Porsche 911 GT2 — это высокопроизводительный, ориентированный на трек спортивный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Porsche с 1993 по 2009 год, а затем с 2010 года как GT2 RS. Он основан на 911 Turbo и использует аналогичный двигатель с двойным турбонаддувом , но отличается многочисленными усовершенствованиями, включая усовершенствования двигателя, более крупные тормоза и более жесткую калибровку подвески. GT2 значительно легче Turbo из-за использования заднего привода вместо системы полного привода и сокращения или удаления внутренних компонентов. В результате GT2 (теперь GT2 RS) является самой дорогой и быстрой моделью среди линейки 911 .
.jpg/1280px-1996_Porsche_911_993_GT2_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(14).jpg)
993 GT2 изначально был построен для того, чтобы соответствовать требованиям омологации для гонок класса GT2 . Поскольку автомобили были построены для соответствия правилам класса GT2, дорожные автомобили были названы соответственно (но обозначены как 911 GT). [1] 993 GT2 отличался расширенными пластиковыми крыльями и большим задним крылом с воздухозаборниками в стойках для улучшения охлаждения двигателя. Оригинальный двигатель 993 GT2 объемом 3,6 л (220 куб. дюймов) выдавал максимальную выходную мощность 316 кВт (430 л. с.; 424 л. с.); в 1998 году он был модернизирован до 331 кВт (450 л. с.; 444 л. с.). Было построено 57 дорожных автомобилей (тринадцать из которых были с правым рулем). [2]
.jpg/1280px-Porsche_GT2_white_(6906402955).jpg)
В 1999 году модель 993 была заменена новой моделью 996. Разработка нового GT2 заняла два года, и в течение этого времени Porsche решила отказаться от использования GT2 в автоспорте, сосредоточившись вместо этого на гонках класса GT3 с новым атмосферным 911 GT3 .
Разработанный в первую очередь как дорожный автомобиль в отличие от своего предшественника, новый GT2 имел версию с двойным турбонаддувом 3,6-литрового (220 куб. дюймов) оппозитного шестицилиндрового двигателя GT3. Он выдавал максимальную мощность 340 кВт (462 л. с.; 456 л. с.), которая позже была увеличена до 355 кВт (483 л. с.; 476 л. с.). Как и у 993 GT2, кузов 996 GT2 значительно отличался от кузовов других вариантов 996; основные отличия включали более широкие крылья, более агрессивную форму носа и большое заднее крыло.
Согласно дорожным испытаниям, проведенным журналом Car and Driver , GT2 практически не страдает от турбо-задержки . Несмотря на 10-миллиметровое уменьшение дорожного просвета по сравнению с 911 Turbo, коэффициент лобового сопротивления немного выше — C d = 0,34 против 0,33 у Turbo — из-за фиксированного заднего крыла. [3]
[4]
.jpg/1280px-Porsche_911_GT2_(7116049023).jpg)
В 2007 году после короткого перерыва на смену 996 GT2 пришла модель 997 GT2, которая поступила в продажу в ноябре 2007 года [7] после официального запуска на 62-м Франкфуртском автосалоне .
Двигатель GT2 был основан на 3,6-литровом (220 куб. дюймов) оппозитном 6-цилиндровом двигателе, который можно увидеть на Turbo, но имел два турбокомпрессора с изменяемой геометрией . Двигатель развивал максимальную мощность 390 кВт (530 л. с.; 523 л. с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 680 Н·м (502 фунт-фут) при 2200 об/мин. GT2 разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,6 секунды и до 200 км/ч (124 миль/ч) за 10,6 секунды, а максимальная скорость составляла 328 км/ч (204 миль/ч). Это сделало его третьим серийным дорожным автомобилем Porsche, преодолевшим барьер в 322 км/ч (200 миль/ч), за исключением 911 GT1 1998 года (из которых только 20 единиц были выпущены для использования на дорогах общего пользования [8] исключительно для удовлетворения требований омологации ACO для гонок).
Американский автомобильный журнал Motor Trend протестировал Porsche 911 GT2 2008 года и разогнался до 0–60 миль/ч (0–97 км/ч) за 3,3 секунды [9] и проехал четверть мили за 11,3 секунды со скоростью 129,1 миль/ч (207,8 км/ч). GT2 также зафиксировал тормозной путь от 60 до 0 миль/ч длиной 98 футов (30 м) и боковое сцепление 1,10g.
Внешний вид 997 GT2 снова отличался от его родственного автомобиля, 997 Turbo. Он имел измененную переднюю губу, новое заднее крыло с двумя небольшими воздухозаборниками по бокам и измененный задний бампер с титановыми выхлопными трубами и выходами в виде акульих плавников.
Немецкий тест-пилот Porsche Вальтер Рёрль в день заезда преодолел Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут 32 секунды на 997 GT2.
Всего было продано 194 единицы в США и 19 единиц в Канаде. [10]
Технические характеристики стандартного 997 GT2: [11]
_(cropped)_(cropped).jpg/1280px-Porsche_911_GT2_RS_3.6_'10_(9941306336)_(cropped)_(cropped).jpg)
4 мая 2010 года немецким дилерам в Лейпциге был представлен вариант RS. Двигатель в GT2 RS развивал максимальную мощность 456 кВт (620 л. с.; 612 л. с.) и крутящий момент 700 Н·м (516 фунт-фут). GT2 RS весит на 70 кг (154 фунта) меньше, чем GT2, что позволяет развивать максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч) и разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,5 секунды. [12]
По словам тогдашнего менеджера Porsche Motorsports Андреаса Пройнингера, RS был задуман около 2007 года как проектная работа. Кодовый номер 727, выбранный для проекта, соответствует одному из времен круга Nissan GT-R на Северной петле Нюрбургринга. Когда пыль улеглась, Porsche заявила, что тест-пилот Тимо Клюк якобы превзошел этот показатель на впечатляющие девять секунд. Porsche произвела всего 500 единиц 997 GT2 RS по всему миру. [13]
Первоначально 991 GT2 RS был представлен на брифинге Xbox 2017 E3 вместе с анонсом видеоигры Forza Motorsport 7 , где он был показан в качестве автомобиля на обложке , а также был включен в качестве игрового транспортного средства. [14]
Автомобиль был официально представлен Porsche на Фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году вместе с представлением 911 Turbo S Exclusive Series. 991 GT2 RS оснащен 3,8-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 515 кВт (700 л. с.; 691 л. с.) при 7000 об/мин и крутящий момент 750 Н·м (553 фунт-фут), что делает его самым мощным серийным вариантом 911 из когда-либо созданных. В отличие от предыдущих версий GT2, этот автомобиль оснащен 7-ступенчатой трансмиссией PDK для обработки чрезмерного крутящего момента, производимого двигателем. Porsche утверждает, что автомобиль будет разгоняться от 0 до 97 км/ч (0–60 миль/ч) за 2,7 секунды и иметь максимальную скорость 340 км/ч (211 миль/ч).
Автомобиль имеет крышу из магния, переднюю крышку, передние и задние крылья и крышку багажника из углеродного волокна, передний и задний фартуки из легкого полиуретана, задние и боковые окна из поликарбоната и выхлопную систему из титана. Porsche утверждает, что автомобиль имеет снаряженную массу 1470 кг (3241 фунт).
Доступен вариант пакета Weissach, который снижает вес на 30 кг (66 фунтов) благодаря дополнительному использованию деталей из углеродного волокна и титана. Сюда входит крыша, стабилизаторы поперечной устойчивости и соединительные тяги на обеих осях, изготовленные из углеродного волокна, а каркас безопасности изготовлен из титана. В пакет также входит набор магниевых колес, специально изготовленных BBS . Автомобиль был доступен в Соединенных Штатах с начала 2018 года. [15] [16]
Планировалось выпустить 1000 единиц. [17]
Производство GT2 RS должно было закончиться к февралю 2019 года, но четыре единицы были потеряны при транспортировке в Бразилию из-за затопления судна Grande America, на борту которого находились автомобили, в марте 2019 года. Porsche решила возобновить производство, чтобы воспроизвести утраченные автомобили. [18]
В конце сентября 2017 года 911 GT2 RS под управлением тест-пилота Porsche Ларса Керна показал время круга 6:47.3 минут на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, средняя скорость составила 184.11 км/ч (114.40 миль/ч). Это стало самым быстрым временем круга среди серийных автомобилей, зафиксированным на трассе на тот момент. [19] [20] [21] [22] [23]
В 2018 году Уоррен Лафф за рулем GT2 RS (без пакета Weissach) установил рекорд самого быстрого круга среди серийных автомобилей в The Bend Motorsport Park, проехав круг за 3:24,079 минуты по трассе GT протяженностью 7,77 км. [24] [25]
25 октября 2018 года тест-пилот Porsche Ларс Керн на 911 GT2 RS MR, подготовленном принадлежащей Porsche командой Manthey Racing , показал время круга на Северной петле Нюрбургринга 6:40,33 минуты, превзойдя предыдущего рекордсмена — немодифицированный Lamborghini Aventador SVJ , — который лишил GT2 RS его рекорда в июле 2018 года. [26] [27] [28]
В 2019 году Porsche установила новые рекорды круга на различных трассах Северной Америки: 1:24,88 минут на Road Atlanta , 2:15,17 минут на Road America и 1:22,36 минут на Canadian Tire Motorsport Park . [29] [30] [31] [32] [33]
Технические характеристики 991.2 GT2 RS 2018 года: [34] [35]
Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, GT2 RS Clubsport является гоночным вариантом GT2 RS. Новые аэродинамические элементы увеличивают прижимную силу автомобиля, а удаление ненужных компонентов еще больше снижает вес. Заметные внешние изменения включают в себя более крупное спортивное заднее крыло из углеродного волокна, общее с GT3 R, большие передние воздухозаборники со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, карбоновую крышу со встроенным люком для эвакуации в случае столкновения, карбоновый кожух двигателя и капот вместе с гоночным топливным элементом и новой гоночной выхлопной системой.
Интерьер ориентирован на гонки, а заметные изменения включают одобренный FIA каркас безопасности, одно гоночное ковшеобразное сиденье и гоночное рулевое колесо из углеродного волокна со встроенным цветным дисплеем, как у GT3 R. Автомобиль весит в общей сложности 1390 кг (3064 фунта), что на 80 кг (176 фунтов) меньше, чем дорожный автомобиль GT2 RS.
Двигатель и трансмиссия остались такими же, как у GT2 RS, а новые функции безопасности включают систему управления устойчивостью PSM и систему ABS, обе из которых управляются вручную с помощью поворотных циферблатов, расположенных на центральной консоли. GT2 RS Clubsport поставляется с 18-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с центральным креплением, обутыми в гоночные слики Michelin, и они такие же, как у гоночного автомобиля GT3 R. Производство Clubsport ограничено 200 единицами. [36] [37] [38]
SRO Motorsports Group анонсировала серию гонок с участием GT2 RS Clubsport, которая прошла в июле 2019 года на 24-часовом уик-энде Спа . Ранее Clubsport дебютировал на трассе на мероприятии Bathurst 12 Hour , состоявшемся в январе того же года. [39]
_(cropped).jpg/1280px-Jeff_Zwart_Porsche_997_GT2_RS_PPIHC_2011_(Mile_13)_(cropped).jpg)
Porsche GT2 происходит из длинной линии гоночных автомобилей Porsche Turbo 911 в международном автоспорте. Начиная с 911 Carrera turbo 1974 года для гонок Group 5, за которым последовала 934 (гоночная версия 930) для гонок Group 4, затем знаменитый Porsche 935, который доминировал в гонках Group 5 и IMSA до 1984 года. В 1986 году был создан Porsche 961 (гоночная версия 959), который не имел большого успеха в гонках, но стал скачком вперед в технологиях и разработках, таких как полный привод, 4 клапана на цилиндр и головки с водяным охлаждением (которые впервые появились в Porsche 935 Moby-Dick 1978 года, использовались в прототипах Porsche 956/962 GroupC, а затем в 959/961). В 1993 году Porsche экспериментировал с существенно модифицированным turbo 964 , названным Turbo S LM-GT . Увидев потенциал автомобиля как быстрого и надежного, а также спрос клиентов на автомобиль, способный заменить 964 Carrera RSR, компания Porsche решила разработать турбированную модель 993 для использования клиентами.
