stringtranslate.com

Программа Polar Security Cutter

Программа Polar Security Cutter — это программа по рекапитализации стареющего ледокольного флота Береговой охраны США , в настоящее время состоящего из тяжелого ледокола USCGC Polar Star и среднего ледокола USCGC Healy , тремя новыми многоцелевыми судами, именуемыми Polar Security Cutters (PSC). Эти тяжелые полярные ледоколы позволят Береговой охране США выполнять свои уставные миссии в Арктике, а также поддерживать Антарктическую программу США с помощью операции Deep Freeze . [4] [5]

Программа PSC управляется Береговой охраной США и ВМС США через интегрированный программный офис. 23 апреля 2019 года компания Halter Marine Inc получила контракт на детальное проектирование и строительство головного PSC. [4] Опцион на контракт для второго PSC был реализован 30 декабря 2021 года. [3] По состоянию на июль 2023 года ожидается, что первое судно вступит в строй в середине-конце 2020-х годов и будет называться USCGC Polar Sentinel . [6] [7] [8]

В будущем за PSC последует приобретение трех средних ледоколов, именуемых Arctic Security Cutters (ASC). [5]

Хронология проекта

В 2010 году в отчете по анализу миссии в высоких широтах была выявлена ​​необходимость по меньшей мере в шести новых полярных ледоколах, три из которых должны быть тем, что Береговая охрана США называет «тяжелыми ледоколами». [5] [примечание 1] В том же году единственный на тот момент действующий тяжелый ледокол Береговой охраны США, USCGC Polar Sea , был выведен из эксплуатации из-за отказа двигателя. [9]

В 2012 году Береговая охрана США запустила программу приобретения тяжелых полярных ледоколов, а в 2016 году создала интегрированный программный офис с ВМС США для использования судостроительного опыта ВМС для приобретения новых ледоколов. [10]

В феврале 2017 года Береговая охрана США заключила пять контрактов с фиксированной ценой на проектирование тяжелых полярных ледоколов с компаниями Bollinger Shipyards , итальянской Fincantieri Marine Group , National Steel and Shipbuilding Company , Huntington Ingalls Industries и сингапурской Halter Marine Inc.

Помимо разработки проектов тяжелых полярных ледоколов с соответствующими показателями затрат и графика, целью этих отраслевых исследований было определение проектных и системных подходов для снижения затрат на приобретение и ускорения сроков производства. [11]

В апреле 2017 года проект спецификации системы как часть запроса информации (RFI), в котором Береговая охрана США искала вопросы, комментарии и отзывы, связанные с технологическими рисками, устойчивостью, производительностью и доступностью тяжелых полярных ледоколов. [12] Проект запроса предложений (RFP) был опубликован в октябре 2017 года, [13] за которым последовал официальный запрос предложений на предварительную закупку и детальное проектирование тяжелого полярного ледокола с вариантами детального проектирования и строительства до трех судов в марте 2018 года. [14]

В сентябре 2018 года Береговая охрана объявила, что ледоколы будут называться «Polar Security Cutters», что они будут иметь обозначение WMSP, и что Береговая охрана хочет, чтобы ледоколы могли нести палубное оружие, если это необходимо. [15] Суда будут базироваться в Сиэтле , штат Вашингтон . [16]

23 апреля 2019 года контракт стоимостью 745,9 млн долларов на детальное проектирование и строительство головного PSC был выигран Halter Marine . Контракт также включал опционы на строительство двух дополнительных PSC, которые, если будут реализованы, увеличат общую стоимость приобретения до 1,9 млрд долларов без учета предоставленного правительством оборудования. [17] Halter Marine , одна из верфей, которая ранее участвовала в исследованиях отрасли тяжелых полярных ледоколов, как сообщается, обошла конкурирующие заявки по крайней мере от Fincantieri Marine Group и Bollinger Shipyards . [18] В своем пресс-релизе от 7 мая 2019 года Halter Marine заявила, что объединилась с Technology Associates, Inc. (TAI) и основала свой проект PSC на предлагаемом немецком полярном исследовательском судне Polarstern II . Другие компании, участвовавшие в проекте, включали ABB и Trident Maritime Systems для двигательной установки, Raytheon для интеграции систем управления и контроля, Caterpillar для главных двигателей, Jamestown Metal Marine для комплекта столярных изделий и Bronswerk для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха . [19]

30 декабря 2021 года Береговая охрана США реализовала опцион на сумму 552,6 млн долларов США на строительство второго PSC. [3] [20]

Первоначально Halter Marine предполагала, что головное судно будет доставлено летом 2024 года, второе судно PSC — в 2025 году, а третье судно — в конце 2027 года. Однако по состоянию на июль 2023 года головное судно было отложено, и поставка может произойти не раньше 2028 года. [6] Счетная палата США определила четыре основных фактора, способствующих задержке разработки проекта ледоколов PSC: общее отсутствие опыта проектирования и строительства ледоколов в Соединенных Штатах, сложность проекта ледоколов PSC, значительные изменения по сравнению с первоначальным проектом и последствия пандемии COVID-19. [21]

