stringtranslate.com

Порше Кайен

Porsche Cayenne — серия автомобилей, выпускаемых немецкой компанией Porsche с 2002 года. Это роскошный кроссовер SUV , который описывается как полноразмерный и среднеразмерный автомобиль . [1] [2] [3] [4] [5] [6] Первое поколение было известно в Porsche как Type 9PA (955/957) или E1. Это был первый автомобиль с двигателем V8, выпущенный Porsche с 1995 года, когда был снят с производства Porsche 928. Это также первый внедорожный вариант автомобиля Porsche со времен тракторов Super и Junior 1950-х годов, а также первый серийный Porsche с четырьмя дверями. С 2014 года Cayenne продается вместе с меньшим внедорожником Porsche, Macan .

Второе поколение Cayenne (Type 92A или E2) было представлено на Женевском автосалоне 2010 года в марте. Cayenne разделяет платформу, раму кузова, двери и электронику с Volkswagen Touareg и Audi Q7 . Он получил фейслифтинг в 2014 году с незначительными внешними изменениями и представил новую подключаемую версию E-Hybrid с его публичным запуском на Парижском автосалоне . [7] С 2008 года все двигатели оснащены технологией непосредственного впрыска. Третье поколение (Type 9YA или E3) было представлено в 2017 году в немецком городе Штутгарт .

Первое поколение (E1 9PA; 2002)

Оригинальный Porsche Cayenne вышел на мировой рынок, где его встретили неоднозначно, но он зарекомендовал себя как внедорожник с отличными характеристиками, сравнительно хорошей управляемостью и мощными двигателями. [10] [ необходимы дополнительные ссылки ] Первоначально модельный ряд состоял из Cayenne S и Cayenne Turbo с двигателем V8. Позже в модельном цикле к модельному ряду присоединились версии с VR6 и дизельным двигателем. За восемь модельных лет поколения E1 было выпущено в общей сложности 276 652 единицы. [11]

Базовая модель Cayenne оснащена двигателем VR6 объемом 3,2 л мощностью 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.). Впускной коллектор уникален для Porsche, но в остальном двигатель во многом такой же, как двигатель VW. Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 9,1 секунды с механической коробкой передач и 9,7 секунды с Tiptronic S.

9PA Porsche Cayenne GTS Design Edition 3
Вид сзади 9PA Cayenne GTS

Кайенна С

S в 955 pre-facelift 9PA оснащен двигателем V8 объемом 4,5 л с системой смазки с мокрым картером и изменяемыми фазами газораспределения. Он выдает 335 л. с. (250 кВт; 340 л. с.) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Н·м). Разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч). [12]

Представленный только в 2006 году (как предконцепт GTS), Cayenne S Titanium Edition был эксклюзивным внедорожником ограниченного производства в течение одного года с легким стальным кузовом, алюминиевым капотом (легче, чем тот, что был установлен на Cayenne S), окрашенными титаном акцентированными деталями кузова, боковыми нижними панелями порогов кузова, хромированными выхлопными трубами Sport-Quad Tip Exhaust, 19-дюймовыми окрашенными титаном легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами, двухцветной обивкой салона, Porsche PCM 2.0 с навигацией навигатора, аудиосистемой MP3 и объемным звуком салона Bose. Под капотом улучшения включали спортивную подвеску, аэродинамический пакет кузова, понижающую раздаточную коробку, блокируемый дифференциал и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S. Cayenne S Titanium Edition оснащен тем же 4,5-литровым двигателем V8, что и Cayenne S, — по-прежнему выдающим 335 л. с. (250 кВт; 340 л. с.) и 310 фунт-фут (420 Нм) крутящего момента. Разгон даже быстрее, чем у обычного Cayenne S от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч).

В обновленном шасси 9PA 957 Cayenne S, представленном между 2008 и 2010 годами, он имел двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива (DFI) 4.8L, который выдает 390 PS (287 кВт; 385 л. с.) и 500 Н·м (370 фунт-фут) крутящего момента. Он имел время 0-100 км/ч (62 миль/ч) за 6,6 секунды с максимальной скоростью 250 км/ч. Обновленный двигатель V8 имел VarioCam Plus, который сочетает в себе изменяемую синхронизацию клапанов с двухступенчатым подъемом клапана на стороне впуска.

Кайен GTS

E1 Gran-Turismo Sport (GTS) предлагался только в обновленном шасси 9PA между 2008 и 2010 годами. Это был первый Porsche современной эпохи, в названии модели которого использовалась аббревиатура GTS. Его спортивное шасси было специально разработано только для этого варианта модели, и он был оснащен настроенным на производительность 411-сильным (302 кВт; 405 л. с.) 4,8-литровым V8. Он также имел заниженную спортивную подвеску, спортивную выхлопную систему и 21-дюймовые (533 мм) высокопроизводительные колеса в стандартной комплектации. Он был намного легче обычного Cayenne и имел аэродинамический широкий обвес кузова в стандартной комплектации с завода. Porsche Cayenne GTS разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 6,1 секунды, а максимальная скорость составляла 253 км/ч. В GTS также предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач . [13]

Cayenne Turbo и Turbo S

Дорестайлинговый 955 Cayenne Turbo

Первое поколение 9PA Cayenne Turbo имело 450 л. с. (331 кВт) и могло разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 5,6 секунды. [12] Версия Turbo S была построена в 2006 году, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo и Turbo S включают в себя корпус с пониженным диапазоном, блокируемый дифференциал и регулируемую по высоте внедорожную подвеску. Turbo S оснащен 4,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 521 л. с. (383 кВт; 514 л. с.) и 720 Н·м (530 фунт-фут) крутящего момента; Разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 5,0 секунд, а максимальная скорость составляет 167 миль/ч (269 км/ч); Он оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S.

Обновленный 957 Cayenne Turbo

В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена ​​обновленная модель 9PA Turbo с более крупным двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива объемом 4,8 л . Он выдает на 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.) больше мощности и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды. [14] Также вместе с новой Turbo была представлена ​​новая модель Turbo S мощностью 550 л. с. (410 кВт). Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) для этого автомобиля занимает 4,7 секунды, и его можно получить с опциональными керамическими композитными тормозами.

Кайен Дизель

Оригинальный Cayenne Diesel был доступен только в обновленном шасси 9PA, оснащенном 3,0-литровым двигателем V6 VW TDI с февраля 2009 года. [15] Мощность двигателя составляет 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) и крутящий момент 550 Н·м (410 фунт-фут). Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [16] Дизель может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,2 секунды.

Кайенна S Транссибирь

Cayenne S Transsyberia изначально был гоночным автомобилем, разработанным для Транссибирского ралли , для которого было построено всего 285 экземпляров. [17]

Дорожная версия была позже построена в честь победы Porsche в ралли Транссибирь . Она доступна только на шасси 9PA с 405 л. с. (302 кВт) непосредственным впрыском 4,8-литрового V8 от Cayenne GTS. Продажи начались в январе 2009 года, с целевой партией производства 600 дорожных автомобилей по всему миру (285 для Северной Америки), но фактически было построено гораздо меньше (102 для США, 17 для Канады, включая 3 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач). [18]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)

В мае 2009 года [19] была представлена ​​ограниченная версия на базе Cayenne GTS, разработанная Porsche Design Studio и включавшая хронограф Porsche Design Type P'6612. Производство было ограничено 1000 единицами по всему миру. [20]

Концепции Кайенны

В апреле 2022 года [21] Porsche впервые представила публике концепт открытого верха Cayenne в рамках 20-летнего юбилея Porsche Cayenne. Cayenne оказался успешным, поэтому в декабре 2002 года дизайнеры Porsche захотели оценить жизнеспособность большего количества стилей кузова Cayenne. Они придумали 3 альтернативные формы кузова: внедорожник в стиле купе, кабриолет и 3-рядный внедорожник с более длинной колесной базой. Дизайнеры Porsche решили продолжить идею кабриолета, создав двухдверный, неуправляемый (из-за отсутствия усиления, добавленного к шасси для предотвращения прогиба автомобиля без фиксированной крыши) кабриолет Cayenne, который имел два альтернативных дизайна сзади. Кроме того, его двери были на 20 см длиннее, чем у стандартного Cayenne, и у него была более короткая передняя стойка, чем у стандартной модели. Из-за проблем, связанных с пространством для головы, багажником и дизайном задней части, эта идея была отменена. Однако внедорожник в стиле купе привел к появлению современного Cayenne Coupe. Более того, идея внедорожника с более длинной колесной базой и тремя рядами сидений, вероятно, привела к появлению большого внедорожника Porsche, который в настоящее время находится на стадии прототипа. [22]

Двигатели

Второе поколение (E2 92A; 2010)

Второе поколение Porsche Cayenne 92A поступило в продажу в апреле-мае 2010 года как модель 2011 года, с официальным дебютом на Женевском автосалоне 2010 года . В рамках подготовки к презентации завод по производству Cayenne в Лейпциге, Германия, был закрыт в декабре 2009 года, чтобы начать переоснащение завода для новой модели, процесс, который занял два-три месяца. [ необходима цитата ]

Porsche Cayenne (Германия; до рестайлинга)

Porsche Cayenne 92A был немного больше своих предшественников, но отличался более наклонным задним стеклом, менее вертикальным лобовым стеклом, более покатой линией крыши, зеркалами на дверях, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT , задними фонарями, которые простираются на заднюю дверь автомобиля, светодиодными дневными ходовыми огнями и значительно переработанным интерьером, во многом похожим на Panamera . [24] Cayenne 2011 года почти на 250 кг (551 фунт) легче предыдущих моделей из-за удаления раздаточной коробки с пониженным диапазоном, что сделало его немного более экономичным, чем предыдущая линейка. Большее использование алюминия и магния также помогло снизить вес. [25] Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для ориентированной на уличные характеристики компоновки и дизайна. [ необходима цитата ] В дополнение к дизельному предложению доступна гибридная версия. [26] Дизельные Porsche Cayenne 2013–2016 модельных годов оказались в центре скандала Volkswagen, связанного с выбросами .

Стандартные функции Porsche Cayenne 92A включали автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем, внутренний воздушный фильтр, наклонно-телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом, индикатор наружной температуры и универсальный открыватель гаражных ворот в базовой модели. Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для сиденья водителя. [25] Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск, а также систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, дополнительный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, премиальную звуковую систему с CD-чейнджером на шесть дисков. [27]

E2 Cayenne был оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым V8 в моделях Panamera S мощностью 400 л. с. (294 кВт; 395 л. с.), а Cayenne Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двумя турбинами Panamera Turbo мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.). [25] Cayenne S Hybrid использует 3,0-литровый двигатель V6 от Audi мощностью 333 л. с. (245 кВт; 328 л. с.), работающий в паре с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л. с. (35 кВт; 46 л. с.), что в общей сложности составляет 380 л. с. (279 кВт; 375 л. с.). [28] Шестиступенчатая механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne до 2014 года, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Tiptronic S) в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка с пониженным диапазоном, имевшаяся в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь вес примерно на 10% меньше, чем их предшественники, стандартное оборудование на 70 кг больше, чем у текущей модели, и более сильно контурированное заднее сиденье. [ необходима цитата ]

Доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) , [29] адаптивная пневматическая подвеска и Porsche Active Suspension Management (PASM).

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel. [30] Эта модель оснащена двигателем Audi 4.2 V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердила добавление нового Cayenne Turbo S. [31]

В июле 2014 года Porsche выпустила обновленную линейку Cayenne с небольшими изменениями внешнего вида и новыми вариантами силовых агрегатов, включая подключаемый E-Hybrid и замену 4,8-литрового V8 модели S на турбированный 3,6-литровый V6. [ необходима цитата ]

Гибридный

Гибридная трансмиссия Porsche Cayenne

На выставке IAA 2005 компания Porsche объявила, что выпустит гибридную версию Cayenne до 2010 года (Porsche Cayenne Hybrid). [32] Два года спустя, на выставке IAA 2007 , компания Porsche представила работающий гибрид Cayenne и демонстрационную модель трансмиссии. [33]

Известные модификации этого автомобиля включают электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, что позволяет автомобилю работать даже при выключенном двигателе. 288-вольтовая никель-металлогидридная батарея расположена под полом багажника, занимая место, которое обычно используется для запасного колеса. [34]

Серийная версия, названная «S» Hybrid, была запущена в 2010 году с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, соединенным с электродвигателем, что позволило достичь уровня выбросов CO2 в 193 г/км. [35] S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. [36]

Подключаемый гибрид

Порт зарядки Porsche Cayenne S E-Hybrid

В июле 2014 года Porsche объявила о запуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода от 18 до 36 км (от 11 до 22 миль) по стандарту Нового европейского ездового цикла (NEDC). Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью пересмотренного модельного ряда. Cayenne S E-Hybrid — первый подключаемый гибрид в сегменте премиум- SUV , что позволило Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. [37] Поставки в Германию должны были начаться в октябре 2014 года. [38] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. [39]

Рейтинги экономии топлива EPA

Ниже приведены официальные рейтинги Агентства по охране окружающей среды (EPA) для Cayenne S E-Hybrid в сравнении с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США:

Двигатели

Рекорд Гиннесса

1 мая 2017 года Porsche Cayenne S Diesel 2017 года установил мировой рекорд Гиннесса как самый тяжелый самолет, буксируемый серийным автомобилем. Cayenne отбуксировал 265-тонный Air France Airbus A380 на расстояние 42 метра, побив предыдущий рекорд 2013 года, когда Nissan Patrol отбуксировал 170-тонный Ил-76 на расстояние 50 метров. [41] После этой попытки Porsche повторил тест, используя бензиновый Cayenne Turbo S с крутящим моментом 800 Нм , что на 50 Нм меньше, чем у S Diesel, в попытке доказать замечательные возможности Cayenne. [42]

Третье поколение (E3 9YA/9YB; 2017)

Третье поколение Porsche Cayenne было представлено 29 августа 2017 года, а его продажа запланирована на 2019 год. Он построен на платформе Volkswagen Group MLB, которую используют несколько других роскошных кроссоверов SUV, производимых Volkswagen Group, включая Volkswagen Touareg , Audi Q7 , Audi Q8 , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus . [46]

В этом поколении Cayenne больше не разделяет дизайн дверных панелей с Volkswagen Touareg. По словам Стефана Леншова, менеджера по кузовному продукту Cayenne, это позволяет Porsche придать Cayenne более « бутылочный » дизайн. Cayenne также получил переработанную переднюю часть с большими воздухозаборниками, более заметными складками вдоль капота и более низкой линией крыши, чтобы привести ее стиль в соответствие с Porsche 911. [47 ]

Колесная база осталась неизменной по сравнению с предыдущим поколением, но Porsche немного увеличил общую длину Cayenne примерно на 63 мм (2,5 дюйма). Высота немного уменьшилась на 9 мм (0,4 дюйма), а коэффициент лобового сопротивления оценивается в 0,35. [48]

Несмотря на небольшое увеличение длины, Cayenne третьего поколения легче примерно на 65 кг (143 фунта), в зависимости от конфигурации, из-за использования более легкого шасси. Алюминий широко используется во всем автомобиле, в том числе в дверях, крыше, капоте, задней двери, а также в его кузове белого цвета . Соотношение алюминия и высокопрочной стали составляет примерно 50-50, по словам Леншоу. Более легкая литий-ионная полимерная стартерная батарея, которая экономит 10 кг (22 фунта), также способствует распределению веса , которое в базовой конфигурации почти сбалансировано с приблизительно 55 процентами спереди и 45 процентами сзади.

Все варианты двигателей Cayenne третьего поколения оснащены турбонаддувом, а дизельные двигатели больше не предлагаются. [46] Все модели Cayenne этого поколения оснащены обновленной восьмиступенчатой ​​трансмиссией « Tiptronic S», которая, как утверждается, обеспечивает более быстрое переключение передач, чем раньше.

Porsche предлагает опциональные тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB), которые состоят из чугунного диска с 70-микрометровым покрытием из карбида вольфрама . По словам Карла Хесса, директора Porsche по линейке продуктов SUV, PSCB уменьшает тормозную пыль на целых 50 процентов по сравнению с обычными железными тормозными дисками) и продлевает срок службы диска до 35 процентов. Это дороже, чем железные диски, но все еще на 50 процентов дешевле, чем керамический тормоз. Другие инновации в этом поколении включают в себя разнесенные (разной ширины) передние и задние шины и опциональное управление задней осью для уменьшения радиуса поворота. [47]

В первом квартале 2022 года продажи Porsche снизились на 5%, но Cayenne остался самым продаваемым автомобилем производителя. [49]

Cayenne Купе

Модель с более лихой линией крыши, получившая название Cayenne Coupé, стала доступна в 2019 году. Она была представлена ​​на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 года. На момент запуска существовало две подмодели: Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.

Cayenne Coupé значительно переработан по сравнению со стандартной моделью, отличаясь более мелким лобовым стеклом и более узкой передней стойкой . Крыша опущена на 20 мм (0,8 дюйма), в то время как новые задние дверные панели и обновленные крылья увеличили ширину автомобиля на 18 мм (0,7 дюйма). Коэффициент лобового сопротивления оценивается в 0,34, что на 0,1 ниже, чем у обычной модели. [50] Каждый Cayenne Coupé оснащен стандартной фиксированной стеклянной панорамной крышей площадью 2,16 м 2 (23,3 кв. фута), а опциональная контурная карбоновая крыша также доступна в качестве опции. [51]

Варианты

На своем представлении в августе 2017 года Porsche выпустила две версии третьего поколения Cayenne: базовую и Cayenne S. [52] Cayenne Turbo был выпущен месяцем позже. Cayenne S использовал 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбонагнетателями EA839 с более крупными тормозными дисками и суппортами по сравнению с базовой моделью.

Кайен Турбо

В сентябре 2017 года Porsche добавила в линейку Cayenne Turbo. Представленный на Франкфуртском автосалоне , Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 549 л. с. (404 кВт; 541 л. с.) и крутящим моментом 770 Н·м (78,5 кг·м; 568 фунт-фут). Porsche заявила, что разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 4,1 секунды или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono, а максимальная скорость составляет 285 км/ч (177 миль/ч). Тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB) входят в стандартную комплектацию. [53]

Cayenne E-Hybrid

В мае 2018 года Porsche представила Cayenne E-Hybrid. Разделяя ту же подключаемую гибридную систему с Panamera 4 E-Hybrid, вариант использует 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S мощностью 462 л. с. (340 кВт; 456 л. с.) и крутящим моментом 700 Н·м (71,4 кг·м; 516 фунт-фут). Porsche заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 5,0 секунд и максимальной скорости 252 км/ч (157 миль/ч). Полностью электрический запас хода оценивается Porsche в 43 км (27 миль). Полная зарядка аккумулятора емкостью 14,1 кВт·ч при подключении на 230 вольт занимает 7,8 часа или 2,3 часа, если установлено дополнительное бортовое зарядное устройство на 7,2 кВт. [54]

Cayenne Turbo S E-Hybrid

В августе 2019 года Cayenne Turbo S E-Hybrid был выпущен как для обычного, так и для купеобразного кузова. Подключаемая гибридная модель использует 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л. с. (405 кВт; 542 л. с.) и электродвигатель мощностью 136 л. с. (100 кВт; 134 л. с.) для общей мощности 680 л. с. (500 кВт; 671 л. с.) и крутящего момента 900 Н·м (664 фунт-фут). Используется литий-ионная батарея емкостью 14,1 кВт·ч, которая, как говорят, обеспечивает на 30 процентов большую емкость, чем батарея, используемая в подключаемых гибридных моделях Cayenne предыдущего поколения. Время зарядки составляет 2,4 часа при подключении к источнику 240 В, 50 А. Porsche заявил о разгоне от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,6 секунды с максимальной скоростью 295 км/ч (183 миль/ч). Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и Sport Chrono Package являются стандартным оборудованием для модели. [55]

Кайен GTS

В июне 2020 года Porsche представила Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupé для модельного года 2021 года после двухлетнего перерыва. Он оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, общим с Panamera GTS, который имеет мощность 460 л. с. (338 кВт; 454 л. с.) и крутящий момент 620 Н·м (63,2 кг·м; 457 фунт-фут). Новые модели способны разгоняться до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,8 секунды или за 4,5 секунды с использованием Performance Start, который входит в дополнительный пакет Sport Chrono (стандартный для Coupé). Пакет Sport Design, 21-дюймовые диски RS Spyder Design и Sport Exhaust включены в качестве стандартного оборудования. [56]

Кайен Турбо ГТ

Кайен Турбо ГТ

В июне 2021 года Porsche представила версию Cayenne Turbo GT. Основанная на Cayenne Coupé, она использует 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который, по утверждениям Porsche, выдает 640 л. с. (471 кВт; 631 л. с.) и заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 3,3 секунды. Она оснащена 22-дюймовыми колесами с шинами Pirelli P Zero Corsa. Дорожный просвет уменьшен на 18 мм (0,7 дюйма), а общая высота автомобиля уменьшилась на 30 мм (1,2 дюйма). [57]

2023 фейслифтинг

В апреле 2023 года Cayenne получил обновление в середине цикла для модельного года 2024. Среди заметных изменений — новая компоновка приборной панели, похожая на ту, что у Taycan, полностью цифровая 12,6-дюймовая приборная панель и незначительные внешние изменения в рестайлинге капота, фар, бамперов, крыльев и багажника.

Светодиодные фары Matrix LED теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки, в то время как светодиодные блоки HD Matrix LED являются опциональными. Светодиодные фары HD Matrix LED оснащены двумя модулями высокой четкости и более чем 32 000 пикселей на фару, а точность пикселей в блоках фар позволяет выборочно блокировать части дальнего света.

Силовые агрегаты также были модернизированы: мощность базового 3,0-литрового двигателя V6 увеличилась на 10 кВт (13 л. с.) и крутящий момент 50 Н·м, что позволило выдавать 260 кВт и 500 Н·м. Cayenne S получил двигатель V8, который он потерял с момента выпуска третьего поколения Cayenne. Это 4,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, который выдает 350 кВт (469 л. с.) и крутящий момент 600 Н·м, что представляет собой увеличение мощности на 25 кВт (34 л. с.) и 50 Н·м по сравнению с предыдущим Cayenne S, который оснащен 2,9-дм 3 бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. [58]

Мощность электродвигателя подключаемого гибридного варианта E-Hybrid была увеличена со 100 кВт до 130 кВт (174 л.с.), а емкость аккумулятора увеличилась до 93 МДж (25,9 кВт·ч) по сравнению с 64,5 МДж (17,9 кВт·ч) ранее, что обеспечивает запас хода на чистой электроэнергии до 90 км по испытательному циклу WLTP . [59]

Изменения в шасси этой обновленной модели включали в себя измененные амортизаторы с двухклапанной технологией для отдельных секций сжатия и отбоя, что, по утверждению Porsche, поможет обеспечить более широкий диапазон характеристик между комфортом езды и управляемостью. [58]

Силовая установка

SC = С пакетом Sport Chrono

Безопасность

Записи

В июне 2021 года Porsche Cayenne Turbo GT проехал круг за 7:38:925 на трассе Нюрбургринг -Нордшляйфе. За рулём автомобиля находился тест-пилот Ларс Керн. [62]

Механические проблемы

Porsche Cayenne известен некоторыми механическими проблемами. К ним относится выход из строя центрального подшипника приводного вала. Двигатели Cayenne, использующие блоки двигателя Lokasil или Alusil , за исключением шестицилиндрового двигателя VR6 на базе VW, который имеет чугунный блок, также могут страдать от задира отверстия цилиндра. [63] Ранние модели V8 Cayenne оснащались пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, которые трескались и выходили из строя, что могло привести к перегреву двигателя. Последующие двигатели Cayenne S и Turbo оснащались модернизированными алюминиевыми трубками охлаждающей жидкости для устранения этой проблемы. Модели 958 Cayenne, за исключением гибридных и дизельных V6, страдают от проблем с раздаточной коробкой, и Porsche выдала 10-летнюю гарантию на 958.1 (2011–2014) и 7-летнюю гарантию на 958.2 (2015–2018), обе с неограниченным пробегом. [64]

В популярной культуре

В 2021 году китайский производитель представил Changan Uni-K , который имеет поразительное сходство с Porsche Cayenne, особенно сзади и сбоку. Автомобиль был продан примерно за 21 000 евро. [65]

Ссылки

  1. ↑ Канада (27 февраля 2014 г.). «Porsche Macan: внедорожник только по названию». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2016 г.
  2. ^ Custard, Ben (30 января 2023 г.). "Обзор Porsche Cayenne". Auto Express . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. . Получено 7 апреля 2023 г. .
  3. ^ Адамс, Эрик (30 октября 2017 г.). "Обзор Porsche Cayenne 2019 года: Porsche добавляет немного перца своему внедорожнику". The Drive . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 г. Получено 7 апреля 2023 г.
  4. ^ Сильвестро, Брайан (15 мая 2019 г.). "2020 Porsche Cayenne Coupe выглядит как Big Macan". Road and Track . Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. . Получено 7 апреля 2023 г. .
  5. ^ "Порше Кайен".
  6. ^ "Порше Кайен 2023".
  7. ^ "Обновленный Porsche Cayenne представлен перед запуском Парижского автосалона". Autocar . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Получено 28 июля 2014 г.
  8. ^ "Porsche Cayenne 955 - История". stuttcars.com . 15 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 24 ноября 2022 г.
  9. ^ «Как был спроектирован первый Porsche Cayenne». MotorAuthority.com . 24 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 24 ноября 2022 г.
  10. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2004 года". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  11. ^ «Porsche Cayenne исполняется 20 лет — и он стареет, как хорошее вино». news24. 30 мая 2022 г. Получено 15 июня 2023 г.
  12. ^ ab "2004 Porsche Cayenne Specs". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  13. ^ "Porsche Cayenne GTS на автосалоне в Чикаго". Automoblog.net. 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  14. ^ "2008 Porsche Cayenne Specs". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  15. ^ Тан, Пол. "Porsche Cayenne TDI diesel in February 2009". Paultan.org. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Получено 3 октября 2010 года .
  16. ^ Абуэльсамид, Сэм (19 февраля 2009 г.). "Geneva Preview: Porsche публично представит дизельный Cayenne". Autobloggreen.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. Получено 3 октября 2010 г.
  17. ^ Нуньес, Алекс (15 апреля 2007 г.). "Porsche Cayenne S Transsyberia: заводская раллийная машина". Autoblog.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  18. ^ Нефф, Джон (8 сентября 2008 г.). "Предварительный просмотр в Париже: Porsche Cayenne S Transsyberia special edition". Autoblog.com. Архивировано из оригинала 12 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  19. ^ "Новый Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3". Porsche.com. 25 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 3 октября 2010 г.
  20. ^ Нефф, Джон (25 марта 2009 г.). «Ограниченная серия Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 выйдет на улицы». Autoblog.com. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 г. Получено 3 октября 2010 г.
  21. ^ "Уникальный экземпляр с открытым верхом: почему был только один кабриолет Cayenne". Porsche Newsroom . 8 апреля 2022 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  22. ^ "Шпионские снимки Porsche K1 2027 года: электрический внедорожник с сиденьями третьего ряда". Motor Authority . 2 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  23. ^ "2017 Porsche Cayenne 2nd-gen. phase-II SUV (модель 92A) все версии технические характеристики и данные о производительности". Автомобильный каталог . Получено 17 января 2024 г. .
  24. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2008 года". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  25. ^ abc "2011 Porsche Cayenne Specs & Features". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  26. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2011". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  27. ^ Cayenne S или Turbo? - Страница 2 - Форумы MBWorld.org говорят (16 марта 2009 г.). "2010 Porsche Cayenne SUV - ШПИИСКИЕ СНИМКИ". StreetCars . Получено 9 июля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ "2011 Porsche Cayenne Hybrid Specs & Features". Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Получено 3 апреля 2011 года .
  29. ^ "Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Шасси - Cayenne Turbo - Dr. Ing. hc F. Porsche AG". Porsche AG - Dr. Ing. hc F. Porsche AG . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Получено 31 декабря 2014 года .
  30. ^ "Cayenne S Diesel: a measure of efficient". Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 12 сентября 2012 года .
  31. ^ "Подтверждена модель Porsche Cayenne Turbo S 2013 года". autoweek.com . 10 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Получено 12 октября 2012 г.
  32. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID OFFICIEEL AANGEKONDIGD" . Автоверелд . 19 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 9 января 2020 г.
  33. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID IN PROTOTYPE-FASE". Autowereld . 31 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Получено 9 января 2020 г.
  34. ^ "Look: Porsche Cayenne Hybrid". Edmunds. 6 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Получено 3 октября 2010 г.
  35. ^ "Porsche Cayenne S Hybrid". Auto Express . 3 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Получено 28 июля 2014 г.
  36. ^ "2011 Porsche Cayenne S Hybrid поступит в продажу в ноябре". Insideline.com. 28 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Получено 24 апреля 2011 г.
  37. ↑ Пресс-релиз Porsche (24 июля 2014 г.). «Porsche представляет новый подключаемый внедорожник Cayenne S E-Hybrid; третий подключаемый модуль от Porsche». Green Car Congress. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 г. Получено 27 июля 2014 г.
  38. ↑ Мартин Ахтер (24 июля 2014 г.). «Neuer Porsche Cayenne kommt im Oktober» [Новый Porsche Cayenne появится в октябре]. KFZ-Betrieb (на немецком языке). Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  39. ^ Джей Коул (3 декабря 2014 г.). "Отчет о продажах подключаемых электромобилей за ноябрь 2014 г.". InsideEVs.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 г. Получено 4 декабря 2014 г.
  40. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (5 декабря 2014 г.). "Сравните бок о бок - 2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid, 2015 Porsche Cayenne Diesel, 2015 Porsche Cayenne S и 2015 Porsche Cayenne Turbo". Fueleconomy.gov. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Получено 5 декабря 2014 г.
  41. ^ Tadeo, Patrick Everett (2 мая 2017 г.). «Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, чтобы установить мировой рекорд Гиннесса». Carmudi / Yahoo! News . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 г. . Получено 3 мая 2017 г. .
  42. ^ "Смотрите, как Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, устанавливая мировой рекорд - Roadshow". Roadshow . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Получено 8 мая 2017 года .
  43. ^ ab https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocne_spravy/annual_report_2017.pdf [ пустой URL PDF ]
  44. ^ "Porsche представляет новый "Сделано в Словакии" Cayenne". spectator.sme.sk . 31 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. Получено 14 января 2018 г.
  45. ^ "Новый Cayenne: более прочный дизайн и более крупные колеса". newsroom.porsche.com . Porsche . 29 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 г. Получено 2 марта 2023 г.
  46. ^ ab Porsche (29 августа 2017 г.). "Мировая премьера нового Cayenne в Цуффенхаузене". Porsche. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 г. . Получено 30 августа 2017 г. .
  47. ^ ab "Обзор Porsche Cayenne 2019 First Look". MotorTrend . 29 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  48. ^ «Это действительно новый Porsche Cayenne, честно». Car Throttle . 30 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  49. ^ "LES VENTES DE PORSCHE EN BAISSE CE TRIMESTRE" . автоплюс . 15 апреля 2022 г.
  50. ^ "Технические данные Cayenne S Coupé" (PDF) . Porsche AG . Получено 23 апреля 2023 г. .
  51. ^ "Porsche Cayenne Coupe дебютирует как самый красивый кроссовер-купе". Motor1.com . Получено 23 апреля 2023 г. .
  52. ^ «Новый Porsche Cayenne должен быть еще лучше в управлении». Top Gear . 29 августа 2017 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  53. ^ "2019 Porsche Cayenne Turbo дебютирует во Франкфурте с 550 л.с.". Autoblog . Получено 23 апреля 2023 г. .
  54. ^ Шихан, Сэм (1 мая 2018 г.). "Porsche Cayenne E-Hybrid запущен с электрифицированным силовым агрегатом мощностью 456 л. с.". Autocar . Получено 26 апреля 2023 г.
  55. ^ "Crazy-Quick Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Packs 670 Horsepower". Car and Driver . 12 августа 2019 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  56. ^ "Новые Porsche Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupe 2021 года". AP NEWS . 20 декабря 2021 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  57. ^ Дроппа, Денис (30 июня 2021 г.). «Cayenne Turbo GT — новый топовый пистолет Porsche». businesslive . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. . Получено 1 июля 2021 г. .
  58. ^ ab "Дебютирует рестайлинговый Porsche Cayenne 2024 года — 3.0L V6 базовый и гибридный, 4.0L V8 Cayenne S; в ЕС отменяется Turbo GT — paultan.org". Автомобильные новости Пола Тана . 19 апреля 2023 г. Получено 23 апреля 2023 г.
  59. ^ "2024 Porsche Cayenne Revealed: More, More, More!". Car and Driver . 18 апреля 2023 г. Получено 19 апреля 2023 г.
  60. ^ "Пресс-кит: Cayenne S и Cayenne Turbo". porsche.com . Porsche . Получено 6 октября 2024 г. .
  61. ^ "Euro NCAP – Porsche Cayenne 3.0 дизель, LHD (2017)". euroncap.com . Получено 12 августа 2018 г. .Отчет
  62. ^ "Porsche Cayenne performance variation побил рекорд самого быстрого внедорожника на Нюрбургринге". Financialexpress . Получено 23 апреля 2023 г.
  63. ^ "Оценка калибра Cayenne Bore".
  64. ^ Сванн, Ричард (17 сентября 2020 г.). «Porsche продлевает гарантию на раздаточную коробку для Cayenne и Macan». PcarWise . Получено 7 июня 2024 г.
  65. ^ "Changan Uni-K, поддельный китайский Porsche Cayenne за 20 500 евро" . мотор1 .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche Cayenne .