Western Dry Dock and Shipbuilding Company была верфью , которая работала в Порт-Артуре, Онтарио , ныне часть Тандер-Бей , на озере Верхнее с 1911 по 1993 год. [1] Верфь была основана в 1909 году [2] и переименована в 1916 году в Port Arthur Shipbuilding Company . [3] Верфь закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как ремонтная верфь Lakehead Marine and Industrial , однако это предприятие потерпело неудачу в 2014 году. По состоянию на 2016 год верфь была куплена Heddle Marine. Heddle Marine управляет ею в партнерстве с Fabmar Metals Inc из Тандер-Бей. Предприятие фокусируется на услугах по ремонту судов и вариантах зимнего отстоя.
Ее сухой док и магазины были построены в 1910 году и располагались в Bare Point на самом восточном конце гавани Тандер-Бей. [4] За годы своей работы компания построила и отремонтировала множество кораблей, включая военные корабли во время Первой и Второй мировых войн . [5]
Предприниматель Джеймс Уэйлен основал компанию в 1909 году. Патент был выдан в Порт-Артуре в феврале 1909 года, а строительство началось в 1910 году после переговоров с The American Ship Building Company, которая поставляла высшее руководство и квалифицированных рабочих. Первоначальная стоимость составила 650 000 канадских долларов. Должностными лицами на тот момент были Джеймс Уэйлен, президент с 1910 по 1924 год; Ирвинг С. Фенн из American Ship Building Company, секретарь-казначей; и Хью Симмс, суперинтендант.
Первым судном, вошедшим в сухой док, был Dunelm , грузовое судно, пришвартовавшееся 16 апреля 1911 года. Первым пассажирским судном был Hamonte , пришвартовавшийся 29 июля 1911 года. 1914 год ознаменовался спуском на воду W. Grant Norden , позже известного как Donnacona , 625-футового (191 м) судна, полностью построенного в Western Dry Dock. W. Grant Norden был крупнейшим канадским грузовым судном на Великих озерах в течение 20 лет. 1914 год также ознаменовался постройкой и спуском на воду SS Sicamous и SS Naramata , двух пароходов, которые работали на озере Оканаган в Британской Колумбии . [6]
Компания построила много кораблей в последующие годы, включая военные корабли для Первой мировой войны. В 1916 году ее приобрел Джон Бернхэм из Чикаго , который изменил название на Port Arthur Shipbuilding Company Limited. Во время рецессии 1920-х годов производство и занятость упали. Десять лет спустя компанию приобрели HB Smith и RM Wolvin, и бизнес процветал во время Второй мировой войны. [6]
Компания Port Arthur Shipbuilding Company построила и поставила множество кораблей и деталей для войны. Среди них были девять корветов , шесть тральщиков класса Bangor , 20 тральщиков класса Algerine , котлы и двигатели, а также множество компонентов для самолетов. Рост бизнеса привел к появлению новых зданий и оборудования. Количество сотрудников достигло пика в июле 1944 года — 2150 человек (среднее число составляло 310). [7]
Компания была приобретена Canada Steamship Lines Limited в 1946 году. Она продолжила строить суда, включая три каботажных судна, два из которых были поставлены китайскому правительству, и шесть самоходных барж для французского правительства. Крупное строительство прекратилось после 1959 года, хотя компания продолжала ремонтировать и модернизировать суда. [6] Компания стала дочерней компанией Canadian Shipbuilding and Engineering Limited в 1987 году и закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как судоремонтная верфь под названием Lakehead Marine and Industrial Inc., которая продолжала работать до 2014 года. [1] Lakehead Marine and Industrial объявила о своем банкротстве и распродала свои активы на аукционе в ноябре 2014 года. [8]
Компания Heddle Marine приобрела недвижимость в 2016 году и использует ее в качестве объекта по ремонту и зимнему отстою судов.
Длина сухого дока составляет 747 футов (228 м), а ширина — 98 футов (30 м) (мощность Seawaymax). Обычно над порогом сухого дока находится 16 футов (4,9 м) воды в зависимости от уровня озера Верхнее. Док откачивается двумя насосами постоянного тока мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт), которые могут опорожнять док за четыре часа, сбрасывая 1 000 000 галлонов в час.
Компания имела современные цеха для работы с мельницами, целлюлозно-бумажного оборудования, общего механического цеха, конструкционной стали, электро- и теплоснабжения, котлов и резервуаров, чугуна, латунного и алюминиевого литья. На момент постройки механический цех содержал крупнейший вертикально- расточной станок между Торонто, Онтарио и Ванкувером, Британская Колумбия . Завод занимал 35 акров и располагался к северу от гавани Лейкхед. Насчитывалось 76 зданий с крытой площадью 300 000 квадратных футов (28 000 м 2 ). [7]
48°27′11″с.ш. 89°10′45″з.д. / 48,45306°с.ш. 89,17917°з.д. / 48,45306; -89,17917