Оригинальный Plymouth Duster представляет собой двухдверную версию купе в стиле полуфастбэк компактного автомобиля Plymouth Valiant , который продавался компанией Plymouth в США с 1970 по 1976 модельные годы. [3]
Купе Duster предоставило компактному Plymouth Valiant спортивный стиль кузова, чтобы привлечь клиентов . [4] Автомобиль был создан за 15 миллионов долларов для обновления Valiant 1970 модельного года. [1] Значок Valiant появился только на Dusters первого модельного года и продолжал использоваться на всех сопутствующих 4-дверных седанах и 2-дверных моделях Valiant Scamp с жесткой крышей . Duster был построен на платформе Valiant и имел ту же переднюю часть из листового металла, но имел другой дизайн, чем задняя часть капота.
Duster также мог конкурировать с немного меньшим компактным автомобилем Ford в стиле полуфастбэк Maverick и AMC Hornet , которые также были представлены в 1970 году, а также с немного более крупным полуфастбэком Chevrolet Nova , дизайн которого был представлен в 1968 году . Maverick, Hornet и Nova предлагались в кузове 4-дверного седана , шильдик Duster использовался только для 2-дверного купе. Duster также продавался как альтернатива оригинальному Volkswagen Beetle , а также как новый класс отечественных малолитражных автомобилей , таких как Chevrolet Vega . [1] [5] [6]
Многочисленные варианты отделки и опций Duster предлагались под такими названиями, как Feather Duster, Gold Duster, Silver Duster, Space Duster, Duster Twister, Duster 340 и Duster 360. Эти маркетинговые варианты базового дизайна Duster были ориентированы на клиентов, стремящихся к экономичности и экономичности. грузоподъемность и/или производительность.
После неудачных переговоров с Warner Brothers об использовании мультфильма «Тасманский дьявол », логотип «Твистер» и логотип шрифта Duster были созданы Томасом Берчем из Chrysler (1952–1987). Большую часть своей карьеры Берч был директором студии дизайна и дизайна интерьеров. На протяжении многих лет для различных пакетов отделки использовалось множество соответствующих изображений.
Plymouth Duster, представленный в конце 1969 года в качестве модели 1970 года, полностью отличался от Valiant, начиная с капота, но остальная часть листового металла автомобиля, за исключением обшивки дверей, была совершенно другой. Дизайн включал крышу в стиле полуфастбэк и специальную заднюю обшивку без рамок. Дверное стекло приводилось в действие новым механизмом регулятора, необходимым для соответствия гораздо более радикальной конструкции (уменьшенный радиус бокового стекла), а лобовое стекло было наклонено более круто. Только в 1970 году на передних крыльях чуть выше значка Duster красовался небольшой значок Valiant.
Duster 1970 года был доступен в двух моделях — стандартном Duster и ориентированном на производительность Duster 340. Вариантами двигателей были версии Chrysler Slant Six объемом 198 куб. Дюймов (3,2 л) и 225 куб. Дюймов (3,7 л) , а также 318 куб. Дюймов. в (5,2 л) и 340 куб. Дюймов (5,6 л) V8 серии LA .
В середине года был добавлен пакет отделки Gold Duster . В пакет Gold Duster входили золотые значки, золотые полосы по бокам и сзади, ковровое покрытие от стены до стены, плиссированные полностью виниловые сиденья, белые стены, колпаки на колеса, роскошный изоляционный пакет и виниловая крыша с навесом . Gold Duster предлагался до 1975 года, из них 24 817 были оснащены двигателем 318. [7]
Duster имел такой успех для Plymouth, что в 1971 году Dodge запросил и получил свою собственную версию Demon . В ответ Plymouth получила версию 2-дверного Dodge Dart Swinger с жесткой крышей под названием Plymouth Valiant Scamp .
В 1971 году в Дастер были внесены лишь небольшие изменения. Значки «Valiant» на крыльях и логотип «Plymouth» на решетке радиатора были удалены. Был выпущен новый пакет комплектаций, получивший название Duster Twister . Пакет Twister представлял внешний вид Duster 340, но поставлялся только с базовым I6 или 318 V8. Пакет внешнего вида Twister включал специальные боковые полосы, имитирующие полосы Duster 340 Wedge, матово-черный капот и специальную решетку радиатора 340 в виде акульих зубов. Были доступны нефункциональный двойной ковш на капоте и пакет внешнего вида заднего спойлера, а также ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и двойной выхлоп.
Новое электронное «бесконтактное» зажигание стало необязательным для модели 340 V8 в конце 1971 модельного года. В 1971 году было построено 186 478 Plymouth Dusters, из которых 12 886 были оснащены более мощными двигателями объемом 340 кубических дюймов. [1]
В 1972 году Duster не претерпел существенных изменений. Новые боковые габаритные фонари для поверхностного монтажа заменили предыдущие элементы для скрытого монтажа, задние фонари стали крупнее и стали цельными. Номинальная мощность двигателя 340 V8 была снижена с 275 л.с. (205 кВт) до 245 л.с. (183 кВт) отчасти из-за уменьшения степени сжатия с 10,2: 1 до 8,5: 1, а также изменения впускных клапанов с 2,02. от 51 мм до 1,88 дюйма (48 мм). [8] Все показатели мощности в лошадиных силах, даже на неизмененных двигателях, в 1972 году уменьшились из-за нового протокола оценки . Электронное зажигание Chrysler стало стандартом для моделей 340 в 1972 году. Кроме того, существовал воздухоочиститель со сроком службы только 1 год, который имел дверцу с вакуумным приводом внизу, обеспечивающую дополнительный поток воздуха при нажатии дроссельной заслонки.
После изменений в дизайне моделей Valiant в 1973 году Duster также получил новый капот, решетку радиатора, передние крылья, бамперы и задние фонари. Задние фонари в предыдущие годы устанавливались изнутри и имели заподлицо. Начиная с 1973 года задние фонари устанавливались снаружи и были отделаны хромом. Они оставались неизменными до 1976 года. Версия Dodge, Demon, была переименована в «Dart Sport» в ответ на противодействие религиозных групп слову «Демон».
Другие изменения ждали Plymouth Duster. В 1973 модельном году были представлены более простые однопоршневые суппорты дискового тормоза с ползунком (стандартно для автомобилей с двигателем 318 и с усилителем на моделях 340), заменив четырехпоршневые суппорты Kelsey Hayes. У Dusters, оснащенных дисковыми тормозами, теперь были более распространенные 5 выступов на 4,5-дюймовом колесе с разболтовкой. Все автомобили с двигателем 340 и некоторые 318 получили упрощенный узел заднего моста размером 8,25 дюйма (с подшипниками колес, установленными непосредственно на полуоси, а осевой люфт принимается С-образными зажимами); на этих осях также была цифра 5 на 4,5-дюймовом колесе. (Этот мост в сборе заменил 8,75-дюймовый «дроп-аут», который использовался на некоторых кузовах A 1966–1972 годов). Автомобили с двигателем 225 сохранили 5-дюймовые проушины на 4-дюймовом рисунке на автомобилях со стандартными барабанными тормозами. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Torque Flight вместе с механической коробкой передач предлагалась с наклонной шестеркой 225. Все модели получили более крупные подшипники передних колес и увеличенный диаметр шпинделя. Электронное зажигание стало стандартом для всех.
_(cropped).jpg/1280px-1973_Plymouth_Duster_(2809883864)_(cropped).jpg)
Также предлагалась комплектация Space Duster. Это позволило сложить заднее сиденье, освободив больше места для перевозки груза. Также имеется защитная створка, позволяющая скрыть груз от постороннего взгляда.
Новый металлический люк на крыше был необязательным в 1973 году. В 1973 году обогреватель/обогреватель заднего стекла был модернизирован до электросети, который заменил предыдущий утопленный воздуходувку в полке.
В 1974 году Plymouth заменил 340 версией корпоративного V8 серии LA объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л), настроенной в соответствии с новыми правилами выбросов . Новый двигатель E58 360 1974 года развивал мощность 245 л.с. (183 кВт) за счет использования распределительного вала, головок, впускного коллектора, карбюратора и системы двойного выхлопа от предыдущего двигателя 340. Были добавлены новые убирающиеся передние ремни безопасности. В разгар первого нефтяного кризиса 1974 год стал лучшим годом продаж Duster: всего было произведено 281 378 автомобилей с кузовом Duster, большинство из которых были моделями с шестью цилиндрами и 318 моделями с двигателем V8. [9] В 1974 году появилась отдельная модель под названием Duster 360. В стандартное оборудование входили двигатель 360, двойной выхлоп, дисковые тормоза с электроприводом, полоса на всю боковую сторону, полоса на заднюю часть, более тяжелая подвеска, амортизаторы, дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости и 8 1 /4-дюймовая задняя часть. Компания Plymouth выпустила 3969 таких моделей, большинство из которых были оснащены автоматической коробкой передач. Варианты Duster 360 включали шины Goodyear с выступающими белыми буквами на раллийных колесах. Также были кондиционер, откидной люк на крыше и откидное заднее сиденье. в наличии. [10]
Модели 1975 года практически не изменились по сравнению с предыдущими двумя годами, за некоторыми исключениями: новая решетка радиатора с возвратом трехконечного «копья» Плимута, прикрепленного к центру решетки; каталитические нейтрализаторы были добавлены к моделям 225 Slant Six и 318 V8 (модель 360 не была оборудована нейтрализатором, и ее мощность теперь составляла 235 л.с. (175 кВт) из-за добавления системы впрыска вторичного воздуха , обычно называемой « насос смога». Менее 2000 моделей Дастеров 1975 года выпуска сошли с завода, оснащенные двигателем 360.
Парковочные линзы и указатели поворота на решетке радиатора были янтарного цвета; В предыдущие годы были бесцветные линзы с янтарными лампочками. Внутреннее зеркало заднего вида было установлено непосредственно на лобовом стекле, а не на прежнем двухповоротном кронштейне на крыше, а стояночный тормоз теперь имел ножной, а не ручной привод. Дисковые тормоза стали стандартным оборудованием автомобилей, выпущенных после 1 января 1976 года.
Было предложено несколько специальных моделей:
Опцию Duster 360 исключили как отдельную модель, поскольку двигатель стал опцией на любой комплектации Duster, и им было оборудовано около 1300 автомобилей. Duster 1976 года с двигателем 360 (и Dart Sport 360) все еще не имел каталитического нейтрализатора, и, хотя его мощность снизилась до 225 л.с. (168 кВт), автомобиль все еще мог разгоняться до 0-60 миль в час за 7,9 секунды при оснащении двигателем 3,21. редуктор заднего моста.
В середине 1976 года близнецы Dodge Aspen и Plymouth Volare заменили Dodge Dart и Plymouth Duster, которые все еще базировались на кузовах, первоначально проданных в 1967 году. Купе-фастбэк отличались массивной средней стойкой с фиксированным задним стеклом. Эти новые модели были представлены, чтобы конкурировать с более высококлассными Ford Granada и Mercury Monarch . [12]
С 1974 по 1975 год актриса Джуди Стрэнджис была ведущей телепередачи «Плимут Дастер» в роли «Злой Мэри Джин», одетая в футбольную майку и короткие джинсовые шорты. [13] [14] [15] Стрэнджис также продвигал модели Volare и Road Runner от Plymouth и появлялся на рекламных акциях и автошоу Chrysler-Plymouth.
