Суперкубок Porsche (официально известный как Porsche Mobil 1 Supercup , до 2007 года известный как Porsche Michelin Supercup ) [1] — это международная серия гонок на спортивных автомобилях одного производителя , поддерживающая чемпионат мира FIA Формулы-1, организованный Porsche Motorsport GmbH .
Пилоты Porsche Supercup соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup . В среднем в каждой гонке принимают участие 24 болида. Большинство трасс, посещенных этой серией, являются европейскими, хотя в календарь также включены трассы в Бахрейне , Объединенных Арабских Эмиратах , США и Мексике .
С 1993 года Суперкубок Porsche Michelin проводится в рамках чемпионата мира Формулы-1 FIA . Количество гонок выросло с первоначальных девяти до 13 в 2006 году, но уменьшилось до 11 в 2017 году и восьми в 2020 году.
Каждые выходные на один автомобиль можно использовать два комплекта сликов . Количество мокрых шин не ограничено. Шины одинаковы для всех участников, их не разрешается подвергать предварительному нагреву или химической обработке.
Пит-стопы во время гонки не являются обязательными и дозаправка во время гонки не допускается, но пит-стопы разрешены в случае необходимости (например, в случае прокола шины, повреждения кузова, изменения погодных условий и т.п.).
Это гоночные флаги, которые обычно используются на всех гоночных выходных Porsche Mobil 1 Supercup:
Автомобили Porsche Supercup придерживаются заднемоторной и заднеприводной конструкции. Каркас безопасности служит каркасом из углеродного волокна и покрыт кузовом из листового металла различной толщины . У них закрытая кабина, крылья, заднее крыло и аэродинамический сплиттер. Каждая команда может приобретать автомобили и двигатели у других команд.
Автомобиль имеет переднюю подвеску со стойками МакФерсон , а заднюю многорычажную подвеску . Тормозные диски должны быть изготовлены из стали и не должны превышать 380 мм (15 дюймов ) в диаметре. Единственными аэродинамическими компонентами автомобилей являются передний спойлер , заднее антикрыло , сплошное поликарбонатное стекло только в окнах и боковые юбки. Использование задних диффузоров , вихревых генераторов , канард , дефлекторов колесных ниш, дефлекторов капота и поддона запрещено.
Автомобили Porsche Supercup должны иметь как минимум 1 рабочий стеклоочиститель, установленный на автомобиле для всех трасс в рамках пакета правил шоссейных гонок.
В первом сезоне Porsche Supercup 1993 года предпочтительным автомобилем был 964 Cup (используемый в Carrera Cup с 1992 года), основанный на 964 Carrera RS (который сам основан на более раннем 964 Carrera Cup 1990 года). По сравнению с дорожным автомобилем гоночный автомобиль Кубка имеет такой же урезанный салон и сохраняет каталитический нейтрализатор, 18-дюймовые магниевые колеса и АБС, но был занижен на 20 мм, имел полный каркас безопасности и отсутствие пассажирского сиденья.
Основан на 993 Carrera 2 и использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 1994–1997 годов. Обновлен в 1995 году с использованием аэродинамических деталей от нового Carrera RS, с последующим увеличением мощности на пять лошадиных сил до 315 л.с. (232 кВт ; 311 л.с. ) при 6200 об / мин в 1996 году. Всего было произведено 216 единиц.
Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 1998–2001 годов. Основа будущего дорожного автомобиля 996 GT3 с оппозитным двигателем объемом 3,6 литра на базе блока GT1 . В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об/мин. Автомобиль разогнался до 100 км/ч (62 миль в час) за четыре секунды, а максимальная скорость составила 286 км/ч (178 миль в час). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее антикрыло и улучшенное охлаждение. [3] [4]
,_Porsche_GT3_Cup.JPG/1280px-13_Matthew_Turnbull_(VIC),_Porsche_GT3_Cup.JPG)
Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2002–2004 годов. В 2002 году GT3 Cup получил несколько изменений на основе моделей 996.2 Carrera и Turbo, включая фары в стиле Turbo. Новый кузов существенно улучшает аэродинамику и охлаждение. Мощность двигателя увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-сила-фут), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную выхлопную систему и другие меры по облегчению веса автомобиля. [5] В сезоне 2004 года автомобиль получил дальнейшие обновления. Мощность двигателя снова немного увеличена до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об/мин и 390 Нм (288 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин. Передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач были укорочены. Топливный бак емкостью 89 литров улучшает возможности гонок на выносливость. В интерьере внесены изменения, позволяющие использовать устройство HANS . [6]
Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2005–2009 годов. Автомобиль Cup на базе 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкими деталями из углепластика , включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески заимствованы у GT3 RSR. [7]
Участвовал в Суперкубке Porsche в сезонах 2010–2012 годов. Созданный на базе 997.2 GT3 RS, автомобиль оснащен новым 3,8-литровым двигателем, увеличенным задним антикрылом, заимствованным у 911 GT3 Cup S длиной 1,70 м (67 дюймов), дополнительными шарнирами Unibal на рычагах управления гусеницей, а также передним и задним саблеобразным антикрылом. поперечные дуги с семью положениями каждая и информационный дисплей на рулевом колесе с 6 переключателями. Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году , и поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до уплаты налогов). [8] [9]
Этот 911 GT3 Cup, созданный на базе Porsche 911 GT3 type 991, использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 2013–2016 годов. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 впервые оснащен новыми подрулевыми переключателями коробки передач.
Участвовал в Суперкубке Porsche с сезона 2017 года до конца сезона 2020 года. Созданный на базе новейшего дорожного автомобиля 911 GT3, он оснащен более крупным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, улучшенной аэродинамикой и увеличенным аварийным люком в крыше. Его цена составляет 189 900 евро без учета налогов. [10]
Стандартный Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) впервые участвовал в Суперкубке Porsche с сезона 2021 года и, как ожидается, будет участвовать в гонках в течение следующих нескольких сезонов. [11] Основанные на новейшем дорожном автомобиле 911 GT3, двигатели 911 GT3 Cup Type 992 останутся такими же, как у 911 GT3 Cup (Type 991 II), но выходная мощность немного увеличится с 485 до 510 л.с. (с 362 до 380 кВт). ; от 492 до 517 л.с.). [12]
В качестве трансмиссии все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач (включая передачу заднего хода), управляемую подрулевыми лепестками и поставляемую собственной компанией Porsche с сезона 2013 года. С 1993 по 2012 год на всех автомобилях Porsche Mobil 1 Supercup использовалась секвентальная механическая коробка передач с 6-ступенчатой коробкой передач, управляемой обычным секвентальным переключателем. Сцепление всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup представляет собой сцепление с металлокерамическим диском, управляемое ножной педалью и произведенное ZF Sachs . Также допускается использование механического самоблокирующегося дифференциала и использование триподных карданных валов с шарниром равных угловых скоростей. Трансмиссия всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время является заднемоторной с заднеприводной компоновкой .
В качестве средств безопасности во всех автомобилях Porsche Mobil 1 Supercup используется гоночное ковшеобразное сиденье водителя с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевое колесо всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup производится исключительно на собственном производстве Porsche Motorsport GmbH . Все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup также оснащены интеллектуальными цветными дисплеями Cosworth Omega с сезона 2013 по 2020 год, пока с сезона 2021 года они не были заменены совершенно новыми, более крупными собственными дисплеями Porsche Motorsport. Огнетушитель всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup находится внизу справа. Внутреннее зеркало заднего вида используется с 1993 года по настоящее время.
Кабина всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup полностью защищена дверями, лобовыми стеклами и крышей (защищена поликарбонатным стеклом на лобовом, боковых и задних стеклах, включая также дворники на случай дождя только на лобовом стекле), поскольку в настоящее время автомобиль типа купе .
Очки начисляются первым 15 финишерам каждой гонки, и все гонки засчитываются в чемпионство. Чтобы получить очки, гонщик должен участвовать в нескольких гонках за сезон. С 2008 года гонщику, завоевавшему поул-позицию в квалификации, начисляются два бонусных очка.
В случае ничьей Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству первых мест. Если ничья по-прежнему сохраняется, Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству занявших вторые места, затем по наибольшему количеству занявших третьи места и т. д., пока не будет определен чемпион. Porsche Supercup будет применять ту же систему к другим матчам в рейтинге в конце сезона и в любое другое время в течение сезона.
Очки двух лучших гонщиков каждой команды суммируются. В конце сезона Porsche награждает три команды, занявшие лучшие места, денежными призами.
В 2006 и 2007 годах Porsche AG выплатила гонщикам и командам около 820 000 евро . За гонку победитель получает 9000 евро , занявший второе место — 7500 евро, а гонщик, занявший третье место, — 6500 евро. За 15 место выплачивается 1400 евро. Дополнительно чемпион 2006 или 2007 годов получает дорожный автомобиль Porsche. Пилот, проехавший быстрее всех, получит в подарок часы премиум-класса от Porsche Design.
В 2015 году компания Porsche заявляет, что выплачивает «более 730 000 евро призовых денег гонщикам и командам. Кроме того, абсолютный победитель получает специальный приз. Суперкубок Porsche Mobil 1 в следующем году». [13]
Голландский гонщик Патрик Хейсман - самый успешный гонщик чемпионата, выигравший четыре титула подряд в период с 1997 по 2000 год. За рекордом Хейсмана следуют Рене Раст и Михаэль Аммермюллер с тремя титулами, а также Йерун Бликемолен , Ричард Уэстбрук и Ларри тен Вурде с двумя титулами. каждый. Действующим чемпионом является датский гонщик Бастиан Буус .
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Трасса Альберт-Парк (1999)
Автодром Херманос Родригес (2017–2019)
Международная трасса Бахрейна (2006–2010, 2012)
Трасса Барселона-Каталония (1993–1995, 1999–2011, 2013–2020)
Трасса Монако (1993–2019, 2021 – настоящее время)
Трасса Невер Маньи-Кур (1993–1997, 2000, 2003–2008).svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Трасса Спа-Франкоршам (1993–1999, 2001–2002, 2004–2005, 2007 – настоящее время)
Трасса Америк (2014–2016)
Автодром Зандворт (2021 – настоящее время) Автодром Поль Рикар (2022)
Circuito do Estoril (1994, 1996)
Хоккенхаймринг (1993–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019)
Хунгароринг (1993–2021, 2023 – настоящее время)
Трасса Имола (1993–2006, 2022, 2024 гг.) Автодром Индианаполиса (2000–2006)
Стамбульский парк (2007–2009, 2011 гг.) Трасса Монцы (1998, 2001 – настоящее время) Нюрбургринг (1995–2007, 2009, 2011, 2013) Нюрбургринг Нордшляйфе (2011)
Red Bull Ring (1997–2003, 2014 – настоящее время)
Трасса Сильверстоун (1994–2020, 2022 – настоящее время) Уличная трасса Валенсии (2008–2010, 2012)
Трасса Яс Марина (2009, 2011, 2013)На трассах Гран-при в 2006 году за происходящим с трибун на каждом этапе наблюдали в среднем 125 000 зрителей. По данным Porsche AG, гонки привлекли 22 миллиона телезрителей по всему миру, большинство из них в Европе, где Eurosport регулярно транслировал их. [14]
Porsche также проводит множество региональных и национальных моносерийных гоночных серий по всему миру.
