Porsche 64 , также известный как Type 64 и Type 60K10 , многие считают первым автомобилем будущей компании Porsche и настоящим предшественником послевоенной серийной модели.
,_Bj.1939.jpg/1280px-VW_Typ_60_K_10_-_Porsche_Typ_64_(Berlin-Rom-Wagen),_Bj.1939.jpg)
Номер модели происходит от того факта, что она была построена в основном по чертежам для «рекордного» автомобиля Type-64. Большинство механических деталей были взяты из VW 38, прототипа KdF-Wagen, более известного как Volkswagen Beetle . Шасси было значительно усилено, а двигатель также переработан, чтобы выдавать около 40 лошадиных сил . [1] Type 64 был только чертежом, пока не были построены три гоночных автомобиля. Кузов также был компромиссом, поскольку кабина должна была выглядеть как автомобиль KdF , [ необходима цитата ] но все остальное было «рекордным» автомобилем. VW Beetle был Type 60, а название «60K10» означает дизайн кузова 10 для Type 60 Beetle. Его оппозитный четырехцилиндровый двигатель выдавал от 32 до 40 л. с. [2] и обеспечивал максимальную скорость около 160 км/ч (99 миль/ч) [ необходима цитата ] .
Кузов был разработан Porsche Büro после испытаний в аэродинамической трубе запланированного спортивного автомобиля V10 , который так и не появился на свет, Type 114. Доктор инженер Порше продвигал идею выставить автомобиль на гонку Берлин-Рим, запланированную на сентябрь 1939 года. Гонка не состоялась, но три автомобиля были завершены с алюминиевыми кузовами, вручную сформированными кузовной компанией Reutter ( которая также производила прототипы VW 38). Один из них, 38/41, был уничтожен в начале Второй мировой войны . Два оставшихся автомобиля, пронумерованные 38/42 и 38/43, использовались семьей Порше . [ нужна цитата ] В конечном итоге они использовали только один из них, а другой отправили на хранение. [ нужна цитата ]
В мае 1945 года американские войска обнаружили один из них, спрятанный на складе, срезали крышу и использовали его для увеселительных поездок в течение нескольких недель, пока двигатель не отказал, и его не сдали на слом. Последний оставшийся Porsche 64 принадлежал Ферри Порше , который восстановил его у Баттисты Фарины в 1947 году. В 1949 году его продали австрийскому мотогонщику Отто Мате , и с ним он выиграл Альпийское ралли в 1950 году. В последний раз он участвовал в гонке на Monterey Historic Automobile Races в Монтерее, Калифорния , в 1982 году. [ требуется цитата ] Списанный автомобиль, шасси 38/42, также был восстановлен и теперь экспонируется в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе .
Отто Мате владел 38/43 до своей смерти в 1995 году, а два года спустя Type 64 был продан во второй раз в своей истории коллекционеру Porsche и эксперту по маркам доктору Томасу Груберу из Вены, Австрия. Porsche Type 64 1939 года должен был быть продан на аукционе в августе 2019 года во время Monterey Car Week. RM Sotheby's предсказал цену продажи «более 20 миллионов долларов», но его не удалось продать на аукционе, омраченном неправильно отображаемыми суммами ставок. [3]