Порше 64

Porsche 64 , также известный как Type 64 и Type 60K10 , многими считается первым автомобилем будущей компании Porsche и настоящим предшественником послевоенной серийной модели.

История

Имя и происхождение

Номер модели обусловлен тем, что она была построена в основном по чертежам «рекордной машины» Тип-64. Большинство механических деталей было взято из VW 38, прототипа KdF-Wagen, более известного как Volkswagen Beetle . Шасси было сильно усилено, а двигатель также был переработан, чтобы выдавать около 40 лошадиных сил . ^[1] До тех пор, пока не были построены три гоночных автомобиля, Type 64 представлял собой всего лишь чертеж. Кузов также был компромиссом в том смысле, что кабина должна была выглядеть как ^{автомобиль}^KdF, но в ^{остальном} это была «рекордная» машина. VW Beetle назывался Type 60, а название «60K10» означает дизайн кузова 10 для Type 60 Beetle. Его оппозитный четырехцилиндровый двигатель развивал мощность от 32 до 40 л.с. ^[2] и развивал максимальную скорость около 160 км/ч (99 миль ^в^час⁾ .

Планируемые гонки и слом

Дизайн кузова был разработан Porsche Büro после испытаний в аэродинамической трубе запланированного спортивного автомобиля с двигателем V10 , который так и не появился на свет, Type 114 . Доктор ингр. Porsche продвигал идею участия автомобиля в гонке Берлин-Рим, запланированной на сентябрь 1939 года. Гонка не состоялась, но было построено три автомобиля с алюминиевыми кузовами, изготовленными вручную кузовной компанией Reutter (которая также производила прототипы VW 38). . Один из них, 38/41, был уничтожен в начале Второй мировой войны . Два оставшихся автомобиля под номерами 38/42 и 38/43 использовались семьей Порше . ^{[ нужна цитата ]} В конце концов они использовали только один из них, а другой положили на хранение. ^{[ нужна цитата ]}

Последние примеры

В мае 1945 года американские войска обнаружили тот, который был сдан на хранение, срезали крышу и использовали его для прогулок в течение нескольких недель, пока двигатель не сломался и он не был списан. Последний оставшийся Porsche 64 принадлежал Ферри Порше , который отреставрировал его Баттисте Фарине в 1947 году. В 1949 году он был продан австрийскому мотогонщику Отто Мате [ де ] и с ним он выиграл Альпийское ралли в 1950 году. В последний раз он Списанный автомобиль , ^шасси 38/42 , также ^{был восстановлен и}^теперь выставлен в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе . .

Отто Мате владел 38/43 до своей смерти в 1995 году, а два года спустя Type 64 был продан во второй раз в своей истории коллекционеру Porsche и эксперту по маркам доктору Томасу Груберу из Вены, Австрия. Porsche Type 64 1939 года выпуска должен был быть продан на аукционе в августе 2019 года во время Недели автомобилей в Монтерее. RM Sotheby's предсказал, что цена продажи «превысит 20 миллионов долларов», но его не удалось продать на аукционе, омраченном неправильно указанными суммами ставок. ^[3]

Внешние ссылки