WT Preston — это специализированное судно с кормовым приводом , которое работало как коряга , удаляя заторы из бревен и природный мусор, которые мешали речному судоходству на нескольких реках в районе Пьюджет-Саунд . Сейчас она является центральным элементом Центра наследия коряги в Анакортесе, штат Вашингтон .В 1989 годуона была признана национальным историческим памятником. [3] Построенная в 1929 году, она является одной из двух сохранившихся лодок, построенных и эксплуатируемых Инженерным корпусом армии США , и единственной на западном побережье Америки. [4]
WT Preston работал от Олимпии до Блейна , включая реки Скагит , Стиллагуамиш и Снохомиш . Мертвые деревья, достигающие Пьюджет-Саунда, часто превращались в полузатопленные мертвецы , способные пробить корпуса деревянных судов. Федеральное правительство начало строить лодки-коряги, чтобы устранить препятствия и облегчить речную торговлю. WT Preston была названа в честь единственного гражданского инженера, работавшего в Инженерном корпусе армии во время ее постройки в 1929 году. WT Preston использовала главные паровые поршневые двигатели одинарного расширения, а также множество насосов и другого оборудования из ее 1914 года. предшественник Свиномиш . Swinomish был построен для замены более раннего Skagit, первого катера, работавшего на реках Пьюджет-Саунд.
Во многих отношениях WT Preston похож на Samson V , бывший катер Канадского департамента общественных работ, ныне сохранившийся как музей в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия. Машины Sternwheeler были простыми и прочными и часто переживали мелкосидящие корпуса судов. Когда Samson V был построен в 1937 году, он включал в себя двигатели и вал гребного колеса от Samson II 1905 года, компоненты крана с А-образной рамой от Samson III 1914 года и паровую лебедку от Samson IV 1924 года. Как и WT Preston , « Самсон V» обслуживал водные пути для судоходства, и когда он вышел на пенсию в 1980 году, он был последним пароходом, работающим в Канаде.
Оригинальный WT Preston представлял собой 163-футовое судно с деревянным корпусом, которое вытаскивало коряги , выполняло легкие дноуглубительные работы и иным образом работало в водах Пьюджет-Саунда до 1939 года; когда Инженерный корпус армии построил новую надстройку поверх сварного стального корпуса и перенес кормовое колесо, главные двигатели, дымовую трубу , оборудование носовой палубы и другие элементы на второй WT Preston . Миссия WT Preston менялась с годами. Поскольку реки все меньше и меньше использовались для перевозки грузов, У. Т. Престон начал проводить дноуглубительные работы, тушить пожары и выполнять другие общие работы. За время своей работы она даже подняла затонувший военный бомбардировщик и несколько автомобилей.
Инженерный корпус армии управлял WT Preston из шлюзов Хирама М. Читтендена в Сиэтле , штат Вашингтон . Эта лодка прослужила Пьюджет-Саунду более сорока лет, прежде чем в 1981 году армейский корпус списал ее. Ее замена, « Пьюджет », до сих пор работает в предыдущем доке WT Preston в шлюзах Хирама М. Читтендена.
Судно WT Preston в настоящее время постоянно стоит у причала на набережной недалеко от Кап-Санте в Анакортесе, штат Вашингтон . Судно является национальным историческим памятником и официально остается исторической достопримечательностью города в Сиэтле (ее прежнее местонахождение). Корабль сейчас действует как исторический музей и принадлежит и управляется Городским музеем города Анакортес. В 2005 году к северу от WT Престон был построен Центр наследия Snagboat . В этом интерпретативном центре хранятся артефакты, модели, карты и другие исторические тексты, а также информация о лодках, которые обслуживали судоходные водные пути в этом районе. [5]