В ноябре 2022 года компания Bollinger Shipyards объявила, что купит VT Halter Marine и будет курировать строительство Polar Security Cutters. [22] 22 ноября 2022 года компания Bollinger Shipyards объявила о завершении приобретения VT Halter Marine и ST Engineer Halter Marine Offshore. Строительство Polar Security Cutters по-прежнему будет завершено в Паскагуле, штат Миссисипи, на верфи, которая будет называться Bollinger Mississippi Shipbuilding. [23]

В августе 2023 года верфь Bollinger Shipyards начала резку стали для восьми «прототипных модулей» для первого катера Polar Security Cutter. [24]

7 мая 2024 года Бюджетное управление Конгресса дало показания перед Подкомитетом по транспорту и морской безопасности Комитета по внутренней безопасности. Бюджетное управление Конгресса подсчитало, что общая стоимость трех судов составит 5,1 млрд долларов, что примерно на 60% больше оценки Береговой охраны в марте 2024 года, а поставка первого судна состоится в 2029 году. [2] Когда председатель подкомитета Карлос А. Хименес спросил, почему проект Polar Security Cutter был завершен только на 67% после пяти лет работы, свидетель Счетной палаты правительства объяснил, что ничего подобного Polar Security Cutter не строилось в Соединенных Штатах за последние 50 лет; у американских судостроителей нет недавнего опыта строительства крупных ледоколов. Вице-адмирал Береговой охраны Пол Томас напомнил подкомитету, что Halter Marine решила основать проект PSC на предлагаемом проекте Polarstern II , а не на существующем финском ледоколе, предложенном Береговой охраной. Поскольку Polarstern II никогда не был построен, его конструкция, безусловно, не завершена. [25]

Дизайн

Polar Security Cutters станут крупнейшими ледоколами, когда-либо введенными в эксплуатацию Береговой охраной США, и временно станут крупнейшим судном береговой охраны в мире. Имея общую длину 460 футов (140 м), ширину 88 футов (27 м) и полное водоизмещение 22 900 длинных тонн (23 300 т), [26] они будут больше, шире и тяжелее нынешнего рекордсмена, среднего ледокола USCGC Healy . Сообщается, что общая конструкция основана на предлагаемом немецком полярном исследовательском судне Polarstern II , которое было модифицировано и адаптировано к требованиям Береговой охраны США, таким как длительный транзит по открытой воде из его порта приписки в Антарктиду. [27] PSC будут иметь помещения для размещения до 186 членов экипажа, ученых и другого персонала, а также автономность 90 дней. [3]

Как и большинство ледоколов, построенных в мире, PSC будут иметь дизель-электрическую силовую установку мощностью более 45 200 л. с. (33 700 кВт). Главные дизель-генераторы судов будут поставляться Caterpillar, а пропульсивная система, состоящая из двух пропульсивных установок Azipod и третьей фиксированной линии вала, — ABB и Trident Maritime Systems. [5] [19] [27] Это позволит PSC ломать лед толщиной от 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,4 м). [3] Разработанные в соответствии с Едиными требованиями Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) к судам полярного класса , PSC будут усилены до Полярного класса 2 , который предназначен для судов, работающих круглый год в умеренных многолетних ледовых условиях. [28] [29]

В кораблях PSC будет использоваться боевая система, разработанная на основе боевой системы Aegis . [27] Сообщается, что корабли будут включать «пространство, вес и электроэнергию, выделенные для несения наступательного оружия». [30] [31]

Корабли в классе

Примечания

  1. ^ В американском языке «тяжелые ледоколы» — это ледоколы, способные ломать лед толщиной до 6 футов (1,8 м) со скоростью 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили в час).

Ссылки

  1. ^ abc "Программа полярного ледокола береговой охраны: история вопроса и вопросы для Конгресса". Исследовательская служба Конгресса. 21 сентября 2022 г. Получено 1 октября 2022 г.
  2. ^ abc "Свидетельские показания о стоимости полярного катера безопасности береговой охраны". Бюджетное управление Конгресса . 30 апреля 2024 г. Получено 3 мая 2024 г.
  3. ^ abcde "Halter Marine награждена вторым катером Polar Security для береговой охраны США". ST Engineering . 29 декабря 2021 г. . Получено 31 декабря 2021 г. .
  4. ^ ab "Polar Security Cutter". Береговая охрана США . Получено 2 января 2022 г.
  5. ^ abcd Программа полярного ледокола береговой охраны: история вопроса и вопросы для Конгресса, Исследовательская служба Конгресса , получено 2 января 2021 г.
  6. ^ Программа полярного ледокола береговой охраны: история вопроса и вопросы для Конгресса, Исследовательская служба Конгресса, 10 июля 2023 г. , получено 13 июля 2023 г.
  7. ^ «Поставка нового тяжелого ледокола береговой охраны США снова отложена». The Drive. 3 декабря 2021 г. Получено 31 декабря 2021 г.
  8. ^ "Первый полярный катер безопасности USCG будет назван Polar Sentinel". MarineLink . 2022-02-24 . Получено 2022-02-24 .
  9. ^ "Проблемы с двигателем вывели из строя катер береговой охраны Polar Sea". Новости береговой охраны. 25 июня 2010 г. Получено 2 января 2022 г.
  10. ^ «Приобретения береговой охраны: статус приобретения тяжелого полярного ледокола береговой охраны». Счетная палата правительства США. 13 апреля 2018 г. Получено 2 января 2022 г.
  11. ^ «Обновление о приобретении: Береговая охрана США заключает несколько контрактов на исследования отрасли тяжелых полярных ледоколов». Береговая охрана США. 22 февраля 2017 г. Получено 2 января 2022 г.
  12. ^ "Обновление о приобретении: Береговая охрана публикует проект спецификаций полярного ледокола". Береговая охрана США. 4 апреля 2017 г.
  13. ^ "ВМС США опубликовали проект запроса на предложение по проектированию и строительству ледокола Береговой охраны". Береговая охрана США. 19 октября 2017 г. Получено 2 января 2022 г.
  14. ^ «Опубликован запрос предложений на тяжелый полярный ледокол Береговой охраны». Береговая охрана США. 5 марта 2018 г. Получено 2 января 2022 г.
  15. ^ "Береговая охрана переименовала новую программу ледоколов в "Polar Security Cutter"". USNI News . 27 сентября 2018 г. Получено 27 сентября 2018 г.
  16. ^ «Береговая охрана США объявляет порт приписки полярного охранного катера». SeaPower . 17 июня 2019 г. . Получено 17 июня 2019 г. .
  17. ^ "Обновление о приобретении: Управление комплексных программ береговой охраны и ВМС заключило контракт на детальное проектирование и строительство полярного охранного катера". Береговая охрана США. 23 апреля 2019 г. Получено 2 января 2022 г.
  18. ^ "Береговая охрана США заключила контракт на новый ледокол полярного класса". High North News. 30 апреля 2019 г. Получено 2 января 2022 г.
  19. ^ ab "VT Halter Marine награждена полярным охранным катером USCG" (PDF) . VT Halter Marine . 7 мая 2019 г. . Получено 12 мая 2019 г. .
  20. ^ "VT Halter выигрывает контракт на второй полярный катер безопасности USCG". The Maritime Executive. 30 декабря 2021 г. Получено 2 января 2022 г.
  21. ^ «Приобретения береговой охраны: полярному катеру безопасности необходимо стабилизировать проект перед началом строительства и улучшить надзор за графиком». Счетная палата правительства США. 27 июля 2023 г. Получено 28 июля 2023 г.
  22. ^ "ОБНОВЛЕНО: Bollinger купит верфь Halter Marine, будет курировать программу катеров береговой охраны Polar Security Cutter". USNI News. 6 ноября 2022 г. Получено 6 ноября 2022 г.
  23. ^ "BOLLINGER SHIPYARDS COMPLETS ACQUISITION OF VT HALTER MARINE И ST ENGINEERING HALTER MARINE OFFSHORE". Bollinger Shipyards. 22 ноября 2022 г. Получено 14 марта 2023 г.
  24. ^ "Bollinger Cuts First Steel on Polar Security Cutter". USNI News. 9 августа 2023 г. Получено 10 августа 2023 г.
  25. ^ Раскин, Лиз (7 мая 2024 г.). «США должны были получить ключи от нового тяжелого ледокола в этом году. Вместо этого строительство задерживается на годы, поскольку расходы растут». Alaska Public Media . Вашингтон, округ Колумбия . Получено 8 мая 2024 г.
  26. ^ "Polar Security Cutter". VT Halter. Архивировано из оригинала 2 июня 2019 года . Получено 2 июня 2019 года .
  27. ^ abc "VT Halter Marine Details Coast Guard Icebreaker Bid". USNI News . 8 мая 2019 г. Получено 8 мая 2019 г.
  28. ^ "USCG PSC равнозначно значимому полярному присутствию". MarineLink. 14 ноября 2019 г. Получено 15 ноября 2019 г.
  29. ^ "Требования, касающиеся POLAR CLASS". Международная ассоциация классификационных обществ. Апрель 2016 г. Получено 2 января 2021 г.
  30. ^ «Новый ледокол будет иметь пространство и мощность для оружия: Береговая охрана». Breaking Defence. 10 января 2018 г. Получено 2 января 2022 г.
  31. ^ "Ice-Strengthened Cutters For The US Coast Guard?". Военно-морские новости . 6 февраля 2021 г. Получено 6 февраля 2021 г.
  32. ^ "GAO: проектирование полярного охранного катера не будет завершено до 2024 года, поставка первого корпуса запланирована на 2028 год". USNI News . 3 августа 2023 г. . Получено 4 августа 2023 г. .
  33. ^ "US Government Shipbuilding (2020)" . Получено 1 октября 2022 г. .
  34. ^ "US Government Shipbuilding (2020)" . Получено 1 октября 2022 г. .
  35. ^ "ICYMI: Сенат принимает законопроект об обороне 2023 года с поддержанными королем положениями об инвестировании в судостроение штата Мэн, укреплении национальной безопасности и поддержке рабочих мест". Сенатор Ангус Кинг (I-ME). 16 декабря 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г.