stringtranslate.com

Понтиак 6

Pontiac 6 был более доступной версией своего предшественника Oakland Six , представленного в 1926 году и продававшегося через дилерские центры Окленда. [1] Pontiac был первым из программы сопутствующих марок General Motors , где бренды были представлены для заполнения ценовых пробелов, образовавшихся между Cadillac, Buick, Oldsmobile, Oakland и Chevrolet. Первоначальный маркетинговый подход начался, когда GM была зарегистрирована в 1908 году, и заключался в предложении ряда автомобилей в различных стилях кузова на основе доступных и экстравагантных, и клиентская база постепенно переходила каждые несколько лет на следующий иерархический бренд. Pontiac был представлен как доступный Oakland, за которым последовали LaSalle для Cadillac, Marquette для Buick и Viking для Oldsmobile. Появление Pontiac имело успех продаж, в то время как клиенты сторонились более дорогой Oakland, а после краха Уолл-стрит 1929 года и Великой депрессии рассматривались варианты отмены и Pontiac, и Oakland, но было принято решение оставить Pontiac, поскольку экономика начала восстанавливаться. [1]

Первое поколение (1926-1932)

Pontiac 6 1926 года был впервые представлен как Series 6-27 с кузовом Fisher Body и предлагался только в двухдверном двухместном купе или пятиместном автобусе Coach с рекомендованной ценой 825 долларов США [1] (14 199 долларов США в долларах 2023 года [2] ). Впервые он был представлен 3 января 1926 года [3], а производство на заводе Oakland Factory в Pontiac, штат Мичиган, началось 28 декабря 1925 года и представил двигатель Pontiac straight-6 split-flathead, разработанный Генри М. Крейном [4] Поскольку это был автомобиль начального уровня, опции были ограничены передним и задним бампером, запасным колесом сзади и обогревателем для пассажирского салона. Coach был окрашен в цвет Sage Green с полосами Faerie Red, в то время как Coupe имел решетку Landau на крыше и был окрашен в цвет Arizona Grey, в то время как оба автомобиля поставлялись с черными крыльями. Изменения середины года были введены в августе, добавив еще три варианта кузова, в то время как купе было доступно в синем цвете с красной полосой, карета была доступна в синем или сером цвете с оранжевой полосой. Модели класса люкс можно было отличить по тому, что и крыло, и кузов были одного цвета. К концу модельного года было выпущено 76 742 автомобиля. [1]

Когда начался 1927 модельный год, он был переименован в «New Finer Series 6-27», и Sport Roadster или Sport Coupe теперь предлагались как 2-местные с дополнительным откидным сиденьем . Цены отражали популярность бренда и варьировались от 775 долларов США (13 594 долларов США в долларах 2023 года [2] ) за выбор Sport Roadster, 2-местного Coupe или 2-дверного 5-местного Coach до 975 долларов США (17 102 долларов США в долларах 2023 года [2] ) за Deluxe Landau Sedan. [1]

Ранее в 1925 году Отдел искусства и цвета GM, возглавляемый Харли Эрлом , стандартизировал всю продукцию GM и продолжил традицию запланированного устаревания , которая вводила ежегодный внешний вид, механические обновления или новое дополнительное оборудование, которое в последующие годы стало стандартным оборудованием, и Pontiac 6 1928 года "New Series 6-28" стал новым лидером продаж, фаворитом GM, и также претерпел различные изменения. Передние крылья теперь имели более высокую корону, что означало, что край крыла спускался ниже по бокам шин и покрывал большую часть передней части шины с помощью бортового края. Все предыдущие модели "Deluxe" были переименованы в "Sport", а украшение на капоте в виде головы индейца больше не имело головного убора , что теперь означало, что он использовал подобие индейского храбреца. Цены оставались ниже 1000 долларов США для всех вариантов кузова. [1]

В январе 1929 года была представлена ​​обновленная серия 6-29 "New Big 6", означающая, что рабочий объем двигателя теперь составлял 200 куб. см, а стиль теперь был под влиянием Vauxhall 20-60 , который GM ранее приобрела в 1925 году. [1] Все автомобили, выпущенные в период с августа по октябрь 1929 года, были идентифицированы как серия 6-29A. Некоторые из зарегистрированных улучшений касались внешнего вида, механических или функциональных улучшений, включая вертикальный центральный разделитель на поверхности радиатора, вертикальные жалюзи по бокам крышки двигателя, овальные оперные окна на седанах с закрытым кузовом и комбинированную трансмиссию и замок зажигания. [1]

