Аэродром Понтуаз или Аэродром Понтуаз-Кормей ( французский : Aérodrome de Pontoise-Cormeilles [2] ) ( IATA : POX , ICAO : LFPT ) — аэропорт , расположенный в 7 км (3,8 морских миль ) к северо-западу от Понтуаза в Буасси-л'Аллери [1] недалеко от Кормей-ан-Вексен — все коммуны департамента Валь-д’Уаз региона Иль-де-Франс на севере Франции. Аэропорт также расположен в 26 км (16 миль) к северо-западу от Парижа.
Поддерживает в основном авиацию общего назначения .
Построенный в 1937 году аэродром использовался французской армией до Второй мировой войны .
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Кормей-ан-Вексен использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации Франции . Известные приписанные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [5] [6]
KG 76 участвовал в Битве за Британию ; KG 53 и KG 6 совершали ночные бомбардировки Англии; KG 6 был дневным перехватчиком против бомбардировок Восьмой воздушной армии; KG 66 совершал налеты на корабли союзников вокруг Англии. Люфтваффе также построили две бетонные всепогодные взлетно-посадочные полосы, обе из которых используются и по сей день. [7]
Во многом из-за использования в качестве базы для перехватчиков Fw 190, Кормей был атакован средними бомбардировщиками B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и P-47 Thunderbolt, в основном 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемыми ракетами и пулеметными выстрелами калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии ( B-17 , B-24 ) находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, назначенных на базу. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не иметь возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, группы истребителей-эскортов P-51 Mustang Восьмой воздушной армии спускались по возвращении в Англию и атаковали базу истребительным выстрелом и атаковали любую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [8]
Он был освобожден наземными войсками союзников около 6 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 818-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Из-за атак союзников на базу был нанесен значительный ущерб в бою, который необходимо было отремонтировать, чтобы снова ввести базу в эксплуатацию. Примерно через неделю, 15 сентября, аэропорт стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США , получив обозначение «A-59». Он также был известен как « Передовая посадочная площадка Кормей-ан-Вексен ». [9] [10]
Под американским контролем Девятая воздушная армия назначила 344-ю бомбардировочную группу , перебросив средние бомбардировщики B-26 Marauder на аэродром 30 сентября 1944 года, оставаясь на базе до 9 апреля 1945 года. 410-я бомбардировочная группа заменила 344-ю средними бомбардировщиками A-26 Invader в мае, оставаясь до июня, когда они были выведены. Американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям 17 июля 1945 года. [11]
Рядом с диспетчерской вышкой установлен мемориал, посвященный использованию аэропорта американцами.
После войны аэропорт был отремонтирован и вновь открыт для общественного пользования в августе 1946 года. С 21 апреля 1949 года аэропортом управляет Aéroports de Paris . Пандус для стоянки самолетов на юго-восточной стороне аэродрома, а также несколько новых ангаров и вспомогательной инфраструктуры, которые, по-видимому, используются правительством или военными, отделены от гражданского аэропорта. [ необходима цитата ] Весной 2022 года проводились испытания по измерению шума, связанные с типичным электрическим судном малой дальности, в рамках подготовки к предварительной сети, которая будет предоставлена во время Парижской Олимпиады 2024 года. Volocopter впервые поднял в воздух свой электрический роторный беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) на Парижском авиафоруме, состоявшемся в июне 2021 года. [12]
Аэропорт находится на высоте 325 футов (99 м) над уровнем моря . Он имеет две взлётно -посадочные полосы с твёрдым покрытием. Основная взлётно-посадочная полоса — 05/23, имеющая размеры 1689 на 50 метров (5541 фут × 164 фута) и оборудованная системой ILS . Вспомогательная взлётно-посадочная полоса — 12/30, имеющая размеры 1650 на 50 метров (5413 футов × 164 фута). [1]
В прошлом из аэропорта ежедневно выполнялись регулярные рейсы авиакомпаний Aigle Azur (с 1988 по 1995 год) и Debonair (с ноября 1998 года по октябрь 1999 года) в Лондон (Гатвик и Лутон) на самолетах Embraer и BAe 146-100 и 200 соответственно. Кроме того, также выполнялись сезонные ежедневные рейсы в Брайтон, выполняемые как Skysouth с использованием Piper Chieftain , так и впоследствии Brighton City Airways с использованием Let L-410 Turbolet . [13]
Регулярных пассажирских перевозок нет. Регулярные рейсы в Брайтон, выполняемые Brighton City Airways, прекратились 6 мая 2013 года. [14]
В аэропорту можно найти множество реликвий военного времени: [15]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
