Nissan Prairie ( яп .日産・プレーリー, Хепберн : Nissan Purērī ) — автомобиль, выпускавшийся и продававшийся компанией Nissan с 1981 по 2004 год. Считался мини-MPV или компактным MPV . Он также продавался как Multi в Канаде и Stanza Wagon в Соединенных Штатах . В Японии он был эксклюзивным для магазинов Nissan Bluebird Store , а затем и для каналов продаж Nissan Blue Stage . Prairie имел очень гибкую компоновку сидений и раздвижные задние двери с обеих сторон автомобиля, с подъемной дверью сзади. Название «prairie» произошло от французского слова, которое означает обширную область относительно ровной луговой местности, похожую на «степь» или «саванну».
Второе поколение продавалось в Северной Америке как Nissan Axxess и было заменено там более крупной моделью Nissan Quest , созданной совместным предприятием Nissan/Ford , а в Европе оно было частично заменено Nissan Serena .
Когда в Японии было представлено третье поколение этого автомобиля, его первоначально переименовали в Prairie Liberty , а в ноябре 1998 года название «Prairie» было окончательно упразднено. В 2004 году этот автомобиль был заменен на Nissan Lafesta .
Nissan Prairie, известный в Канаде как Multi и в Соединенных Штатах как Stanza Wagon , был оснащен четырехцилиндровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач . Доступный с передним приводом или опциональным полным приводом, автомобиль имел задние пассажирские раздвижные двери с обеих сторон автомобиля и складное заднее сиденье, предназначенное для увеличения грузоподъемности пассажирского салона. Задняя дверь багажника открывалась вверх как единое целое, аналогично хэтчбеку или универсалу . Prairie конкурировал с Toyota Sprinter Carib с похожим подходом к универсалу, Mitsubishi Chariot и Honda Shuttle .
Prairie напоминал высокий универсал/универсал с добавлением раздвижных боковых дверей. Он был доступен с пятью сиденьями, хотя на некоторых рынках также были доступны семь и восемь. Он был разработан на платформе Nissan Sunny , используя трансмиссию от Nissan Stanza . Это была сопутствующая модель для более традиционного бескапотного Nissan Vanette , предлагающая покупателям выбор внешнего вида и гибкости. Задняя подвеска с продольным рычагом и торсионной балкой была заимствована у Pulsar Van (VN10; продается как Cherry Wagon в Европе). Некоторые обозреватели отметили, что при жесткой езде проявлялись нежелательные характеристики кузова, возможно, из-за сочетания отсутствующей центральной стойки и задней подвески с торсионной балкой. [1] Также были типичны сильные характеристики недостаточной поворачиваемости . [2]
Дизайн Prairie был во многом вдохновлен концептом Lancia Megagamma Джорджетто Джуджаро и ItalDesign, показанным в 1979 году, и предлагал японским покупателям просторную, гибкую компоновку пассажирского и грузового отсеков, которая соответствовала японским правительственным нормам габаритов и использовала двигатели малого рабочего объема, что давало японским покупателям возможность выбора в отношении ежегодных обязательств по уплате дорожного налога .
Первое поколение Prairies было инновационными транспортными средствами — без центральной стойки между передней и задней дверью (вместо этого блокирующиеся передние и раздвижные задние двери, запирающиеся как на полу, так и на крыше автомобиля); передние ремни безопасности, установленные на дверях (за исключением версий для США), что обеспечивало совершенно беспрепятственный боковой вход; передние сиденья, которые можно было сдвинуть до упора в переднюю часть салона и полностью откинуть; задние сиденья, которые можно было не только сложить обычным способом, но и полностью откинуть, чтобы получилась двуспальная кровать (в сочетании с передними сиденьями); задние стеклоподъемники, которые складывались сами по себе (чтобы не зацепиться, когда двери открывались); задняя дверь, которая открывалась ниже пола очень низкого и плоского багажного отделения (центральная часть заднего бампера была установлена на задней двери); дополнительный третий ряд сидений, обращенный вперед. [2] Этот тип входа был позже введен в Toyota Isis , но только со стороны пассажира.
Первоначально он был запущен в Японии с 1,5- или 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, сопряженным с пятиступенчатой коробкой передач. Еще одним заметным дополнением к моделям для японского рынка стала опциональная механическая коробка передач с рулевой колонкой. Позднее в жизни автомобиля появилась версия с полным приводом . На внутреннем рынке Японии был доступен обширный список аксессуаров и опций, включая комплект, который фактически превращал автомобиль в кемпервэн . В январе 1985 года была представлена модернизированная версия с немного измененными двигателями. Эти более поздние автомобили получили новую решетку радиатора и полностью переработанную заднюю часть: бампер теперь устанавливался отдельно, чтобы обеспечить большую устойчивость после того, как более ранние версии подверглись критике за излишнюю гибкость. Эта переделка также включала более высокие, гладкие задние боковые окна. В сентябре 1985 года наконец появилась модель 4WD, использующая более крупный 2-литровый двигатель и заднюю ось от Nissan Sunny 4WD (B12) . Модель с полным приводом планировалась с самого начала [2], но недостаточная жесткость оригинального кузова заставила Nissan пересмотреть концепцию.
