stringtranslate.com

Рафаэль Кордеро Сантьяго Порт Америки

Порт Рафаэль Кордеро Сантьяго Америки — испанский : Puerto de las Américas Рафаэль Кордеро Сантьяго ( PLA ) [2] [3] [4] — это мегапорт, который в настоящее время строится в Понсе , Пуэрто-Рико . Цель проекта — превратить текущий порт Понсе в международный судоходный узел с добавленной стоимостью , свободный от налогов и таможенных пошлин [5], похожий, хотя и не такой большой, на мегапорты, расположенные в Сингапуре и Роттердаме . [6] [7] [8] Порт Америки — главный порт Пуэрто-Рико на Карибских островах, [9] и, имея глубину 50 футов, он также является самым глубоким портом в Карибском море . [7]

Первоначально порт контролировался Управлением порта Америки ( исп . Autoridad del Puerto de las Américas ), несуществующей государственной корпорацией Пуэрто-Рико . По состоянию на декабрь 2012 года он контролировался недавно созданным Управлением Пуэрто-де-Понсе. [10] Управление сообщило, что после завершения строительства новый порт будет иметь вместимость 2,2 миллиона TEU . [11] Управление также сообщило, что в 2007 году порт обработал примерно 504 044 коротких тонн груза, и прогнозировалось, что в 2012 году он обработает более 1,5 миллиона. [12]

12 декабря 2011 года правительство Пуэрто-Рико передало контроль над портом муниципальному правительству Понсе, когда губернатор Луис Фортуньо подписал [13] документ о создании Управления порта Понсе — исп .: Autoridad del Puerto de Ponce (APP) — независимой государственной корпорации, приписанной муниципальному правительству Понсе. [14] [15] [16] [17] [18]

Порт Понсе (текущий порт)

Эта фотография порта Понсе и его окрестностей, сделанная в 1999 году, была сделана до предполагаемого расширения. На переднем плане — Club Náutico de Ponce и набережная Ла-Гуанча . На заднем плане — баррио Плайя-де-Понсе . Еще дальше на заднем плане — баррио Канас и холмы к западу от Понсе.
Круизный лайнер Serenade of the Seas прибывает в порт Понсе 2 января 2020 года.

Нынешний порт, названный Порт Понсе , расположен [примечание 1] в южной части города Понсе, в 1,5 милях к югу от пересечения PR-52 и PR-12 . Порт был создан 28 февраля 1789 года Королевским указом испанского короля Карлоса IV де Бурбона . [19] Он начал работать в коммерческих целях в 1804 году. [20]

История

1800–1950

В 1800–1850 годах порт Понсе стал сердцем экономического контроля Понсе. В это время порт с прилегающим к нему массивным строительством коммерческих зданий, магазинов и складов «стал более важным для национальной [пуэрториканской] экономики, чем экономика Сан-Хуана. К 1890 году порт экспортировал 33,2% национального производства по сравнению с 21,2%, экспортируемыми из Сан-Хуана». [21]

Порт управляется муниципалитетом Понсе с 1911 года, [22] когда тогдашний мэр Морет получил от правительства Соединенных Штатов Америки франшизу для города Понсе на управление портом Понсе на постоянной основе. [23] [24] Порт был важной частью экономики острова, особенно для сахарного тростника и кофейной промышленности в первой половине 20-го века. В 1913 году муниципалитет завершил строительство крытого пирса из бетона и стали с достаточной глубиной воды и железнодорожным сообщением. В 1918 году почти 20% торгового трафика на остров и с острова проходило через этот порт. [25] Порт Понсе в настоящее время является единственным портом в Пуэрто-Рико, который управляется и принадлежит муниципальному правительству. [26] В порту есть 8 пирсов, пронумерованных от 1 до 8. [27]

1950-е годы

Операции в порту Понсе значительно сократились во второй половине 20-го века, в основном из-за упадка сельскохозяйственной промышленности острова и того факта, что правительство переместило большую часть судоходного импорта и экспорта в порт Сан-Хуан, расположенный в столице острова Сан-Хуан . Порт Сан-Хуан стал главным судоходным портом Пуэрто-Рико в это время, пережив значительные проекты расширения и интенсивный трафик круглый год, в то время как порт Понсе был оставлен для обработки в основном местных операций. По оценкам [28] , 90% всех товаров, экспортируемых или импортируемых в Пуэрто-Рико, проходили через порт Сан-Хуан. Сообщалось, что порт Понсе обрабатывает около 40% « свободного судоходного трафика» Пуэрто-Рико. [29] Эти ситуации заставили мэра Понсе добиваться передачи объектов и операций порта Понсе от правительства Содружества муниципальному правительству Понсе.

1990-е

После этих изменений в собственности, в порту Понсе было сделано несколько улучшений, большинство из которых были сделаны под управлением покойного мэра Рафаэля «Чурумбы» Кордеро Сантьяго . Эти улучшения включали [30] [31] замену изношенных дорог, добавление короткой железнодорожной системы порта Понсе для транспортировки нефти и химикатов с кораблей в резервуары для хранения через танкеры (хотя сейчас она редко используется [32] ), и терминал для круизных судов . В порту был один причальный кран в эксплуатации до начала проекта порта Америки, а второй кран был приобретен вскоре после начала проекта в 2004 году. Также изучалось проектирование и добавление зоны свободной торговли в порту Понсе. [33]

2010-е

12 декабря 2011 года правительство Пуэрто-Рико передало контроль над портом Америки муниципальному правительству Понсе, когда губернатор Луис Фортуньо Бурсет подписал законопроект Сената № 2393 об официальном создании Autoridad del Puerto de Ponce (Управления порта Понсе). [14] [15] Администрация порта Понсе должна была также управлять портом Америки. [15]

Порт стремится позиционировать себя в качестве международного судоходного узла. Город продолжает искать, как наилучшим образом использовать потенциал своего порта, и были изучены различные бизнес-модели. Некоторые из них столкнулись с сильным сопротивлением со стороны Сан-Хуана, как это было в 2003 году, когда Международная ассоциация грузчиков оказала значительное сопротивление перемещению грузовых перевозок из порта Сан-Хуан в Порт Америки. [34] Город также стремится позиционировать себя в пространстве круизного терминала. С этой целью также были разработаны объекты для размещения круизных судов. Две круизные компании, Holland America и Celebrity , время от времени делают остановки в его порту. [35] [36] Муниципалитет стремится построить новый туристический причал на Авенида Хостос общей длиной 1200 футов и шириной 160 футов. Это позволит двум мегакруизным судам одновременно швартоваться. Оценочная стоимость в 2011 году составила 57,6 млн долларов США, с ожидаемым созданием 600 рабочих мест. [37] Историки обнаружили записи, показывающие, что круизные суда причаливали в порту Понсе по крайней мере с марта 1979 года. [38] С целью увеличения туризма и улучшения местной экономики город вынашивал идею о том, что аэропорт Мерседита может быть использован в качестве пункта назначения для пассажиров, которые затем отправятся на круизный отдых из круизного терминала в порту. [38]

Порт Америки (будущий порт)

История

Записи показывают, что, по крайней мере, при мэрии Хосе Тормоса (1977-1984) группа муниципальных чиновников посетила Вашингтон в сентябре 1979 года в поисках 23 миллионов долларов для финансирования проекта мегапорта. [39] К тому времени экономика Пуэрто-Рико сильно зависела от экспортной обрабатывающей промышленности, которая, в свою очередь, опиралась на значительные федеральные и государственные налоговые субсидии. Политические и деловые лидеры согласились с тем, что для обеспечения экономического будущего Пуэрто-Рико остров должен диверсифицировать свою экономику и повысить свою привлекательность для производителей и подобных предприятий, поскольку он не мог полагаться исключительно на налоговые льготы. Поэтому правительство решило вложить значительные средства в развитие туристических зон, таких как новые пассажирские круизные терминалы в порту Сан-Хуан, и инициировать планы по превращению Пуэрто-Рико в ведущее производственное и судоходное место в Карибском бассейне . В конце 1990-х годов проект мегапорта получил значительную поддержку, когда федеральное правительство США приняло решение о поэтапной отмене большинства федеральных налоговых субсидий, предоставляемых производственным компаниям в Пуэрто-Рико, а также после того, как соседние страны Ямайка и Доминиканская Республика объявили о планах создания собственных мегапортов.

В 2005 году в рамках проекта расширения порта был установлен новый причальный кран.

Потенциальные места расположения

Правительство Содружества вскоре начало исследовать жизнеспособность мегапорта в Пуэрто-Рико, проводя земельные исследования по всему острову, экономические исследования как в Пуэрто-Рико, так и в Карибском бассейне, и посещая существующие мегапорты, такие как порт Сингапура и порт Роттердама , чтобы получить представление о работе мегапорта и его влиянии на местную экономику. Эти исследования выявили необходимость в крупном перевалочном порту в Карибском регионе для облегчения распределения с развивающихся рынков в Азии и западного побережья США на восточные побережья Северной, Центральной и Южной Америки. Правительство также обнаружило, что Пуэрто-Рико имеет несколько преимуществ перед своими карибскими конкурентами, которые включают первоклассную инфраструктуру (такую ​​как автомагистрали и несколько аэропортов), прочные экономические и политические связи с Соединенными Штатами и непосредственную близость острова к проливу Мона (большой и глубокий канал между Пуэрто-Рико и Доминиканской Республикой, через который проходит большинство судов, путешествующих между Панамским каналом и восточным побережьем США). На этом этапе исследования рассматривались три потенциальных места для мегапорта [8]

Понсе выбрал

Мэр Понсе Рафаэль Кордеро Сантьяго активно лоббировал расположение мегапорта в его родном городе Понсе до своей безвременной кончины в начале 2004 года. Он утверждал, что Понсе уже включил в себя адекватные портовые сооружения, близлежащий аэропорт, достаточную дорожную и автомагистральную инфраструктуру, а также наличие около 1000 акров (4,0 км2 ) прилегающей к портовой зоне территории для немедленного развития. Расширение порта Сан-Хуан стало непривлекательным, поскольку для дальнейшего расширения не хватило земель, в то время как размещение мегапорта в Гуаянилье было оставлено из-за экологических проблем в этом районе. [40] В конце концов, правительство Содружества решило предоставить местоположение порта Америк городу Понсе. В качестве акта памяти правительство Содружества подписало закон о создании проекта порта Америк и назвало порт Америк Рафаэля Кордеро Сантьяго в честь покойного мэра. [41]

Управление и эксплуатация

Проект порта Америки в настоящее время принадлежит и управляется Управлением порта Америки (APA, от его испанской аббревиатуры), совместным предприятием между автономным муниципалитетом Понсе и правительством Содружества Пуэрто-Рико. Текущим исполнительным директором APA является Рамон Торрес Моралес, инженер, который также является исполнительным директором нынешнего порта Понсе. Управление также имеет совет директоров. В этом совете заседают секретарь экономического развития Пуэрто-Рико, директор компании по промышленному развитию Пуэрто-Рико (PRIDCO), секретарь транспорта Пуэрто-Рико и мэры Понсе, Гуаянильи и Пеньюэласа. В совет также входят несколько других руководителей бизнеса и гражданского общества. Предполагается, что Порт Америки создаст 100 000 рабочих мест. [22] Хорхе Эрнандес Ласаро был исполнительным директором. [42]

Фазы проекта

Проект строительства порта Америки разделен на четыре основных этапа [43] , которые добавят 3000 футов (910 м) причальной стороны к порту Понсе, углубят существующий вход в порт и близлежащий залив до глубины 50 футов (15 м) и превратят прилегающие участки в новые контейнерные площадки. [44] Этот проект позволит фактическому порту Понсе обрабатывать три постпанамаксных судна в любой момент времени [45] [46] (Пуэрто-Рико ранее не мог обрабатывать эти типы судов из-за относительно небольших глубин) и увеличит его годовую пропускную способность до 1,4 миллиона  двадцатифутовых эквивалентных единиц  (TEU). [47] Окончательная стоимость проекта в настоящее время оценивается в 750 миллионов долларов США. [48]

Разработка

21 января 2010 года [50] два огромных крана типа «пост-панамакс» прибыли в порт Америки из Шанхая, Китай. [51] [52] Они были построены компанией ZPMC по цене 22,7 млн ​​долларов. [52] Помимо двух кранов типа «пост-панамакс», в порту имеется один кран Gottwald , используемый для «сыпучих» грузов, и семь козловых кранов на резиновых шинах , приобретенных в 2008 году для обработки контейнерных грузов. [53]

26 сентября 2011 года губернатор Пуэрто-Рико передал всю структуру управления Портом Америк муниципальному правительству Понсе [54] для управления органом, который будет создан на муниципальном уровне и будет называться «Autoridad del Puerto de Ponce» (Управление порта Понсе). [55] В рамках соглашения о передаче прекратило свое существование Управление содружества по управлению Пуэрто-де-лас-Америкой (Управление POTA). Передача была осуществлена ​​в соответствии с «Solucion Ponceña» мэра Мелендеса . [1] Передача вступила в силу 12 декабря 2011 года. [56]

Краны post-panamax впервые были введены в коммерческое использование 21 декабря 2011 года с разгрузкой пяти контейнеров, предназначенных для Campamento Santiago в Салинасе, Пуэрто-Рико . Операция потребовала поддержки морского подразделения муниципальной полиции Понсе , Fuerzas Unidas de Rapida Accion (Объединенные силы быстрого реагирования, FURA), муниципального управления по чрезвычайным ситуациям Понсе, полиции Пуэрто-Рико , пожарного корпуса Пуэрто-Рико , береговой охраны США , национальной гвардии Пуэрто-Рико и персонала POTA. [57]

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Порт Понсе всегда располагался в бухте Понсе . Его объекты, такие как доки, были расположены в трех разных местах в Баия-де-Понсе: первое местоположение (1789 - ок. 1900) было в том, что сейчас называется «Пуэрто-Вьехо» (буквально «Старый порт»), и было расположено примерно посередине между Пунта-Пеньонсильо (Пунта-Пеньонсильо - это место, где находятся нынешние [2019] доки) и районом непосредственно к югу от конца Авениды Остос Финал (см. Эдуардо Квестель Родригес. Ни один из нас не больше двух на острове Кайо-Кардона. Понсе, Пуэрто-Рико: Es Noticia. Издание 94. 12-25 апреля 2019 г., стр. 6). Вторые доки (ок. 1898 - ок. 1920) были расположены в том, что называлось El Muelle Americano , Американский док. (См. Оккупация Понсе . Harper's Weekly. Обложка. Том XLII (42), выпуск 2176. 3 сентября 1898 г. См. также Пол Миллер. История Пуэрто-Рико. Нью-Йорк: Rand McNally and Compañia. 1922. стр. 413.) Третий (ок. 1920 г. — по настоящее время) и нынешний порт расположен на мысе Пеньонсильо.

Ссылки

  1. ^ аб Майита и Фортуньо воссоединились для «Solución Ponceña». [узурпировал] Эль-Сур а-ля-Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 22 сентября 2011 г. Проверено 23 сентября 2011 г. Архивировано. [узурпировал]
  2. ^ Transicion 2016-2017: Informe de Estatus de Planes de las Unidades Administrativas. Авторидад дель Пуэрто де Понсе. Estado Libre Asociado de Puerto Rico. Проверено 16 августа 2018 г.
  3. ↑ Разрешение одобрено для Пуэрто-де-лас-Америкас. Puerto Rico Herald. 5 февраля 2005 г. Получено 16 августа 2018 г.
  4. ^ Пакт расширяет зону свободной торговли Пуэрто-де-лас-Америка: Almacenes de Comercio y Exportacion se suman al ofreciemiento del PLA для потенциальных клиентов. Шэрон Минелли Перес. Эль Нуэво Диа. Гуайнабо, Пуэрто-Рико. 5 августа 2017 г. Проверено 16 августа 2018 г.
  5. ↑ Посылка в Vista Publica от 9 апреля 2013 г. Комиссии по интеграции зоны Sur de la Camara de Representantes del Estado Libre Asociado de Puerto Rico Relacionada a la Implementación de la Ley 240-2011 Conocida como "Soluion Ponceña" ". Патрик Урбен, архитектор. 9 апреля 2013 г. Проверено 21 мая 2013 г.
  6. ^ Алькальдеса Майита Мелендес доверилась своему плану для Пуэрто-де-Понсе [узурпировано] . Эль Сур а ля Виста. 23 сентября 2010 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
  7. ^ ab Архивировано на WayBack Machine 15 июля 2011 г. из Original Caribbean Business. Июнь 2008 г. Получено 15 апреля 2010 г.
  8. ^ ab Ponencia del Gobierno Муниципальный автономный де Понсе перед Сенатом Пуэрто-Рико. Рафаэль Кордеро Сантьяго, Алькальде де Понсе. Страница 4. Хулио 1999. Проверено 19 сентября 2013 г. (Датировку этой «Ponencia» (на английском языке: презентация) см. http://ponce.inter.edu/cai/mega_puerto_eng/puertorico.htm).
  9. ^ Ponce. Электронная энциклопедия Колумбийского университета. Лицензия Columbia University Press. 2004. Архивировано 21 августа 2009 года на Wayback Machine. Получено 23 января 2010 года.
  10. ^ Sin cabeza el Puerto de Las Americas. Понсе, Пуэрто-Рико: La Perla del Sur. 6 декабря 2012 г. Проверено 16 июня 2019 г.
  11. ^ Impontes Gruas Post-Panamax en Camino a Ponce (на испанском языке) 4 декабря 2009 г. Содружество Пуэрто-Рико, Управление порта Америки. Проверено 5 марта 2010 г.
  12. ^ Анализ рынка наркотиков 2008: Пуэрто-Рико/Американские Виргинские острова — район интенсивного оборота наркотиков. Министерство юстиции США. Национальный центр по борьбе с наркотиками. Страница 5
  13. ^ Ley: Proyecto del Senado Numero 2394, Ley 240 от 2011 г. 16 Asamblea Legislativa. Секста сессия. Утверждено 12 декабря 2011 г. Проверено 20 марта 2013 г.
  14. ^ ab Firmada la ley de la "Solución Ponceña". [узурпировал] Эль-Сур а-ля-Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 12 декабря 2011 г. Проверено 26 января 2012 г.
  15. ^ abc Nombran и timoneros de Solución Ponceña. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 20 января 2012 г.
  16. ^ Закон об управлении портом Понсе (PDF) (240) (на испанском языке). 2011. Получено 22 декабря 2012 .
  17. ^ "Gobernador crea Autoridad del Puerto de Ponce" (на испанском языке). Офис губернатора Пуэрто-Рико . 12 декабря 2011 года . Проверено 22 декабря 2012 г.
  18. ^ Эсперан нового губернатора с рекультивацией региона. Джейсон Родригес Графаль. Понсе, Пуэрто-Рико: La Perla del Sur. (Год 36. Выпуск 1861. С 31 июля по 6 августа 2019 г. Страница 4.) 31 июля 2019 г. Дата обращения 31 июля 2019 г.
  19. ^ Exposiciones en la Casa Alcaldía и el Puerto de Ponce. [узурпировал] Эль-Сур а-ля-Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 20 декабря 2011 г. Проверено 22 декабря 2011 г.
  20. ↑ Основан 28 февраля 1789 года. Получено 30 октября 2009 года.
  21. ^ Аида Белен Ривера Руис, удостоверяющее должностное лицо, и Хуан Льянес Сантос, составитель, Управление по сохранению исторического наследия Пуэрто-Рико. (Сан-Хуан, Пуэрто-Рико) 26 февраля 2008 г. В форме регистрации Национального реестра исторических мест . Министерство внутренних дел США. Служба национальных парков. (Вашингтон, округ Колумбия) Страница 14. Регистрационный номер листинга 08000283. 11 апреля 2008 г.
  22. ^ ab Поненсия-дель-Гобьерно Муниципальный автономный округ Понсе перед Сенатом Пуэрто-Рико. Рафаэль Кордеро Сантьяго, Алькальде де Понсе. Страница 5.
  23. ^ Нейса Родригес Дейнес. Brevario Sobre la Historia de Ponce. Второе издание. Правительство автономного муниципалитета Понсе. 2002. Страница 14. Отпечатано Impress Quality Printing, Баямон, Пуэрто-Рико.
  24. ^ Муниципальная администрация вступила в должность президента PPD в Понсе. [узурпировал] Эль-Сур а-ля-Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 12 декабря 2011 г. Проверено 14 декабря 2011 г.
  25. ↑ Ежегодный отчет военного министра, том 2. Военный департамент США. Страница 501.
  26. ^ Инвестиции в размере 605 миллионов долларов США для удвоения роста бизнеса Понсе, создания тысяч рабочих мест и развития туризма в Южном регионе. Лида Эстела Руаньо. Caribbean Business. 25 апреля 2002 г. Получено 19 сентября 2011 г.
  27. ^ Engavetan su internacionalización: Cambia rumbo el Puerto de Las Americas. Джейсон Родригес Графаль. Перидойко Ла Перла дель Сур. 21 сентября 2010 г.
  28. ^ Развитие водных ресурсов в Пуэрто-Рико и на Виргинских островах США. Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (Флорида). 1998. Страница 43. Таблица под названием «Навигация: сводка статистических данных».
  29. ^ [ Свободный трафик]
  30. ^ Понсе-Харбор, Пуэрто-Рико. Инженерный корпус армии США. Отдел управления программами и проектами. Окружной офис Джексонвилля. Страница 2. Получено 14 декабря 2011 г.
  31. ^ Блокнот цифровых проектов. Инженерный корпус армии США. Отдел управления программами и проектами. Окружной офис Джексонвилля. Получено 14 декабря 2011 г.
  32. ^ Ferrocarriles de Puerto Rico Архивировано 27 февраля 2010 г. на Wayback Machine
  33. ^ Imagen Ponce: Public and Private Interest in the Design of a Free Zone within the Port of Ponce, Puerto Rico. Архивировано 5 июня 2011 г. в Wayback Machine Hermann Ferre III. Department of Architecture, MIT. Июнь 1989 г. Получено 25 ноября 2009 г.
  34. ^ ILA ищет новые возможности в планировании порта Сан-Хуан. American Shipper/Howard Publications, Inc. 29 августа 2007 г. Получено 5 августа 2012 г.
  35. ^ Второй город Пуэрто-Рико выходит на первый план. Джереми У. Питерс. The New York Times. Раздел путешествий. 17 февраля 2008 г. Получено 14 декабря 2011 г.
  36. ↑ PRTC Архивировано 2 сентября 2008 г. на Wayback Machine
  37. ↑ Ponce, PR: Строительство нового туристического причала на улице Hostos St. общей длиной 1200 футов и шириной 160 футов для одновременной швартовки двух круизных судов. Stimulus Watch. Получено 14 декабря 2011 г.
  38. ^ аб Кармело Росарио Натал. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 133.
  39. ^ Кармело Росарио Натал. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 128.
  40. ^ Препятствия к устойчивости в развитии порта Америки, Понсе, Пуэрто-Рико. Кристофер С. Махендра, Военно-морская авиационная инженерная станция, Лейкхерст, Нью-Джерси; Вун Квонг Лью. Йельский университет, Школа лесного хозяйства и экологических исследований, Нью-Хейвен, Коннектикут. Контрольный/отслеживающий номер: 05-A-419-AWMA. ок. 2005 г. Страница 3.
  41. ↑ Законодательное собрание Содружества Пуэрто-Рико, Закон 166 от 28 июня 2004 года, переименовывающий Порт Америки в Порт Америки имени Рафаэля «Чурумбы» Кордеро Сантьяго.
  42. ↑ Engavetan su internacionalización: Cambia rumbo el PLA. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 6 января 2011 г. Проверено 20 октября 2011 г.
  43. ^ О проекте. Порт Америки. Правительство автономного муниципалитета Понсе. (На испанском языке). Получено 11 января 2009 г.
  44. ^ Развитие водных ресурсов в Пуэрто-Рико и на Виргинских островах США. Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (Флорида). 1998. С. 12, 14.
  45. ↑ Суда Post-Panamax. Архивировано 1 января 2010 г. в реестре предприятий Пуэрто-Рико Wayback Machine .
  46. ↑ Пресс-релиз Пресс-релиз: Порт Америки движется на полной скорости. Autoridad del Puerto de las Americas. Март 2007 г. Получено 1 ноября 2009 г.
  47. ^ О проекте. Порт Америки. Правительство автономного муниципалитета Понсе. Получено 14 декабря 2011 г.
  48. ^ Стоимость 750 миллионов долларов США.
  49. ^ "Проект дноуглубления залива Понсе начинается для проекта мегапорта" (на испанском языке) Алекс Дэвид, Primera Hora, 14 июля 2005 г. Получено 30 июня 2006 г.
  50. ^ Grúas cumplen año y medio de incercia. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 г.
  51. ↑ Tras inversión de 22,7 миллиона долларов: Llegan las nuevas grúas al Puerto de Ponce. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 г.
  52. ^ ab En poco más de un mes: Sin más Fondos la Checkera del PLA. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 г.
  53. ^ Abre Caja de Pandora Hallazgo в Пуэрто. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 24 мая 2012 г. Проверено 25 мая 2012 г.
  54. ^ Алькальдеса взял под контроль НОАК. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 28 сентября 2011. Страница 8. Год 29. Выпуск 1452. Дата обращения 22 декабря 2011.
  55. ^ Afloran contradicciones de la Alcaldesa Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 2 ноября 2011 г. Проверено 22 декабря 2011 г.
  56. ^ Firmada la ley de la "Solución Ponceña". [узурпировал] Эль Сур а ля Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. Проверено 22 декабря 2011 г.
  57. ^ Comienza movimiento de carga en el Puerto de Ponce. [узурпировал] Эль-Сур а-ля-Виста. Понсе, Пуэрто-Рико. 22 декабря 2011 г. Проверено 22 декабря 2011 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки