Сэмюэл Фелтон Поузи (родился 26 мая 1944 года) [1] — американский бывший автогонщик и спортивный журналист.
Отец Поузи погиб в битве за Окинаву . Поузи вырос в поместье своего деда в Коннектикуте недалеко от парка Лайм-Рок . В 14 лет Поузи купили Mercedes-Benz 300 SL , и он практиковался в вождении автомобиля на своей семейной ферме. Первые уроки гонок он получил от соседа Джона Фитча . [2] Сэм Поузи начинал как любительский гонщик на спортивных автомобилях и перешел в Can-Am , на автомобиле, разработанном и профинансированном им самим в сотрудничестве с другом-инженером Рэем Колдуэллом. [3] Поузи участвовал в гонках Sunoco Camaro за Роджера Пенске в 1968 году в серии Trans-Am . Chevrolet выиграл чемпионат благодаря усилиям команды Penske. Марк Донохью был ведущим гонщиком, и он выиграл выдающиеся 10 из 13 гонок. Первая гонка Поузи прошла в Бриджхэмптоне , где он занял 3-е место. Другие финиши: Медоудейл , 3-е место; Сент-Джовайт, 3-й; Брайар, 6-й; Уоткинс-Глен, 2-й, что было единственной гонкой, в которой Донохью был побежден Camaro в 1968 году. Машина Поузи была того же цвета Sunoco Blue с желтыми надписями, что и у Донохью. У Поузи был желтый спойлер, а у Донохью — красный.
В 1969 году он выиграл Lime Rock Trans-Am на заводском Ford Mustang. В 1970 году Поузи был водителем заводского Dodge Challenger Рэя Колдуэлла в Trans -Am , соревнуясь с Парнелли Джонсом , Дэном Герни , Марком Донохью и Джимом Холлом в том, что большинство историков гонок считают величайшим сезоном профессиональных шоссейных гонок в истории США. Поузи также участвовал в гонках USAC Championship Car в сезонах 1969 и 1972-1974 годов, с 13 стартами в карьере, включая Indianapolis 500 1972 года . Заявка Поузи была дисквалифицирована из Indianapolis 500 1973 года после того, как было обнаружено, что его команда замаскировала его уже квалифицированный автомобиль под другое транспортное средство, чтобы он мог сделать еще одну попытку квалификации, чтобы попытаться избежать выбивания с поля. [4] Он финишировал в первой десятке 8 раз, его лучшим результатом было 3-е место в 1969 году на трассе Kent Road. Он был водителем команды гоночного автомобиля Can-Am Колдуэлла , который имел монококовую алюминиевую конструкцию в двух параллельных продольных пространственных рамах с цельными передними и задними осями.
Как гонщик на выносливость, Поузи 10 раз участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана (1966, 1969–1973 и 1975–1978) и пять раз финишировал в первой десятке. Его лучшим результатом стало 3-е место в гонке 1971 года, в которой он управлял Ferrari 512 M. [5] Он выиграл гонку 12 часов Себринга 1975 года , выступая в команде с тремя другими гонщиками.
Он участвовал в двух чемпионатах мира Формулы-1 , Гран-при США 1971 и 1972 годов , сойдя с дистанции в первом и заняв 12-е место во втором, таким образом, не набрав ни одного очка чемпионата. Он управлял автомобилями Surtees в обоих случаях, но только в первом случае это был заводской автомобиль.
Он также принял участие в одном мероприятии серии NASCAR Grand National Series (теперь известной как NASCAR Cup Series ), первой гонке сезона 1970 года , проходившей на трассе Riverside International Raceway в Риверсайде, Калифорния .
Поузи стал комментатором автогонок на канале ABC Sports . Поузи дебютировал на канале ABC в гонке Indianapolis 500 в 1974 году, выступая в качестве аналитика. В последующие годы он работал репортером на пит-стопе, но замещал постоянного аналитика Джеки Стюарта , когда тот был недоступен, поскольку Поузи был вторым кандидатом на должность аналитика. Поузи вернулся в кабину с 1982 года, когда Стюарт сократил свою рабочую нагрузку. К 1986 году Стюарт ушел, и Поузи стал их первым кандидатом на должность аналитика.
Во время комментирования гонки Indianapolis 500 1986 года , когда желтый флаг был вывешен совсем близко к концу гонки, Поузи использовал двухстороннюю радиосвязь, чтобы задать импровизированный вопрос лидеру гонки Кевину Когану . Поузи пытался спросить Когана о его мыслях по поводу лидерства в Indianapolis 500 на этом этапе. Коган попытался один раз отвлечься от разговора, но Поузи настоял во второй раз, и тогда Коган вежливо ответил Поузи, что он «немного занят сейчас», но поговорит с ним позже. Поузи понял обстоятельства и сказал зрителям, если бы это был он, «я бы тоже не хотел разговаривать со мной». Несколько мгновений спустя, на рестарте за два круга до конца гонки, Бобби Рахал обогнал Когана на рестарте и выиграл.
Наряду с гонками Indy 500 обязанности Поузи на ABC Sports включали комментирование гонок CART / PPG Indy Car World Series с Полом Пейджем и Бобби Ансером , продолжавшееся до 1995 года . Поузи также появлялся в некоторых трансляциях NASCAR на ABC. Кабина из трех человек Пейджа, Поузи и Ансера была неотъемлемой частью гонок Indy car в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Известно, что Поузи и Бобби Ансер дружелюбно, но иногда и жарко обменивались мнениями в прямом эфире. Трения достигли такого уровня, что начиная с 1993 года на гонках Indy 500 Ансер вышел из кабины и начал вести репортажи из удаленного места во втором повороте.
В 1989 году Поузи был приглашен в команду ABC Sports, освещавшую Тур де Франс 1989 года . Многие были удивлены знаниями Поузи и его искренним энтузиазмом в отношении этого вида спорта. ABC вернула его в качестве ведущего на гонки 1990 и 1991 годов. Поузи также работал комментатором санного спорта во время освещения ABC зимних Олимпийских игр 1984 года в Сараево и зимних Олимпийских игр 1988 года в Калгари.
Поузи перешел в Speedvision (позже известную как SPEED ) в 1996 году, освещая различные гонки, в частности гонки спортивных автомобилей и Формулу-1. Он также делал эссе для освещения Тур де Франс на OLN/Versus (позже известную как NBCSN ), выступая в качестве «историка гонок», и писал для журнала Road & Track .
Поузи также является автором книги о моделировании железных дорог «Playing With Trains», опубликованной издательством Random House , а его макет (Colorado Midland) был представлен в выпуске журнала Model Railroader Magazine за февраль 1995 года , а также «The Mudge Pond Express» , автобиографии, посвященной его личной гоночной карьере и любви к этому виду спорта.
Опытный художник, живописец и архитектор, [6] [7] в 1966 году он получил степень бакалавра изящных искусств по живописи в Школе дизайна Род-Айленда . [8] С 1995 года Поузи страдает болезнью Паркинсона , которая в последние годы ослабила его активность. [9] [6]
Поузи был голосом для монтажа предгоночной подготовки, вставленного между Mercedes-Benz Pre-Race Show и фактическим освещением гонок для каждой гонки Формулы 1, показанной на Speed Channel. Поузи также комментировал недавние гонки Формулы 1 и чемпионат в сегменте под названием «Posey's Perspective» в рамках шоу Formula 1 Debrief (также с участием Боба Варши , Дэвида Хоббса , Стива Матчетта и Уилла Бакстона ) на Speed Channel. Поузи озвучивал монтажи F1 для NBC Sports Network с 2013 по 2017 год. [10]
В 2016 году он был включён в Зал славы автоспорта Америки. [11]
В 2013 году прямая в парке Лайм-Рок была переименована в прямую Сэма Поузи. [12]
( ключ )
течение нескольких минут прекрасным днем во Франции Сэм Поузи «ощутил восторг от полного контроля в месте, где ошибка могла бы оказаться фатальной.