлан участвовал в нескольких заметных действиях: она находилась у побережья Ливана в 1983 году, когда подверглись бомбардировке казармы морской пехоты в Бейруте; несколько членов ее команды вызвались добровольцами в «Поисково-спасательную часть».
В 1990 году округ Харлан помог восстановить сотрудничество ВМС США с Аргентиной ; она была первым кораблем ВМС США, совершившим официальный визит в порт Буэнос-Айреса после Фолклендской войны . 11 октября 1993 года округ Харлан был отправлен в Порт-о-Пренс , Гаити, чтобы высадить контингент инструкторов полиции ООН и подготовить почву для согласованного вмешательства Организации Объединенных Наций . Однако через день из-за протестов ей было приказано вернуться в море; Через неделю после битвы за Могадишо менее 200 [1] местных жителей, как сообщается, скандировали «Сомали, Сомали», из-за чего ее капитан покинул порт, не высадив на борт американских и канадских солдат. [2] [3]
Округ Харлан был выведен из эксплуатации 14 апреля 1995 года и временно сдан в аренду Испании, где в ВМС Испании он был переименован в Писарро (L42). В 1999 году правительство США наконец продало округ Харлан Испании; корабль был выведен из эксплуатации ВМС Испании 14 декабря 2012 года. В декабре 2013 года сообщалось, что он будет продан Анголе в составе пакета с испанским авианосцем Príncipe de Asturias . [4] Судно не удалось продать, и в апреле 2016 года оно было продано на металлолом примерно за 1 миллион долларов США. Корабль был полностью разобран в период с мая по ноябрь 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.