Гоночный автомобиль 993 GT2 отличался урезанным салоном, интегрированным каркасом безопасности, небольшими изменениями в кузове и крыльях для уменьшения веса и увеличения прижимной силы, а также более широкими крыльями для гоночных сликов. Подвеска была изменена для улучшения гоночных характеристик, а двигатель был слегка доработан для выносливости. Два турбокомпрессора KKK , оснащенные необходимыми ограничителями воздуха, обеспечивали мощность 335,7 кВт (450 л. с.). [1]
В то же время Porsche также разработал GT2 Evo , способный участвовать в гонках в категории GT1. Мощность Evo увеличилась до 447,6 кВт (600 л. с.) за счет использования более крупных турбокомпрессоров. Другие модификации включали новое, более высокое заднее крыло, более крупные крылья для размещения более широких шин, разрешенных в классе GT1, и снижение веса до 1100 кг (2425 фунтов). [40] Однако GT2 Evo просуществовал недолго, так как Porsche решила заменить его специально построенным 911 GT1 в 1996 году.
GT2 и GT2 Evo изначально участвовали в BPR Global GT Series , а также в нескольких других меньших национальных сериях и одержали семь побед в своем классе из одиннадцати раундов во время своего первого полного сезона BPR в 1996 году , а также победу в классе в 24 часах Ле-Мана 1996 и 1997 годов . В новом чемпионате FIA GT в том же году, хотя Porsche столкнулся с заводской конкуренцией Chrysler , 911 GT2 удалось выиграть три гонки. Однако к 1998 году возможности GT2 были неспособны бороться с возросшим числом Chrysler Viper GTS-R в серии, и они одержали только одну победу.
К 1999 году GT2 были в значительной степени подавлены Viper, а также новичками Lister . Несмотря на это, GT2, подготовленный Roock Racing, сумел победить в классе GT2 на 24 часах Дайтоны . Увеличение рабочего объема двигателя до 3,8 литров в 2000 году не смогло помочь Porsche, и поддержка проекта прекратилась. Вместо этого Porsche решила сосредоточиться на новой категории N-GT с GT3-R в том же году. GT2 продолжали использоваться частными командами до 2004 года.
С запуском поколения 996 GT2 несколько частных гонщиков попытались продолжить историю автоспорта, создав свои собственные гоночные версии. 996 Bi-Turbo бельгийской PSI Motorsports и 996 GT2-R немецкой A-Level Engineering с умеренным успехом использовались в национальных сериях, таких как Spanish GT Championship и Belcar . [41] #53 996 GT2-R смог занять третье место на подиуме на 1000 км Сильверстоуна в гонке Le Mans Endurance Series 2005 года. [42] [43] Это было последнее поколение GT2, которое участвовало в профессиональных спринтерских и гоночных сериях до появления поколения 991.
Porsche стал первым производителем, который взял на себя обязательство по новой категории SRO GT2 , запущенной в 2018 году, с Porsche 911 GT2 RS clubsport. [44] С тех пор автомобиль участвовал в GT Sports Club America в 2020 году и в GT2 European Series с 2021 года. Комплект Evo для автомобиля был представлен в 2023 году. [45]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )