Оригинальный Plymouth Duster — это двухдверное купе - версия полуфастбэка компактного автомобиля Plymouth Valiant , который продавался компанией Plymouth в США с 1970 по 1976 модельные годы. [3]
Duster coupe снабдил компактный Plymouth Valiant спортивным кузовом для привлечения клиентов. [4] Автомобиль был попыткой стоимостью 15 миллионов долларов обновить Valiant для модельного года 1970 года. [ 1] Значок Valiant появился только на Duster первого модельного года и продолжал использоваться на всех сопутствующих 4-дверных седанах и 2-дверных моделях Valiant Scamp hardtop . Duster был построен на платформе Valiant и имел тот же передний листовой металл, но отличался дизайном задней части капота.
Duster также позиционировался как конкурент немного меньшему полуфастбэку Ford Maverick и AMC Hornet , которые также были представлены в 1970 году, и немного большему полуфастбэку Chevrolet Nova , дизайн которого был представлен в 1968 году. [2] В то время как Maverick, Hornet и Nova предлагались в кузове 4-дверный седан , табличка Duster использовалась только для 2-дверного купе. Duster также продавался как альтернатива оригинальному Volkswagen Beetle , а также новому классу отечественных малолитражных автомобилей, таких как Chevrolet Vega . [1] [5] [6]
Предлагались многочисленные варианты отделки и дополнительных пакетов для Duster под такими названиями, как Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster, Duster Twister, Duster 340 и Duster 360. Эти маркетинговые вариации базовой конструкции Duster были нацелены на клиентов, ищущих экономичность, вместимость багажника и/или производительность.
После неудачных переговоров с Warner Brothers об использовании мультяшного Тасманийского Дьявола , логотип Duster «twister» и логотип шрифта были созданы Томасом Берчем (1952–1987) из Chrysler. Берч был директором студии дизайна и дизайна интерьера большую часть своей карьеры. Многие соответствующие графические изображения использовались для различных пакетов отделки на протяжении многих лет.
Plymouth Duster, представленный в конце 1969 года для модельного года 1970 года , был полностью Valiant от капота вперед, но остальная часть листового металла автомобиля, за исключением дверных обшивок, была совершенно другой. Дизайн включал полуфастбэковую крышу и специальную заднюю балдахин без рамок. Дверное стекло управлялось новым механизмом регулятора, необходимым для установки гораздо более радикального tumblehome (уменьшенный радиус бокового стекла), а лобовое стекло было наклонено более круто. Только для 1970 года небольшой значок Valiant появился на передних крыльях прямо над значком Duster.
Duster 1970 года выпуска был доступен в двух моделях — стандартной Duster и ориентированной на производительность Duster 340. Вариантами двигателей были версии Chrysler Slant Six объемом 198 куб. дюймов (3,2 л) и 225 куб. дюймов (3,7 л) , а также V8 серии LA объемом 318 куб. дюймов (5,2 л) и 340 куб. дюймов (5,6 л) .
В середине года был добавлен пакет отделки Gold Duster . Пакет Gold Duster поставлялся с золотыми значками, золотыми полосами по бокам и сзади, ковровым покрытием от стены до стены, плиссированными, полностью виниловыми сиденьями, белыми стенами, колпаками колес, пакетом изоляции класса люкс и виниловой крышей -канопи . Gold Duster предлагался до 1975 года, из которых 24 817 были оснащены двигателем 318. [7]
Duster имел такой успех для Plymouth, что в 1971 году Dodge запросил и получил свою собственную версию, Demon . В ответ Plymouth получил версию Dodge Dart Swinger 2-дверного хардтопа под названием Plymouth Valiant Scamp .
В 1971 году в Duster были внесены лишь небольшие изменения. Были удалены значки на крыльях «Valiant» и логотип решетки радиатора «Plymouth». Был выпущен новый пакет отделки, названный Duster Twister . Пакет Twister представлял собой внешний вид Duster 340, но поставлялся только с базовым I6 или 318 V8. Пакет внешнего вида Twister включал специальные боковые полосы, которые имитировали полосы Duster 340 Wedge, матово-черный капот и специальную решетку радиатора в виде акульего зуба 340. Были доступны нефункциональный двойной ковш на капоте и задний спойлер, а также ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и двойной выхлоп.
Новое электронное «бесконтактное» зажигание стало опциональным для 340 V8 в конце 1971 модельного года. В 1971 году было построено 186 478 Plymouth Duster, из которых 12 886 были оснащены более мощными двигателями объемом 340 кубических дюймов. [1]
Duster не претерпел значительных изменений в 1972 году. Новые поверхностные боковые габаритные фонари заменили предыдущие утопленные элементы, задние фонари стали более крупными, цельными блоками. Номинальная мощность 340 V8 была снижена с 275 л. с. (205 кВт) до 245 л. с. (183 кВт) отчасти из-за снижения степени сжатия с 10,2:1 до 8,5:1, а также изменения впускных клапанов с 2,02 дюйма (51 мм) до 1,88 дюйма (48 мм). [8] Все показатели мощности, даже на неизмененных двигателях, были снижены в 1972 году из-за нового протокола оценки . Электронное зажигание Chrysler стало стандартным для моделей 340 в 1972 году. Кроме того, был только 1-летний воздушный фильтр, который имел вакуумную дверцу внизу, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха при нажатии на дроссельную заслонку.
После изменений дизайна моделей Valiant, Duster также получил новый капот, решетку радиатора, передние крылья, бамперы и задние фонари в 1973 году. Задние фонари в предыдущие годы устанавливались изнутри и имели ровный вид. Начиная с 1973 года задние фонари устанавливались снаружи и были отделаны хромом. Они оставались неизменными до 1976 года. Версия Dodge, Demon, была переименована в «Dart Sport» в ответ на противодействие религиозных групп слову «Demon».
Другие изменения ожидали Plymouth Duster. Более простые однопоршневые суппорты дискового тормоза слайдерного типа были введены для модельного года 1973 года (стандартные для автомобилей с двигателем 318 и с усилителем на моделях 340), заменив четырехпоршневые суппорты Kelsey Hayes. Duster с дисковыми тормозами теперь имели более распространенные 5-лепестковые крепления на 4,5-дюймовом колесном болте. Все автомобили с двигателем 340 и некоторые автомобили с двигателем 318 получили упрощенную 8,25-дюймовую заднюю ось (с подшипниками колес, установленными непосредственно на валу оси, и осевым люфтом, компенсируемым С-образными зажимами); эти оси также имели 5-дюймовую 4,5-дюймовую колесную ось. (Эта ось заменила 8,75-дюймовую «выпадающую» конструкцию, которая использовалась на некоторых A-body 1966-1972 годов). Автомобили с двигателем 225 сохранили 5 выступов на 4-дюймовом рисунке на автомобилях со стандартными барабанными тормозами. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Torque Flight вместе с механической коробкой передач предлагалась с наклонной шестеркой 225. Все модели получили более крупные подшипники передних колес и увеличенный диаметр шпинделя. Электронное зажигание стало стандартным для всех.
_(cropped).jpg/1280px-1973_Plymouth_Duster_(2809883864)_(cropped).jpg)
Также предлагался пакет Space Duster. Это позволяло складывать заднее сиденье, что давало больше места для перевозки груза. Также имеется защитный клапан, скрывающий груз от посторонних глаз.
В 1973 году опционально устанавливался новый металлический люк. В 1973 году обогреватель заднего стекла был модернизирован до электросетевого типа, который заменил предыдущий утопленный в полку воздуходув.
В 1974 году Plymouth заменил 340 на версию корпоративного двигателя LA-series V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л), настроенную для соответствия новым нормам выбросов . Новый двигатель 1974 года "E58" 360 выдавал 245 л. с. (183 кВт) за счет использования распределительного вала, головок, впускного коллектора, карбюратора и двойной выхлопной системы от предыдущего двигателя 340. Были добавлены новые втягивающиеся передние ремни безопасности. В разгар первого нефтяного кризиса 1974 год стал лучшим годом продаж Duster: было произведено 281 378 автомобилей с кузовом Duster, большинство из которых были шестицилиндровыми и 318 моделями V8. [9] В 1974 году появилась отдельная модель под названием Duster 360. Стандартное оборудование включало двигатель 360, двойной выхлоп, электрические дисковые тормоза, полную боковую ленту, заднюю ленту, более тяжелую подвеску, амортизаторы, дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости и заднюю часть 8 1/4". Plymouth построил 3969 таких моделей, и большинство из них поставлялись с автоматической коробкой передач. Опции Duster 360 включали шины Goodyear с белыми буквами на раллийных дисках. Также были доступны кондиционер, откидной люк на крыше и откидывающееся заднее сиденье. [10]
Модели 1975 года в основном не изменились по сравнению с предыдущими двумя годами, за некоторыми исключениями: новая решетка радиатора с возвращением трехконечного «копья» Plymouth, прикрепленного к центру решетки; каталитические нейтрализаторы были добавлены к моделям 225 Slant Six и 318 V8 (модель 360 не была оснащена нейтрализатором, и ее мощность теперь составляла 235 л. с. (175 кВт) из-за добавления системы впрыска вторичного воздуха , обычно называемой «насосом смога»). Менее 2000 автомобилей Duster модели 1975 года покинули завод, оснащенные двигателем 360.
Линзы указателей поворота и парковки на решетке были янтарного цвета; в предыдущие годы были бесцветные линзы с янтарными лампочками. Внутреннее зеркало заднего вида крепилось непосредственно к лобовому стеклу, а не к предыдущему двухшарнирному кронштейну на крыше, а стояночный тормоз теперь был ножным, а не ручным. Дисковые тормоза стали стандартным оборудованием на автомобилях, выпущенных после 1 января 1976 года.
Было предложено несколько специальных моделей:
Опция Duster 360 была удалена как отдельная модель, поскольку двигатель стал опцией для любого уровня отделки Duster, и около 1300 автомобилей были оснащены им. Duster 1976 года с двигателем 360 (и Dart Sport 360) все еще не имел каталитического нейтрализатора, и хотя его мощность снизилась до 225 л. с. (168 кВт), автомобиль все еще мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7,9 секунды при оснащении задней осью с передаточным числом 3,21.
В середине 1976 года близнецы Dodge Aspen и Plymouth Volare заменили Dodge Dart и Plymouth Duster, которые все еще базировались на кузовах, первоначально проданных в 1967 году. Фастбэк-купе отличались прочной центральной стойкой с фиксированным задним стеклом. Эти новые модели были представлены, чтобы конкурировать с более дорогими Ford Granada и Mercury Monarch . [12]
С 1974 по 1975 год актриса Джуди Стрэнджис была телевизионной рекламной женщиной Plymouth Duster в роли «Злой Мэри Джин», одетая в футбольную майку и короткие джинсовые шорты. [13] [14] [15] Стрэнджис также продвигала модели Volare и Road Runner компании Plymouth и появлялась на рекламных акциях и автошоу Chrysler-Plymouth.
