Трасса US 26 вдоль долины реки Платт в центральной части Небраски следует историческим трансконтинентальным маршрутам.
Маршрут, который впоследствии стал Великой дорогой реки Платт, начинался в нескольких местах вдоль реки Миссури , включая Омаху , Каунсил-Блаффс , Небраска-Сити , Сент-Джозеф и Канзас-Сити . Каждая из этих отдельных троп в конечном итоге сходилась около Форт-Керни в центре Территории Небраска . Для тех, кто шел из Омахи и Каунсил-Блаффс , тропа пересекала северную сторону реки Платт; те, кто шел из Сент-Джозефа и Канзас-Сити, обычно использовали южную сторону реки. В какой-то момент вдоль реки Платт путешественники переходили на северную сторону, часто подвергаясь большому риску, чтобы продолжить следовать по дороге в Форт-Ларами. [3] Главный ствол реки Платт образован слиянием двух меньших рукавов в западной Небраске; За этим слиянием некоторые из эмигрантских троп продолжали идти на северо-запад вдоль реки Норт-Платт , включая Орегонскую , Калифорнийскую и Мормонскую тропы , в то время как другие поворачивали на юго-запад, следуя по реке Саут-Платт , включая Оверлендскую тропу .
История
Роберт Стюарт , исследователь Тихоокеанской меховой компании , был одним из первых европейцев-американцев, исследовавших потенциал этого маршрута в 1810-х годах. Поскольку Соединенные Штаты продолжали организовывать новые территории на Западе, эмиграция становилась все более популярной. Тысячи поселенцев начали двигаться на запад по маршрутам более ранних первопроходцев, многие из которых просто следовали восточно-западному течению реки Платт, которая предлагала легкую навигационную помощь и надежный источник воды для первого этапа любого путешествия на запад.
Коридор реки Платт в конечном итоге стал основным путем трансконтинентальных путешествий в Соединенных Штатах, маршрут был настолько простым, что его одновременно использовали несколько самых популярных пионерских маршрутов той эпохи. Все эмигранты, путешествовавшие по Орегонскому или Калифорнийскому маршрутам, следовали по Грейт-Платт-Ривер-Роуд на протяжении сотен миль. Было распространено мнение, что северная сторона реки была более здоровой, [ необходима ссылка ], поэтому большинство Святых последних дней обычно придерживались этой стороны, что также ограждало их от неприятных встреч с бывшими врагами, особенно немормонскими эмигрантами из Миссури или Иллинойса . В 1849, 1850 и 1852 годах движение по коридору было настолько интенсивным, что практически весь корм для выпаса скота был разграблен с обеих сторон реки. Нехватка еды и угроза болезней сделали путешествие смертельно опасным. [4] По оценкам, в период пика популярности с 1841 по 1866 год по Грейт-Платт-Ривер-Роуд проехали около 250 000 человек. Грейт-Платт-Ривер-Роуд также использовалась компанией Pony Express , став в конечном итоге важным грузовым и военным маршрутом.
Помимо типичных опасностей сухопутного путешествия, продолжающийся конфликт с коренными американцами Великих равнин также угрожал мигрантам на маршруте. После нападений весной и летом 1864 года волонтеров Колорадо на шайеннов и других индейцев равнин, вдоль Саут-Платт развилось состояние войны с многочисленными набегами на станции, ранчо и грузовые суда вдоль дороги. После резни в Сэнд-Крик поселение Джулсбург, Колорадо, подверглось нападению в январе 1865 года, а затем снова в феврале. [5]
Традиционные способы передвижения по дороге пришли в упадок с завершением строительства Первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году, которая следовала по тому же маршруту через Небраску. [6] Маршрут остался важным транспортным коридором и в современную эпоху, став предпочтительным путем для трансконтинентального шоссе Линкольна, начавшегося в 1913 году, и в конечном итоге для межштатной автомагистрали 80 .
