Carrosserie Pourtout — французская автомобилестроительная компания. Основанная Марселем Пурту в 1925 году, фирма наиболее известна своей работой за десятилетия до Второй мировой войны , когда она создавала отличительные и престижные кузова для автомобилей многочисленных европейских производителей. Довоенные кузова Pourtout были в основном единичными, сделанными на заказ творениями, обычно аэродинамическими и спортивными по своему характеру. Вместе с главным дизайнером автобусов и стилистом Жоржем Поленом с 1933 по 1938 год Пурту первым изобрел систему убирающейся жесткой крыши Paulin «Eclipse» на четырех моделях Peugeot, нескольких Lancia Belna и других марках автомобилей.
Среди клиентов компании был Жорж Клемансо , врач и журналист, занимавший пост премьер-министра Франции с 1906 по 1909 год и с 1917 по 1920 год. [1]
Позже фирма обратилась к проектам для промышленности и общественного транспорта.
Carrosserie Pourtout прекратила свою творческую деятельность в 1994 году, но существует и по сей день как мастерская по ремонту кузовов автомобилей.
Марсель Пурту начал свою деятельность в 1925 году с небольшой мастерской в Буживале , в которой работало двенадцать человек. Его жена Генриетта следила за финансами фирмы. Усердный труд и обильные заказы позволили погасить стартовые кредиты Carrosserie Pourtout всего за несколько лет, а в 1928 году помещение было расширено.
В 1936 году Пурту снова расширился, взяв на себя управление заводскими мастерскими Hurtu в Рюэй-Мальмезоне . Здесь персонал, которого тогда насчитывалось пятнадцать, мог производить не только единичные экземпляры, но и небольшие партии кузовов.
До Второй мировой войны творения Carrosserie Pourtout выставлялись на ежегодном Парижском автомобильном салоне .
В начале войны, еще до захвата Франции немцами, фирма производила машины скорой помощи на шасси Chevrolet .
В 1941 году Марсель Пурту был назначен мэром Рюэй-Мальмезона (Верхняя Сена) в 1941 году, поскольку в то время было принято выбирать кого-то, кто возглавлял бизнес. (Он занимал этот пост до 1944 года, а затем с 1947 по 1971 год.)
В 1942 году оккупационные силы реквизировали мастерские Пурту, частично разрушив их, когда они уходили. Также в 1942 году нацисты казнили довоенного дизайнера фирмы Жоржа Полина (см. ниже) как члена французского Сопротивления и агента британской разведки .
В конце 1933 года парижский концессионер Peugeot Эмиль Дарлмат познакомил Марселя Пурту с Жоржем Поленом , дантистом с талантом к дизайну кузовов. Он стал ведущим дизайнером Pourtout.
Ричард Адатто, автор книги о французском аэродинамическом стиле той эпохи, [2] сказал: «Полен стал ведущим французским стилистом того времени... Все, к чему он прикасался, было спроектировано с учетом аэродинамики. Он был очень осознавая экономию топлива и аэродинамическую эффективность, которую можно создать за счет обводов автомобиля. Вы могли ехать быстрее, а это означало, что вы могли поставить в машину двигатель меньшего размера, и она могла ехать быстрее, даже если это была маленькая машина». [3]
Пурту, Дарлмат и Полен совместно создали революционную крышу Eclipse — конструкцию выдвижной жесткой крыши со специальным механизмом, запатентованным на имя Полена, позволяющим спрятать ее вне поля зрения в багажнике автомобиля. [4] Carrosserie Pourtout производила версии Eclipse для Peugeot 301, 401, 402 и 601, Lancia Belna и модели Hotchkiss и Panhard .
Для гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» 1937 года Карроссери Пурту сотрудничал с Эмилем Дарл'Матом, чтобы создать кузова для трех идентичных автомобилей, в которых использовались модифицированные двигатели Peugeot 402 на модифицированном шасси 302. В гонке 1937 года The Darl'mat Roadsters заняли 7-е, 8-е и 10-е места в общем зачете. Они вернулись в следующем году , и команда, управляемая Де Кортанце, выиграла класс до 2 литров.
В 1937 и 1938 годах компания Carrosserie Pourtout выпустила дорожную версию автомобилей Ле-Мана — Peugeot 402 Darl'Mat «Spécial Sport», общий тираж которой составил 106 экземпляров.
[5]
ДЕЛАЖ
ЛАНЦИЯ
PEUGEOT 402 Дарлмат
РЕНО Сапрар
Несмотря на потерю Полина, Carrosserie Pourtout продолжала выставляться в Автомобильном салоне с 1947 по 1952 год, и фирма выпустила ряд престижных кузовов до того, как Марсель Пурту и его сын Клод обратились к проектам для промышленности и рекламы.
Всего, принимая во внимание работу фирмы как до, так и после Второй мировой войны, Carrosserie Pourtout спроектировала и построила кузова на шасси как минимум двадцати производителей, а именно: Voisin , Fiat , Hispano-Suiza , Panhard , Hotchkiss , Bugatti , Lorraine, Lancia , Unic , Renault , Peugeot , Bentley , Delage , Delahaye , Buick , Delaunay-Belleville , Talbot-Lago , Healey , Simca и Chrysler .
Он также включает текст, переведенный из статьи во французской Википедии о Марселе Пурту от 2 июля 2008 г.
