Третье поколение Toyota Prius дебютировало как компактный лифтбек, производимый и продаваемый компанией Toyota , и было представлено в 2009 году как модель 2010 года на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года . [7] Внутренне обозначенная как модель XW30 и заменившая серию XW20 , продажи начались в Японии 18 мая 2009 года. [8]
Известный своим более аэродинамичным кузовом и заявленным коэффициентом сопротивления C d = 0,25, задний плавник под днищем помогает стабилизировать автомобиль на более высоких скоростях. Третье поколение также отмечено как первый серийный двигатель без приводных ремней, снижающих эффективность.
С момента запуска в 2009 году мировое производство достигло приблизительно 1 688 000 экземпляров. [9]
Концепция силовой установки в значительной степени перешла от предыдущего поколения XW20 , при этом объем двигателя увеличился до 1,8 литра, а трансмиссия изменилась на THS III . Дисковые тормоза заменили задние барабанные тормоза североамериканской модели .
Для Prius Toyota использовала ряд растительных экологических биопластиков с использованием целлюлозы, полученной из древесины или травы. Две основные культуры — кенаф (член семейства гибискусовых, родственный хлопку и бамии) и рами, широко известный как китайская трава и одно из самых прочных натуральных волокон, похожее на лен по впитывающей способности и плотности. Использование растительных экопластиков совпало с Международным годом натуральных волокон ООН 2009 года. [10]
В августе 2010 года Toyota начала продажи бортового звукового устройства, имитирующего звук электродвигателя, когда Prius работает в самом тихом режиме, как электромобиль на скорости примерно до 25 километров в час (16 миль в час). Устройство стало доступно в Японии для модернизации Prius третьего поколения по цене 12 600 иен (~ 150 долларов США ), включая налог на потребление. Сигнализация повышается и понижается в зависимости от скорости автомобиля, чтобы сообщить о его приближении и движении близлежащим пешеходам. Устройство соответствовало требованиям Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма , выпущенным в январе 2010 года для гибридных и других почти бесшумных автомобилей. [11]
Toyota заявила, что подала 1000 патентов во время разработки XW30 Prius. [12]
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра (ранее 1,5 литра) выдает 73 кВт; 99 л. с. (98 л. с.), а с добавленной мощностью электродвигателя 20 кВт; 27 л. с. (27 л. с.) общая мощность составляет 100 кВт (134 л. с.) (ранее 110 л. с.). Больший рабочий объем двигателя позволяет увеличить крутящий момент, снижая частоту вращения двигателя (об/мин), что увеличивает экономию топлива на скоростях шоссе. Благодаря электрическому водяному насосу двигатель Prius является первым серийным двигателем, которому не требуются ремни привода вспомогательных агрегатов, что также дополнительно повышает экономию топлива. [13] Электродвигатели и другие компоненты гибридной силовой установки также стали меньше и эффективнее. [14] По оценкам Toyota, новый инвертор, двигатель и трансмиссия на 20 процентов легче. Он имеет никель-металл-гидридную (NiMH) батарею емкостью 1,3 кВт·ч . [6]
Prius Plug-In Concept был показан на Токийском автосалоне в октябре 2009 года , Франкфуртском автосалоне 2009 года и Лос-Анджелесском автосалоне 2009 года . Toyota выпустила ограниченное количество Prius Plug-in Hybrids для глобальной демонстрационной программы. Демонстрационная версия с подключаемым модулем основана на третьем поколении Toyota Prius, оснащенном литий-ионными аккумуляторами емкостью 5,2 кВт·ч , [15] [16] с полностью электрическим запасом хода 21 км (13 миль). [17] Глобальная демонстрационная программа, включающая 600 предсерийных тестовых автомобилей, началась в конце 2009 года и проходила в Японии, Европе, Канаде, Китае, Австралии, Новой Зеландии и Соединенных Штатах. [18] [19] [20]
Производственная версия Prius Plug-in Hybrid была представлена на Франкфуртском автосалоне 2011 года . Модификации демонстрационного автомобиля для повышения эффективности позволяют серийному подключаемому двигателю достигать полностью электрического запаса хода в 23 км (14,3 мили) с меньшей литий-ионной батареей емкостью 4,4 кВт·ч . [21] Prius PHV был выпущен в Японии в январе 2012 года, поставки в США начались в конце февраля 2012 года, а на европейском рынке — в июне 2012 года. [22] [23] [24]
IIHS оценил Prius 2010 года как «хороший», за исключением «структуры/каркаса безопасности» при боковом ударе, который был оценен как «приемлемый» . [26] В тестировании Euro NCAP Prius получил общую оценку пять из пяти звезд. [25]
9 февраля 2010 года Toyota объявила о добровольном глобальном отзыве моделей Prius третьего поколения 2010 года, произведенных с момента появления текущей модели до конца января. [27] [28] Затронутые модели, включая 133 000 Prius в США и 52 000 в Европе, должны получить обновление программного обеспечения антиблокировочной системы тормозов для исправления реакции тормозов на неровных дорогах [ требуется ссылка ] после сообщений о задержке реакции торможения на определенных поверхностях. [29] [30] Соучредитель Apple и коллекционер Prius Стив Возняк также был процитирован средствами массовой информации относительно возможной проблемы с круиз-контролем на одном из его нескольких Prius, где шаги по «увеличению скорости» с использованием системы динамического радарного круиз-контроля якобы вызывали непреднамеренное ускорение. [31] Позже Возняк утверждал, что его неправильно процитировали, но у него действительно была индивидуальная проблема с автомобилем и обслуживанием клиентов, [31] в то время как автомобильные журналисты и другие водители Prius предположили ошибку пользователя. [32] [33] 8 марта 2010 года был опубликован инцидент с предполагаемым ускорением Prius в Сан-Диего, который позже был признан мистификацией или не повторимым. [34] [35] [36] Производитель сообщил, что отзываются 713 000 Prius в Северной Америке, 997 000 в Японии, еще 130 000 в Европе и остальные в других регионах. [37]
14 февраля 2014 года Toyota объявила о глобальном отзыве Prius третьего поколения, связанном с программным сбоем в системе управления гибридным двигателем, который мог привести к перегреву транзисторов инвертора гибридного привода и переходу автомобиля в режим ограниченной производительности (например, режим Limp Home) или полной остановке двигателя. [38] Владельцы были уведомлены по почте о необходимости бесплатного устранения проблемы. [39]
В октябре 2018 года Toyota объявила о всемирном отзыве около 2,4 млн автомобилей Prius, включая 807 000 автомобилей в США. Отзыв касался двух моделей — Prius 2010–2014 годов и Prius V 2012–2014 годов, — которые при возникновении проблем с системой могли не перейти в режим отказоустойчивости, что приводило к потере мощности и остановке автомобиля. Хотя усилитель рулевого управления и тормоза должны были продолжать работать, остановка на более высоких скоростях могла увеличить риск столкновения. [40] [41]
Toyota Prius XW30 производилась на заводе в Цуцуми, Япония, [1] , а также на заводе в Чаченгсао , Таиланд . [ требуется ссылка ] При запуске XW30 Toyota заявила о своей цели продавать около 400 000 единиц Prius ежегодно по всему миру, [12] и 180 000 единиц в США к 2010 году. [42] В результате в мае 2009 года производство было увеличено до 50 000 единиц в месяц или 600 000 единиц в год, чтобы удовлетворить более высокий, чем прогнозировалось, спрос. [43]
В начале 2010 года Toyota рассматривала возможность увеличения ежемесячного производства в размере 6000 единиц на заводе Motomachi в центральной Японии, на котором в 1997 году был построен Prius первого поколения. [ требуется ссылка ] Однако, поскольку время ожидания клиентов в Японии сократилось с восьми месяцев при запуске до трех месяцев, а продажи в Соединенных Штатах упали на 40 процентов в феврале 2010 года по сравнению с октябрем 2009 года из-за опасений по поводу безопасности автомобилей Toyota, Toyota была вынуждена сократить ежемесячное производство на 10 процентов до 45 000 единиц в месяц в марте 2010 года. [44]
В Китае Toyota изначально планировала начать производство Prius третьего поколения в 2010 году (через совместное предприятие FAW-Toyota). Однако из-за отсутствия государственных стимулов [45] и опасений по поводу потери технических секретов этот план был отложен до 2011 года. [46] [3]
Сообщается, что в Японии Toyota снизила цену на Prius с 2 331 000 до 2 050 000 иен, чтобы составить конкуренцию Honda Insight. [47]
Prius в Японии оснащается G-Book с 18 мая 2009 года. [48]
XW30 Prius был удостоен награды « Автомобиль года в Японии 2009» . [49]
В Южной Корее Toyota продавала Prius с 2014 года как гибридное такси, поскольку Hyundai и Kia в то время не производили и не продавали гибридные такси. [50] В 2019 году его розничная цена составляла 26 000 000 вон ( 25 451 доллар США по обменному курсу на август 2019 года). [50] Это часть их стратегии по выходу на рынок такси, в котором доминируют корейские автопроизводители. [51] Он заслужил хороший прием у водителей такси благодаря своей топливной экономичности. [52]
Официальные данные по расходу топлива в Великобритании, предоставленные Министерством транспорта , оценивают Prius как: 72,4 миль на галлон (3,90 л/100 км; 60,3 миль на галлон США ) в смешанном цикле. Девятнадцать других моделей автомобилей соответствуют или превосходят этот показатель по состоянию на февраль 2011 года. [53] [54]
По данным Министерства транспорта Великобритании, по состоянию на февраль 2011 года, Prius третьего поколения, представленный в Великобритании в августе 2009 года, выбрасывает 89 г/км CO2 , столько же, сколько Škoda Fabia (хэтчбек и универсал), Volkswagen Polo и Toyota Auris Hybrid , и меньше, чем все другие автомобили, за исключением Smart Fortwo , выбросы которого составляют 86 г/км. [55]
На рынке США предлагались комплектации Prius Two, Three, Four и Five. Среди новых стандартных функций Prius 2010 года Toyota представила три дополнительных режима вождения, выбираемых пользователем: режим EV для работы только на электрической тяге на низкой скорости, режим Eco для лучшей топливной экономичности и режим Power для лучшей производительности. [56] [57] Пакет Advanced Technology для премиальной модели Prius Five включал в себя навигационную систему Premium HDD, проекционный дисплей , динамический радарный круиз-контроль , систему предупреждения столкновений и систему удержания полосы движения . Система предупреждения столкновений втягивала передние ремни безопасности и задействовала тормоза в определенных условиях, когда определяла, что столкновение неизбежно. Система удержания полосы движения помогала водителю оставаться в пределах полосы движения. [58] В модели 2012 года в США была включена система оповещения о приближении автомобиля (VPNS) от Toyota, которая издавала искусственный шум двигателя, чтобы предупредить других о присутствии автомобиля и преодолеть легко упускаемый из виду низкий шум трансмиссии гибридного автомобиля, движущегося на низкой скорости в полностью электрическом режиме . [59]
Стандартное оборудование включало 15-дюймовые легкосплавные диски, систему курсовой устойчивости , круиз-контроль , аудиосистему с 6 динамиками, систему бесключевого доступа/зажигания Smart Key System и дисплей, продаваемый как Touch Tracer Display , чтобы помочь водителю не отрывать взгляд от дороги при использовании климат-контроля и управления аудиосистемой на рулевом колесе. Пакеты опций включали:
Другие опции включают Safety Connect , а светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Prius V. [62]
В США Агентство по охране окружающей среды (EPA) провело испытания XW30 на основе пересмотренных процедур испытаний 2007 года, получив следующие результаты: 51 миля на галлон (4,6 л/100 км; 61 миля на галлон ) при городском движении, 48 миль на галлон (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон ) при шоссе, 50 миль на галлон (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон ) в смешанном цикле. [63] Prius XW30 был самым эффективным автомобилем, работающим исключительно на жидком топливе, доступным в США, на основе официального рейтинга. [64] [65] Только снятое с производства первое поколение Honda Insight достигло более высокой топливной экономичности: 62 мили на галлон США (3,8 л/100 км; 74 мили на галлон имп. ) (для варианта с механической коробкой передач/без кондиционера).
В США Агентство по охране окружающей среды измеряет уровень загрязнения воздуха транспортным средством на основе углеводородов , оксидов азота , оксида углерода , твердых частиц и формальдегида , прежде чем присвоить им оценку. [66] В большинстве штатов XW30 Prius имеет рейтинг Tier II Bin 3. [67]
В 2009 году продажи Toyota Prius в США снизились два года подряд до 139 682 единиц по сравнению с 181 221 единицами в 2007 году. [68]
В 2011 году (для модельного года 2012 года ) Prius Liftback третьего поколения получил скромные изменения стиля и оборудования. Внешние изменения включали обновленные фары, измененные задние фонари и измененную переднюю панель и бампер. Prius мог быть оснащен обновленной информационно-развлекательной системой с дополнительным набором функций подключения Toyota Entune . Другие обновления включали 6,1-дюймовый сенсорный экран, AM/FM CD-плеер, USB-порт для подключения iPod , дополнительный входной разъем, возможность Bluetooth hands-free телефона и потоковое аудио. [58]
Для рынка США предлагались только комплектации Prius Two, Three, Four и Five. Prius Two получил новые 15-дюймовые колпаки колес и стандартные светодиодные дневные ходовые огни (DRL). Prius Three добавил стандартную трехдверную систему входа Smart Key, а Prius Four имел стандартные автоматические фары включения/выключения. Prius Four также обеспечивал повышенный комфорт с новыми сиденьями с отделкой SofTex и восьмипозиционным электроприводом регулировки водительского сиденья. Премиальный пакет передовых технологий модели Prius Five включал в себя навигационную систему Premium HDD и проекционный дисплей , динамический радарный круиз-контроль, систему предупреждения столкновений и систему удержания полосы движения. Система предупреждения столкновений втягивала передние ремни безопасности и применяла тормоза в определенных условиях, когда определяла, что столкновение неизбежно. Система удержания полосы движения могла помочь водителю оставаться в пределах полосы движения. [58]
В модельном ряду США 2012 года появилась система оповещения о приближении автомобиля (VPNS) от Toyota, предупреждающая других о присутствии транспортного средства, чтобы преодолеть легко упускаемый из виду низкий шум силовой установки гибридного автомобиля, движущегося на низкой скорости в полностью электрическом режиме . Этот тип предупреждающего устройства был предписан Законом о повышении безопасности пешеходов 2010 года . Предупреждающий звук генерировался внешними динамиками и активировался автоматически только на скорости ниже примерно 24 км/ч (15 миль/ч). [59]