stringtranslate.com

Понтиак 6

Pontiac 6 был более доступной версией своего предшественника Oakland Six , который был представлен в 1926 году и продавался через дилерские центры Окленда. [1] Pontiac был первым в рамках программы производства-компаньона General Motors , в которой были представлены бренды, чтобы заполнить ценовой разрыв, образовавшийся между Cadillac, Buick, Oldsmobile, Oakland и Chevrolet. Первоначальный маркетинговый подход, возникший с момента основания GM в 1908 году, заключался в том, чтобы предлагать широкий выбор автомобилей с различными типами кузова, от доступных до экстравагантных, и клиентская база постепенно переходила каждые несколько лет к следующему по иерархии бренду. Pontiac был представлен как доступный Oakland, за ним последовали LaSalle для Cadillac, Marquette для Buick и Viking для Oldsmobile. Выпуск Pontiac имел успех в продажах, в то время как покупатели избегали более дорогого Окленда, а после краха Уолл-стрит в 1929 году и Великой депрессии , рассматривалась возможность отмены как Pontiac, так и Oakland, но было принято решение сохранить Pontiac как экономику. начал выздоравливать. [1]

Первое поколение (1926-1932)

Pontiac 6 1926 года был впервые представлен как Series 6-27 с кузовом Fisher Body и предлагался только в виде 2-дверного двухместного купе или 5-местного автобуса по прейскурантной цене 825 долларов США [1] (13 637 долларов США в долларах 2022 года ). 2] ). Впервые он был представлен 3 января 1926 года, [3] а производство на заводе в Окленде в Понтиаке, штат Мичиган, началось 28 декабря 1925 года и представило рядный шестицилиндровый двигатель Pontiac с разделенной плоской головкой, разработанный Генри М. Крейном . [4] Поскольку это был автомобиль начального уровня, варианты были ограничены передним и задним бампером, задним запасным колесом и обогревателем салона. Coach был окрашен в цвет Sage Green с полосами Faerie Red, в то время как Coupe имел решетку Landau на крыше и был окрашен в цвет Arizona Grey, хотя оба автомобиля поставлялись с черными крыльями. В августе были внесены изменения в середине года, в результате чего были добавлены еще три варианта кузова: купе было доступно в синем цвете с красной полосой, автобус был доступен в синем или сером цвете с оранжевой полосой. Модели Deluxe можно было отличить по тому, что крыло и кузов были одного цвета. К концу модельного года было произведено 76 742 автомобиля. [1]

Когда начался 1927 модельный год, он был переименован в «Новую серию Finer 6-27», а спортивный родстер или спортивное купе теперь предлагались в двухместном исполнении с дополнительным откидным сиденьем . Цены отражали популярность бренда и варьировались от 775 долларов США (13 056 долларов США в долларах 2022 года [2] ) за спортивный родстер, 2-местное купе или 2-дверный 5-местный автобус до 975 долларов США (16 426 долларов США в долларах 2022 года) . 2] ) для седана Deluxe Landau. [1]

Ранее, в 1925 году, отдел GM Art and Color, возглавляемый Харли Эрлом , стандартизировал всю продукцию GM и продолжил традицию запланированного устаревания , которая ввела ежегодный внешний вид, механические обновления или новое дополнительное оборудование, которое в последующие годы стало стандартным оборудованием, а Pontiac 1928 года 6 «Новая серия 6-28» стала новым фаворитом продаж GM и претерпела различные изменения. Передние крылья теперь имели более высокую корону, а это означало, что край крыла спускался дальше по бокам шин и закрывал большую часть передней части шины бортиком. Все предыдущие модели «Deluxe» были переименованы в «Sport», а индийский орнамент на капюшоне больше не имел головного убора , что теперь означало, что он использует подобие храброго индейца. Цены на все варианты кузовов остались ниже 1000 долларов США. [1]

В январе 1929 года была представлена ​​обновленная серия 6-29 «New Big 6», что означает, что объем двигателя теперь составляет 200 куб. См, а на стиль теперь влияет Vauxhall 20-60 , который GM ранее приобрел в 1925 году . Все машины, построенные в период с августа по октябрь 1929 года, обозначались как серия 6-29А. Некоторые из зафиксированных улучшений касались внешнего вида, механических или функциональных характеристик, включая вертикальную центральную перегородку на поверхности радиатора, вертикальные жалюзи по бокам крышки двигателя, овальные окна на седанах с закрытым кузовом, а также комбинированный замок коробки передач и зажигания. . [1]

Когда в сентябре 1929 года произошел крах на Уолл-стрит, продажи Pontiac и Oakland резко упали, а поскольку Oakland был более дорогим, руководство GM решило, что Pontiac должен остаться. [1] В январе 1930 года была представлена ​​модель Big 6 Series 6-30B, и среди зафиксированных улучшений были наклоненное назад лобовое стекло, поясной молдинг , простирающийся вокруг экстерьера, и наружные солнцезащитные козырьки над лобовым стеклом. Размеры колес составили 29 дюймов, а производство модельного года упало до 62 888. [1]

В январе 1931 модельного года была представлена ​​Fine 6 Series 401, и наиболее заметными изменениями стали 112-дюймовая колесная база, семь вариантов кузова, при этом она разделяла внешний вид и технические достижения, представленные GM на всех автомобилях этого модельного года. Это был последний год для Окленда, и цены оставались близкими по сравнению с Chevrolet - 675 долларов США (12 989 долларов США в долларах 2022 года [2] ) за выбор между 2-местным купе или 2-дверным 5-местным седаном до 785 долларов США (15 106 долларов США). в долларах 2022 года [2] ) для 4-дверного 5-местного седана Custom. Производство модельного года увеличилось до 84 708. [1]

1932 год стал первым годом, когда Pontiac предложил два продукта: Series 302 V8 была переименована из предыдущей Oakland Model 301 V8. Серия 402 Six имела тот же внешний вид, механическое и дополнительное оборудование, установленное на всех автомобилях GM в том году, колесную базу 114 дюймов, включая наличие радио, перемещение солнцезащитного козырька внутрь автомобиля, замену вертикальных дефлекторов моторного отсека на отдельные. двери, фонари на передних крыльях с углубленной короной и общая изогнутая передняя планка между фарами, использовавшимися на Chevrolet 1932 года. 18-дюймовые проволочные колеса со спицами Kelsey-Hayes были дополнительными, закрывая механические барабанные тормоза для всех четырех колес. [1]

Второе поколение (1935-1940)

Руководство Pontiac решило вновь представить шестицилиндровый двигатель в качестве альтернативы Chevrolet Master с увеличенным объемом и в качестве младшего автомобиля по сравнению с восьмицилиндровым автомобилем, представленным в 1933 году. Поскольку все автомобили GM имели общий внешний вид, благодаря кузову, предоставленному Fisher Body. транспортных средств был добавлен обтекаемый внешний вид с узкой решеткой, закрывающей скрытый радиатор, с хромированной решеткой-водопадом, проходящей по центру и верху крышки двигателя, что демонстрировало сходство с LaSalle и Cadillac Series 60 . Хромированная накладка произошла от более ранней петли , которая использовалась для скрепления двух сторон крышки двигателя. В 1937 году к задней части багажника была добавлена ​​дополнительная отделка. Этот стильный дизайн назывался «Silver Streak» и ассоциировался с продукцией Pontiac до 1960 года. Было обычной практикой называть автомобиль и рядный восьмицилиндровый двигатель « Pontiac Silver Streak », хотя это не было официальным обозначением названия Pontiac до тех пор, пока 1950-е годы. Поскольку это было общепризнанным изменением внешнего вида, которое GM вносила ежегодно, хромированные полосы с серебряными полосами менялись, чтобы освежить внешний вид. Впервые универсал Pontiac с деревянными панелями дверей, вмещающий семь пассажиров, по прейскурантной цене 992 доллара США (20 194 доллара в долларах 2022 года [2] ) первоначально был предложен на Pontiac Deluxe Six Series 26 1937 года. [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmn Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг . Публикации Краузе. стр. 1217–1232. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ abcdef 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  3. ^ Джорджано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  4. ^ "HM Crane Dead; Auto Pioneer, 81" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1956 г. Проверено 2 мая 2022 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Pontiac Six .