MS Pride of Dover был паромом для переправ через Ла-Манш , построенным в 1987 году для Townsend Thoresen . Один из двух кораблей класса «Chunnel Beater», который в основном эксплуатировался на маршруте Дувр – Кале вместе со своим собратом Pride of Calais для P&O Ferries до 2010 года.
Pride of Dover был последним новым судном, появившимся на службе со знаменитым оранжевым корпусом Townsend Thoresen, хотя он был доставлен с флагом Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), нарисованным на его дымовой трубе вместо традиционной эмблемы «TT», которая была изменена до поставки. Townsend Thoresen был переименован в P&O European Ferries в конце 1987 года после катастрофы Herald of Free Enterprise , а Pride of Dover был быстро перекрашен в новые цвета компании.
Они были развитием класса Spirit, который им предшествовал, и были построены на той же верфи, однако они были настолько большими, что их корпуса собирались на другой верфи, нежели та, где они строились. Это произошло потому, что победитель контракта, Schichau Unterwese r, не мог разместить корпус судов на своем стапеле. Вместо этого они были построены секциями в Бремерхафене и отбуксированы вниз по реке Везер на барже в Bremer Vulcan. Pride of Calais, в отличие от Pride of Dover, была в основном завершена, когда ее спустили на воду в Bremer Vulcan, прежде чем ее отбуксировали в Schichau Unterweser для достройки.
В 1990 году судно претерпело первую серьезную модернизацию, добавив салон «Клубного класса» и изменив носовую надстройку с новым рядом окон на палубе прямо под мостиком.
3 марта 1998 года компании P&O European Ferries и Stena Line объединили свои операции на коротких морских линиях, и с 1998 по 2002 год судно перешло под управление P&O Stena Line и носило название P&OSL Dover .
Летом 1998 года Pride of Dover перевозил Майкла Джексона по пути в Париж в рамках его мирового турне Bad World Tour после того, как плохая погода нарушила запланированные рейсы. [3]
После окончания работы P&O Stena Line судно вернулось под контроль P&O и было переименовано в PO Dover , после чего было перекрашено в новую ливрею P&O Ferries , когда в 2003 году во время ремонта ему вернули название Pride of Dover . Во время ремонта в Фалмуте также были закрыты крылья мостика.
20 февраля 2007 года она вошла в контакт с причалом в Кале, повредив свой «Cow Catcher». Из-за этого она оставалась в грузовом терминале Дувра до 24-го числа, проходя аварийный ремонт. 2 мая она отправилась на ежегодный капитальный ремонт в A&P Falmouth. Этот период обслуживания был превышен, в результате чего она не вернулась 24 мая, из-за чего три рейса были отменены, и в конечном итоге снова вошла в эксплуатацию днем позже.
Менее чем через месяц, 19 июня 2007 года, во время стоянки кормой к причалу № 7 в Дувре, у судна произошел сбой в электроснабжении, и оно сильно ударилось о причал, в результате чего был поврежден кормовой лонжерон, а кормовые двери стали непригодными для использования, что потребовало визита на верфь ARNO в Дюнкерке для ремонта, который продлился неделю.
10 октября 2008 года судно было отправлено в Роттердам из-за проблем с винтом, вернулось в строй 4 дня спустя. 17 ноября 2009 года у него возникли проблемы с двигателем в одном из трех двигателей. Переждав штормовой ветер, оно отправилось на стоянку в Кале, прежде чем отправиться в ARNO в Дюнкерке 22 ноября. Оно покинуло ARNO 25-го числа, вернувшись в строй 27-го числа, как сообщается, испытывая проблемы с коробкой передач и используя только два двигателя. Оно вернулось в ARNO в середине января 2010 года для ремонта коробки передач и винтов, вернувшись в строй 27-го числа. 24 апреля у него снова возникли проблемы с двигателем, и оно отправилось в круизный терминал Дувра для ремонта главного двигателя. [4]
В октябре 2010 года было объявлено, что она прекратит свою службу P&O 14 декабря 2010 года, а ее последний переход покинет Дувр в 23:55 по местному времени. Ее заменил новый Superferry Spirit of Britain с большей вместимостью и почти вдвое большим валовым тоннажем, в 47 600 тонн, второй по величине паром, пересекавший канал. [5] Pride of Dover был поставлен на прикол в доках Тилбери и выставлен на продажу. В феврале 2012 года ее флаг дома был снят с трубы, но она оставалась в теплом приколе в Тилбери до 23 октября 2012 года, когда Pride of Dover был переведен в холодный прикол. Все ее генераторы были выключены, а ее основной экипаж был переведен на ее сестру Pride of Calais , которая в тот день была поставлена на прикол в Тилбери.
6 ноября 2012 года, почти через два года после того, как она была поставлена на прикол, P&O Ferries объявила, что Pride of Dover , с поврежденным двигателем, не подлежащим ремонту, принадлежит немецким судоходным компаниям. [6] Ее название было изменено на Pride , а все ее логотипы P&O были удалены. 29 ноября она вышла из Тилбери в Тузлу , Турция, на буксире Eide Fighter , [2] но была доставлена в Алиагу 27 декабря.