Класс Princess Royal компании London, Midland and Scottish Railway (LMS) — это класс скоростных пассажирских паровозов 4-6-2, разработанных Уильямом Станьером . Двенадцать экземпляров были построены на заводе Crewe Works в период с 1933 по 1935 год для использования на главной линии Западного побережья . Два из них сохранились.
Дизайнер класса, Уильям Станьер , ранее был менеджером по работам в депо Great Western Railway в Суиндон-Воркс и был нанят с заданием заменить разношерстный парк локомотивов LMS, унаследованный от компаний-членов. Он широко использовал особенности Great Western в своих проектах.
Чтобы соответствовать мощности и скорости, а особенно престижу экспресс-локомотивов Pacific компании London and North Eastern Railway , Станьер спроектировал класс Princess Royal почти сразу после своего назначения в LMS. Когда они были изначально построены, они использовались для перевозки знаменитого поезда Royal Scot между London Euston и Glasgow Central .
Класс был основан на GWR 111 The Great Bear , конструкции, созданной в 1907 году для Great Western Джорджем Джексоном Черчвордом . [1] Дымовая коробка и цилиндры были во многом основаны на моделях класса GWR 6000 (также известного как King Class). [2] Внутренние цилиндры располагались вровень с ведущими колесами тележки и приводили в движение кривошипы на ведущей сцепленной оси, внешние цилиндры располагались вровень с задними колесами тележки (что делало необходимым существенное поперечное крепление для скрепления цилиндров и рамы локомотива вместе) и приводили в движение кривошипные пальцы на центральной сцепленной оси. [3] Каждый из четырех цилиндров имел свой собственный набор клапанных механизмов Walschaerts.
Другие мелкие детали, такие как пробки для закрывания масляных ящиков, точно соответствовали практике Great Western.
Опытную партию из трех локомотивов планировалось построить в 1933 году. Два из них были построены по чертежам, но третий комплект рам был сохранен в качестве основы для экспериментального турбовоза . [4] [5] [6]
Третий прототип был построен с помощью шведской турбинной компании Ljungstrom и известен как Turbomotive , хотя и не имеет названия. Он имел номер 6202, в последовательности с Princess Royals. Хотя он «в целом похож» на остальные Princess Royals [4] и «не так уж сильно отличается» [7] , он использовал более крупный 40-элементный пароперегреватель , чтобы обеспечить более высокую температуру пара, более подходящую для использования в турбине. [5] [8] [примечание 1] Этот котел также был без купола, как и позже для второй партии Princess Royals. Непрерывный выхлоп турбины, а не более резкий прерывистый выхлоп поршневого двигателя, также потребовал изменений в тяге и использования двойной дымовой трубы . [9] [10] Он вступил в эксплуатацию в июне 1935 года на линии Лондон–Ливерпуль. [11]
Этот турбомотор был перестроен в 1952 году с обычными цилиндрами « Коронации » и назван «Принцесса Анна» , но вскоре был уничтожен в железнодорожной катастрофе в Харроу и Уилдстоуне . [10]
Вторая партия из одиннадцати локомотивов была построена позже. [12] Первые два локомотива этого класса, которые должны были быть произведены, имели объем сгорания в топке, слишком малый для площади колосниковой решетки, а последующие локомотивы имели увеличенные топки. [2]
Каждый локомотив был назван в честь принцессы, официальное название для класса было выбрано потому, что Мэри, принцесса Ройял была главнокомандующим Королевских шотландцев . Однако, локомотивы были известны железнодорожникам как «Лиззи», по второму образцу класса, названному в честь принцессы Елизаветы, которая позже стала королевой Елизаветой II . Более поздние образцы пассажирских экспресс-локомотивов 4-6-2, построенные LMS, относились к родственному, но более крупному классу Coronation .
В начале 1960-х годов этот класс был выведен из эксплуатации в соответствии с планом модернизации Британских железных дорог.
Два примера, 6201 Princess Elizabeth и 6203 Princess Margaret Rose , сохранились, и оба работали на главной линии в сохранности. Они были названы в честь двух детей принца Альберта, герцога Йоркского (позже короля Георга VI), и его жены Элизабет, герцогини Йоркской (позже королевы Елизаветы, а после смерти короля королевы Елизаветы, королевы-матери). Принцессе Елизавете Александре Марии (позже королеве Елизавете II ) было семь лет в 1933 году, когда был построен ее тезка, а принцессе Маргарет Роуз было почти пять лет в июле 1935 года, когда ее тезка была завершена. В то время они были третьим и четвертым в очереди на престол. «Принцесса Маргарет Роуз» принадлежит The Princess Royal Class Locomotive Trust и находится в статической экспозиции в West Shed Museum, Midland Railway-Butterley, Рипли, Дербишир.
Примечание: номера локомотивов, выделенные жирным шрифтом, означают их текущий номер.