Когда в сентябре произошел крах Уолл-стрит 1929 года , продажи Pontiac и Oakland резко упали, и поскольку Oakland был дороже, руководство GM решило, что Pontiac должен остаться. [1] В январе 1930 года была представлена ​​серия Big 6 6-30B, и среди зафиксированных улучшений были наклонное назад ветровое стекло, поясная молдинг , которая простиралась вокруг экстерьера, и внешние солнцезащитные козырьки над ветровым стеклом. Размеры колес составляли 29 дюймов, а производство модели в этом году упало до 62 888. [1]

Для модельного года 1931 года «Fine 6 Series 401» был представлен в январе, и наиболее заметными изменениями были 112-дюймовая колесная база, семь вариантов кузова, при этом он разделял внешний вид и технические усовершенствования, представленные GM для всех автомобилей этого модельного года. Это был последний год для Oakland, и цены оставались близкими по сравнению с Chevrolet: 675 долларов США (13 524 доллара США в долларах 2023 года [2] ) за выбор 2-местного купе или 2-дверного 5-местного седана до 785 долларов США (15 727 долларов США в долларах 2023 года [2] ) за 4-дверный 5-местный седан Custom. Производство модельного года увеличилось до 84 708. [1]

1932 год стал первым годом, когда Pontiac предложил два продукта, причем Series 302 V8 был переименован из предыдущей модели Oakland Model 301 V8. Series 402 Six предлагал тот же внешний вид, механическое и дополнительное оборудование, устанавливаемое на все автомобили GM того года, 114-дюймовую колесную базу, включая наличие радио, перемещение солнцезащитного козырька внутрь автомобиля, замену вертикальных вентиляционных отверстий моторного отсека на отдельные двери, фары на углубленных передних крыльях и разделение изогнутой передней планки между фарами, используемыми на Chevrolet 1932 года. Спицованные 18-дюймовые проволочные диски Kelsey-Hayes были опциональными, покрывая механические барабанные тормоза на всех четырех колесах. [1]

Второе поколение (1935-1940)

Руководство Pontiac решило повторно ввести шестицилиндровый двигатель в качестве альтернативы Chevrolet Master с увеличенным объемом двигателя и в качестве младшего транспортного средства для восьмицилиндрового автомобиля, представленного в 1933 году. Поскольку все автомобили GM имели общий внешний вид из-за кузова, предоставленного автомобилями Fisher Body , был добавлен обтекаемый вид с узкой решеткой, закрывающей скрытый радиатор с хромированной водопадной решеткой, простирающейся вдоль центра и верхней части крышки двигателя, что показало сходство с LaSalle и Cadillac Series 60. Хромированная отделка произошла от более раннего шарнира , который использовался для скрепления двух сторон крышки двигателя вместе. В 1937 году дополнительная отделка была добавлена ​​на задний багажник. Этот стильный росчерк назывался «Silver Streak» и ассоциировался с продукцией Pontiac до 1960 года, и было общепринятой практикой называть автомобиль и рядный 8-цилиндровый двигатель « Pontiac Silver Streak », хотя это не было официальным обозначением имени Pontiac до 1950-х годов. Поскольку это было общепризнанное изменение внешнего вида, которое GM вносила ежегодно, хромированные полосы silver streak менялись, чтобы освежить внешний вид. Первое появление универсала Pontiac с деревянными панелями для дверей, вмещающего семь пассажиров, по цене 992 доллара США (21 025 долларов в долларах 2023 года [2] ) изначально предлагалось на Pontiac Deluxe Six Series 26 1937 года. [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn Кимс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 . Krause Publications. стр. 1217–1232. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ abcdef 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  3. ^ Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  4. ^ "HM Crane Dead; Auto Pioneer, 81" (PDF). The New York Times . 22 января 1956 г. Получено 2 мая 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Pontiac Six .