Достопримечательности по маршруту
Небраска
Форт Кирни (469 миль (755 км) к западу) — Этот форт, названный в честь Стивена Уоттса Кирни , был основан в июне 1848 года. Другой форт, названный в честь Кирни, был основан в мае 1846 года, но быстро заброшен в мае 1848 года. Второй форт Кирни поэтому иногда называют «Новым» Фортом Кирни. Место для форта было куплено у индейцев пауни за 2000 долларов товарами. [7]
Точка слияния (563 мили (906 км) к западу) — 11 мая 1847 года, в трех четвертях мили к северу от слияния рек Норт-Платт и Саут-Платт, к фургону Хебера К. Кимбалла , которым управлял Пило Джонсон, был прикреплен «дорожный счетчик». Хотя они не изобрели устройство, измерения версии, которую они использовали, были достаточно точными, чтобы их использовал Уильям Клейтон в своем знаменитом « Путеводителе эмигрантов Святых последних дней» . [8]
O'Fallon's Bluff — Одним из самых опасных участков дороги был O'Fallon's Bluff , недалеко от Сазерленда . Там река Саут-Платт врезалась прямо в обрыв, и приходилось ехать по узкой дороге через обрывы. Глубокий песок, который застревал в колесах фургонов, и угрозы нападений со стороны мародерствующих банд коренных американцев представляли трудности. Во многих журналах первопроходцев упоминается, что в 1858–1860 годах недалеко от O'Fallon's Bluff находились торговый пост, станция перевалки и почтовое отделение. К 1866 году войска, отправленные для защиты обозных фургонов от засад, основали поблизости Форт-Хит. В 1867 году к северу от реки напротив обрыва были построены железнодорожная ветка O'Fallon, депо и почтовое отделение, а также торговый пост и салун. [9]
Эш-Холлоу (646 миль (1040 км) к западу) — Многие проезжие авторы дневников отмечали красоту Эш-Холлоу, хотя она была разрушена тысячами проезжающих эмигрантов. Индейцы сиу часто присутствовали на этом месте, и войска генерала Уильяма С. Харни выиграли битву с сиу там в сентябре 1855 года, битву при Эш-Холлоу. Это место также является местом захоронения многих, кто умер от холеры в годы золотой лихорадки. [10]
Чимни-Рок (718 миль (1156 км) на запад) — Чимни-Рок, пожалуй, самая значимая достопримечательность на Мормонской тропе. Эмигранты отмечали в своих дневниках, что достопримечательность казалась ближе, чем была на самом деле, и многие зарисовывали или рисовали ее в своих журналах и вырезали на ней свои имена. [11]
Scotts Bluff (738 миль (1188 км) к западу) — Хирам Скотт был траппером из Rocky Mountain Fur Company, брошенным своими товарищами на утесе, который теперь носит его имя, когда он заболел. О его смерти сообщают почти все, кто вел дневники, путешествовавшие по северной стороне Платта. Могила Ребекки Уинтерс , матери-святой последних дней, которая стала жертвой холеры в 1852 году, также находится недалеко от этого места, хотя с тех пор ее перенесли и заново освятили. [12]Фотография бывших сухопутных троп с историческими указателями троп через перевал Митчелл у национального памятника Скоттс-Блафф.
Вайоминг
Форт Ларами (788 миль (1268 км) к западу) — Этот старый торговый и военный пост служил местом отдыха и пополнения запасов провизии для эмигрантов. Компания Willie Handcart Company 1856 года не смогла получить провизию в Форт Ларами, что способствовало их последующей трагедии, когда у них закончилась еда во время снежной бури вдоль реки Суитуотер . [13] [14]
Скала Независимости, место на Тропе Мормонов
Паром Верхний Платт/Мормон (914 миль (1471 км) на запад) — последний раз переправлялись через реку Платт около современного Каспера . В течение нескольких лет Святые последних дней управляли коммерческим паромом на этом месте, получая доход от эмигрантов, направлявшихся в Орегон и Калифорнию. Паром был прекращен в 1853 году после того, как был построен конкурирующий платный мост. 19 октября 1856 года компания Martin Handcart Company перешла вброд замерзшую реку в середине октября, что привело к замерзанию, которое оказалось фатальным для многих членов компании. [15] [16]
Ред-Бьютт (940 миль (1513 км) на запад) — Ред-Бьютт был самым трагическим местом на Тропе Мормонов. Перейдя реку Платт, отряд Мартина с ручными тележками разбил лагерь возле Ред-Бьютт, когда выпал сильный снегопад. Снег продолжал идти в течение трех дней, и отряд остановился, так как многие эмигранты умерли. В течение девяти дней отряд оставался там, в то время как 56 человек умерли от холода или болезней. Наконец, 28 октября к ним добралась передовая группа из трех человек из спасательной группы из Юты. Спасатели заверили их, что помощь уже в пути, и призвали отряд продолжать движение. [17]
Река Суитуотер (964 мили (1551 км) на запад) — От последнего пересечения реки Платт тропа направляется прямо на юго-запад к скале Независимости , где она встречается с рекой Суитуотер и следует по ней до Южного перевала . Чтобы сократить путь, избежав изгибов и поворотов реки, тропа включает девять пересечений реки. [18] [19]
Придорожные поселения
К востоку от Лексингтона, штат Небраска . Тройные пути заменили первоначальный одинарный путь 1860-х годов.
Ранчо и города, которые располагались вдоль дороги, предоставляли торговцам из городов реки Миссури места для продажи своих товаров, а также давали пионерам места для отдыха вдоль маршрута. Следующие поселения появились с востока на запад вдоль дороги Грейт-Платт-Ривер на территории Небраски. [20]
^ "История пионера / Расположение тропы / Река Суитуотер". churchofjesuschrist.org . Получено 18.06.2009 .
^ "Девятый переход через реку Свитуотер (Бёрнт Ранч)". Wyoming State Historic Preservation Office. Архивировано из оригинала 2009-05-23 . Получено 2009-06-18 .
^ Бехер, Р. (1999) Резня вдоль Медисин-роуд: социальная история индейской войны . Caxton Press. стр. 246.
Цитируемые работы
Хафен, Лерой ; Хафен, Энн (май 1992 г.). Ручные тележки в Сион . Издательство Университета Небраски. ISBN 0-8032-7255-3.