Автомобиль был выпущен в Европе как Datsun Prairie и был переименован в Nissan вместе с остальной линейкой с 1984 года, сначала с шильдиком «Datsun by Nissan», а затем с 1985 года исключительно с шильдиком «Nissan». Однако, поскольку Prairie продавался медленно, но стабильно, некоторые панели приборов остались с надписью Datsun, размещенной в центре спидометра. Nissan попытался, с частичным успехом, скрыть надпись серой наклейкой на пластиковой панели приборов, а не на самом спидометре. 1,5-литровый двигатель был снят с рынка Великобритании через некоторое время после фейслифтинга 1986 года, и единственным предлагаемым двигателем стал 1,8. Начиная с фейслифтинга (увеличенные передние фары, увеличенные передние указатели поворота с дополнительными боковыми повторителями указателей поворота, улучшения отделки, переделанные задние фонари) модель для Великобритании была доступна в комплектациях 1.5 GL, 1.8 SGL или 1.8 SGL Anniversary II (с двухцветной окраской, электрическими передними окнами, электрическим стальным сдвижным люком, усилителем рулевого управления и дилерским значком «Anniversary II» на задней двери). Prairie продавалась с 3-летней гарантией на 100 000 миль и 6-летней гарантией на защиту от коррозии. [3]
Европейский 1.5 выдает 70 л.с. (51 кВт), а более поздний 2.0 предлагал 102 л.с. (75 кВт). Полный привод был представлен вместе с более крупным двигателем. [4]
Второе поколение Prairie было представлено в сентябре 1988 года и продавалось как Axxess в Северной Америке . Чтобы развеять опасения, что оригинальный кузов был слишком слабым, используемая платформа была модернизирована с меньшего Nissan Sunny на больший Nissan Bluebird . Двигатели были соответственно больше. Второе поколение Prairie потеряло некоторые инновационные особенности, которые делали первое поколение выдающимся - была восстановлена центральная стойка, задняя подвеска с торсионной балкой была заменена более традиционной установкой пружин, которая не позволяла откидывать задние сиденья. Автомобиль продавался в течение шести лет (1990–95) в Канаде, но только для модельного года 1990 в Соединенных Штатах , так как он был заменен Nissan Quest . [5] Версия для США имела моторизованные автоматические ремни безопасности, в то время как канадские версии имели ручные ремни.
Североамериканские модели предлагали только более крупный 2,4-литровый двигатель. В других местах Prairie поставлялся с опциональным полным приводом и 2,0-литровым двигателем. В Европе Prairie позже заменили на более высокую, больше похожую на фургон Nissan Serena , в то время как Nissan Quest заменил и Axxess, и Nissan Van в Северной Америке.
В Японии Nissan удлинил заднюю часть автомобиля, чтобы лучше разместить пассажиров третьего сиденья и перевозить груз, назвав автомобиль Prairie Joy и представив его в августе 1995 года. Модификации предлагали приподнятую крышу над пассажирским пространством до заднего люка. С мая 1997 года предлагались антиблокировочная система тормозов и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также тонированные стекла с защитой от ультрафиолета.
Для этого поколения название автомобиля было изменено на Nissan Liberty в Японии, в то время как в Гонконге он сохранил название Prairie. Он имеет задние раздвижные двери и был доступен как с передним, так и с полным приводом . Он оснащен двигателем SR20DE или SR20DET , оба из которых работают в паре с 4-ступенчатой автоматической или вариаторной коробкой передач.
Prairie третьего поколения теперь делит платформу с компактным универсалом Nissan Avenir, а Prairie/Liberty больше ориентирован на гибкую компоновку сидений и перевозку грузов.
Некоторые из проблем, с которыми покупатели сталкивались в Prairie, касались его внешнего вида и производительности, поэтому больше внимания уделялось стилю, и подразделение Nissan Autech усилило его имидж производительности, предложив Liberty Rider, который заменил пакет отделки Axis. Турбированный двигатель предлагался в пакете "Highway Star 4WD" 12 октября 1999 года, а также в "Highway Star GT4", также улучшенном Autech. Автомобили с передним приводом были доступны только с трансмиссией CVT . Стиль и предметы роскоши, предлагаемые на более крупном Nissan Elgrand , также предлагались на Liberty.
В этом поколении Liberty конкурировал с Toyota и Honda, среди которых были Toyota Ipsum , Mitsubishi Chariot и Honda Stream , а в магазинах Nissan Bluebird Store к нему присоединился новый, более крупный Nissan Presage .
С 19 июня 2001 года Nissan предложил заднюю дверь, которая поднималась с помощью электропривода, с платформой, которая выдвигалась для пассажиров, использующих инвалидную коляску, и с помощью дистанционного управления. Раздвижные двери предлагались с функцией электрического открывания с обеих сторон с 7 мая 2001 года. Подтяжка лица появилась в сентябре 2002 года, и были предложены различные пакеты внешнего вида для обновления внешнего вида до окончания продаж в декабре 2004 года, и были заменены полностью новым Nissan Lafesta .
.jpg/1280px-Nissan_Liberty_(rear).jpg)
.jpg/1280px-Nissan_Prairie_(rear).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )