stringtranslate.com

Крытый вагон

Узкая крытая повозка, использовавшаяся канадскими поселенцами, направлявшимися на запад, около 1885 г.
Картина, изображающая обоз крытых повозок.

Крытая повозка , также называемая прерийной повозкой , уайттопом [1] или прерийной шхуной [2] — это запряженная лошадьми или волами повозка с брезентом наверху , используемая для перевозки или перевозки грузов. [3] Крытая повозка стала культурным символом американского Запада .

Конестога фургон

Повозка Conestoga была тяжелой американской повозкой английского и немецкого типа с конца XVIII века и до начала XIX века. Она использовалась для перевозки грузов и тянулась упряжками лошадей или волов в зависимости от нагрузки. Крытый брезентовый верх поддерживался восемью-двенадцатью угловыми дугами, а не вертикальными. Грузоподъемность составляла около 4-5 тонн без пружин. Хотя она имела форму лодки, она не плавала. Она использовалась в восточной части Северной Америки для перевозки грузов, а некоторые использовались для миграции на юг через долины Аппалачей и вдоль Великой дороги повозок . Она была слишком тяжелой для использования к западу от реки Миссисипи ; повозки на запад были легче и более угловатыми или квадратными. [4] : 55–56 

Америка экспансия на запад

Имея корни в тяжелом фургоне Конестога, разработанном для грубых, неразвитых дорог и троп колониального Востока, крытый фургон распространился на запад с американской миграцией . Типичные фермерские фургоны были просто крытыми для расширения на запад и в значительной степени зависели от таких маршрутов, как Великая дорога фургонов , Мормонская тропа , тропа Санта-Фе и Орегонская тропа , крытые фургоны перевозили поселенцев, ищущих землю, золото и новое будущее все дальше на запад.

После прорыва умеренная местность и плодородные земли между Аппалачами и Миссисипи были быстро заселены. В середине девятнадцатого века тысячи американцев перебрались на самых разных фермерских фургонах [5] через Великие равнины из развитых районов Среднего Запада в такие места на Западе, как Калифорния, Орегон, Юта, Колорадо и Монтана. Переселенцы по суше обычно оснащали любой прочный фургон несколькими деревянными или металлическими дугами, которые высоко возвышались над дном. Поверх этого натягивался холст или подобная прочная ткань, создавая характерный силуэт крытого фургона.

Для «переселенцев», мигрировавших на запад, крытые фургоны были более распространенным средством передвижения, чем тачки, дилижансы или поезда. Волы были наиболее распространенным тягловым животным для тяги крытых фургонов, хотя также использовались мулы и лошади . Авторы путеводителей, написанных для эмигрантов, отмечали, что волы были более надежными, менее дорогими и почти такими же быстрыми, как другие варианты. [6]

Шхуна «Прерия»

«Шхуна прерий» — причудливое название крытой повозки, на широких белых парусиновых чехлах которой романтически изображены паруса корабля, пересекающего море прерийной травы . [5]

На всей прерии повозка с белой крышей была единственным признаком человеческой жизни. Она была видна так же далеко, как парус на озере, и прерия с ее грациозными волнами, которые когда-то были ее дном, а теперь колыхались травой, была не так уж далека от поверхности воды. «Шхуна прерий» — так называли такую ​​повозку поселенцы.

—  Уильям Элеазар Бартон в «Шхуне прерий: История войны Черного Ястреба» [2] : 15 

[Шхуна Prairie — это] американская эмигрантская повозка легкого/среднего веса и размеров. Сверху — парусиновый верх, поддерживаемый дугообразными обручами или тентами. Подрессоренная или глухая ось, грузоподъемность до 3 тонн. Рычажные тормоза действовали на оба задних колеса. Запрягалась двумя или четырьмя лошадьми в дышловой упряжи. Впервые приобрела известность в период золотой лихорадки 1840-х годов. Не путать с гораздо более крупной повозкой Conestoga.

—  DJM Smith в «Словаре конных транспортных средств» [4] : 135 

Южная Африка Великий поход

Во время Великого Трека, начавшегося в 1836 году, голландскоязычные поселенцы в Южной Африке путешествовали на повозках , мигрируя на север из территорий, управляемых Британией, в поисках своей родины. [7] В основном запряженные парами волов, повозки буров имели длинную колесную базу с бортами, приподнятыми сзади в типичной голландской манере. Повозка имела войлочный или брезентовый верх, поддерживаемый изогнутыми обручами. [4] : 17 

Груз

Упряжки волов тянут двойные повозки

До появления железных дорог в ранней Америке для перевозки грузов по суше использовались упряжки быков и фургоны, иногда в больших караванах из 10–60 упряжек. Каждая упряжка из 5–7 пар волов тянула два фургона — ведущий фургон (в среднем 6500 фунтов [2900 кг]), который тянул прицепной фургон (4000 фунтов [1800 кг]). [8] : 12, 29–30 

Военные использовали крытые фургоны для перевозки грузов. Называемые «багажными фургонами» во время Войны за независимость США , в одном из рассказов британский командующий Генри Клинтон имел обоз из 1500 фургонов, который растянулся на 12 миль. [9] : 192 

Смотрите также

Ссылки

  1. ^
    • Дю Бозе, Джон Уизерспун (1912). Генерал Джозеф Уиллер и армия Теннесси. Neale Publishing Company. стр. 209. ISBN 9780722280065. Насколько хватало глаз, по узкой дороге тянулись белоснежные повозки, запряженные шестью красиво запряженными мулами. По мере того, как дорога уходила все дальше в гору, белоснежные повозки медленно поднимались вместе с ней.
    • Templeton, Henry (1934). J. Monaghan (ред.). «Пионер восточных и западных склонов». The Colorado Magazine . Vol. 12–13. State Historical and Natural History Society of Colorado. p. 229. Получено 2 января 2023 г. С капитаном, избранным всенародным голосованием, обоз тронулся прочь от цивилизации. Ночью неуклюжие беловерхие лошади выстроились в круг, ночной пастух пас быков на близлежащих холмах, и каждый эмигрант развел огонь для приготовления пищи рядом со своим фургоном.
    • Нобл, Гленн (1959). Вспышки из истории красочного старого Браунвилля. Браунвилл, Небраска: Историческое общество Небраски. стр. 8. Были замечены поезда из двадцати-шестидесяти фургонов, направлявшиеся через прерию […] наблюдая за флотом белых лошадей, скользящих по склонам прерии.
    • Калинак, Кэтрин (2012). Музыка в вестерне: заметки с фронтира. Routledge. стр. 41. ISBN 9781136620577. О, белые верхи катятся, катятся, большие колеса продолжают вращаться («Песня вожатого»).
  2. ^ ab Barton, William Eleazar (1900). The Prairie Schooner: A Story of the Black Hawk War . Бостон: WA Wilde Company. стр. 15. OL  23448559M. «Прерийная шхуна» — так поселенцы называли такую ​​повозку.
  3. ^ "Исторические тропы - Основы троп - The Wagon". Национальный центр троп Орегона/Калифорнии . Получено 3 ноября 2021 г.
  4. ^ abc Smith, DJM (1988). Словарь конных транспортных средств . JA Allen & Co. Ltd. ISBN 0851314686. ОЛ  11597864М.
  5. ^ Стюарт, Джордж Р. (1962). «The Prairie Schooner Got Them There». Журнал American Heritage . 13 (2).
  6. ^ Унру, Джон Дэвид (1979). Равнины поперек: сухопутные эмигранты и трансмиссисипский запад, 1840-1860 (мягкая обложка, издание 1993 г.). Издательство Иллинойсского университета. С. 107–08.
  7. ^ "Начинаются празднования столетия Великого похода". South African History Online . 8 августа 1938 г. Получено 23 ноября 2023 г.
  8. ↑ Хукер, Уильям Фрэнсис (1918). The Prairie Schooner . Чикаго: Saul Brothers. OL  7067570M.
  9. ^ Хьюстон, Джеймс А. (1991). Логистика свободы: американские службы снабжения в революционной войне и после нее . Ньюарк, Лондон, Крэнбери, Нью-Джерси: University of Delaware Press. ISBN 978-0-87413-381-3.

Внешние ссылки