Pocahontas (или Pokey для краткости) был названным ночным пассажирским поездом , эксплуатируемым Norfolk and Western Railway (N&W) в Соединенных Штатах . Он совершил свою первую операцию 21 ноября 1926 года с двумя поездами; № 3 и 4, которые оба курсировали по 676 миль (1088 км) ежедневно ночью по главной линии N&W между Норфолком, Вирджиния, и Цинциннати, Огайо, с сквозным соединением с Чикаго, Иллинойс . Pocahontas заменил более ранний пассажирский поезд под названием Norfolk-Chicago Express , который имел те же номера поездов.
В «ревущие двадцатые » пассажирские междугородние перевозки на всех железных дорогах, включая Норфолк и Вестерн (N&W), начали снижаться, поскольку все больше людей начали покупать и ездить на автомобилях для путешествий. [1] 21 ноября 1926 года руководство N&W, решив сохранить свой пассажиропоток, запустило совершенно новый поезд Pocahontas , который курсировал по главной линии N&W протяженностью 676 миль (1088 км) ежедневно ночью между Норфолком, Вирджиния, и Цинциннати, Огайо. [1] Поезд был назван в честь коренной американки Покахонтас , которая спасла английского исследователя Джона Смита . [2] Кроме того, название поезда получил городской билетный агент EV Perdew из Портсмута, Огайо , который выиграл первый приз в размере 25 долларов в конкурсе названий N&W. [2] Он состоит из двух поездов: № 3 и 4. [1] Первый отправлялся из Норфолка в 14:40 и прибывал в Цинциннати в 7:35, а последний отправлялся из Цинциннати в 23:25 и возвращался в Норфолк в 17:10. [3] В Портсмуте была сделана пересадка на пассажирские поезда округа Колумбус № 33 и 34. [4]
Поезд перевозил два спальных вагона с 10 купе и 6 двуспальными кроватями из Норфолка в Цинциннати, один из которых следовал в Чикаго на поезде 71 Пенсильванской железной дороги . Покахонтас также управляла спальным вагоном 10-6 из Уинстон-Сейлема в Колумбус, который перевозился в поезде 12 из Уинстон-Сейлема в Роанок, поезде 3 из Роанок в Портсмут и поезде 33 из Портсмута в Колумбус. [5] У всех этих поездов были аналоги, работающие в противоположных направлениях.
Самыми известными двигателями, приводившими в движение « Покахонтас» , были паровозы класса J. Они были гордостью N&W, тянущими такие элитные пассажирские поезда, как Cavalier , Powhatan Arrow и Pocahontas , а также перевозившими поезда Tennessean компании Southern Railway между Линчбургом, штат Вирджиния , и Бристолем, штат Вирджиния . Одно испытание показало, что класс J может тянуть 15 вагонов со скоростью 100 миль в час по одному участку ровного прямого пути в восточной Вирджинии. Единственная сохранившаяся единица класса J — № 611 .
В апреле 1946 года N&W заказали достаточное количество пассажирских вагонов для частичного переоборудования Pocohontas и Powhatan Arrow полностью. Новые вагоны для Pocahontas включали десять 56-местных вагонов (класс P3 № 531–540), два 36-местных вагона-ресторана (класс D1, № 493 General William Mahone и № 494 Frederick J. Kimball ), три 10-комнатных вагона с 6 двухместными спальнями от Pullman-Standard (класс S2) и 20 аналогичных вагонов от Budd (класс S1). Некоторые из вагонов P3 и еще два вагона D1 (№ 491–492) предназначались для Powhatan Arrow , а спальные вагоны, которые все были названы в честь колледжей и округов в Вирджинии, использовались во всех спальных поездах N&W.
Вагоны были доставлены в 1949 году. Они были гладкими и поставлялись в тосканском красном и черном цветах; даже вагоны Budd из нержавеющей стали были окрашены, и у них отсутствовали обычные рифленые борта. Из десяти вагонов P3 восемь, возможно, все еще находятся в эксплуатации. Несколько из этих вагонов использовались в Norfolk Southern Steam Program. [6] Обтекаемые/легкие поезда N&W изначально были окрашены следующим образом: боковины, торцы и юбки («тосканский красный»), крыши («темно-коричневый»), с тележками («Pullman Green») и надписями/полосами («Gold Leaf»).
Примерно в начале 1950-х годов надписи/полосы были заменены на имитацию золота. Крыши, перекрашенные в 50-х годах, были изменены на черные, как и грузовики. Тяжеловесы были окрашены так же, но не имели логотипов с названием поезда или полос. [7] N&W перешли на синий цвет в конце 1965 года, но перекраску сделали не сразу. [8]
1 мая 1971 года состоялся последний рейс поезда N&W № 4, « Покахонтас» в восточном направлении ; это был также последний регулярный пассажирский поезд N&W. [9]