Частная автомагистраль — это автомагистраль, которой владеет и управляет частная промышленность с целью получения прибыли. Частные автомагистрали распространены в Азии и Европе ; кроме того, несколько из них были построены в Соединенных Штатах в экспериментальном порядке. Обычно частные автомагистрали строятся компаниями, которые взимают плату за проезд в течение определенного периода, пока не погашается долг, после чего автомагистраль передается под контроль правительства. Это позволяет правительствам удовлетворять непосредственные потребности в транспорте, несмотря на собственные бюджетные ограничения, при этом сохраняя государственную собственность на дороги в долгосрочной перспективе.
Препятствием для частных автомагистралей является то, что государственное регулирование может подавлять гибкость цен и вводить требования к переговорам и оформлению документов, которые увеличивают эксплуатационные расходы, при этом конкурируя с бесплатными общественными дорогами. Кроме того, частные автомагистрали лишены некоторых преимуществ, которые есть у правительств, таких как суверенный иммунитет от ответственности за аварии, использование права принудительного отчуждения имущества для приобретения частной собственности на дороги и возможность выпускать освобожденные от налогов ценные бумаги . [1]
Либертарианцы , как правило, выступают за строительство дорог свободного рынка , считая их более безопасными и экономичными, чем дороги, находящиеся в ведении государства. [2]
Система межштатных автомагистралей, предусмотренная в Законе о федеральных автомагистралях, была федерально финансируемой, бесплатной системой. По словам Саймона Хакима и Эдвина Блэкстоуна, «к 1989 году [частные] дороги составляли всего 4657 миль (7495 км) из 3,8 миллионов миль (6,1 миллиона км) улиц и дорог в Соединенных Штатах и только 2695 миль (4337 км) из 44759 миль (72033 км) межштатной системы». [1]
Национальный центр анализа политики и Институт Катона предложили заменить аукционы Демсеца , которые обычно используются для выдачи франшиз , на аукционы по текущей стоимости доходов , чтобы снизить риск и, следовательно, требуемые нормы прибыли для владельцев частных автомагистралей. [3] В рамках этой системы подрядчики будут предлагать сумму, равную текущей стоимости денежных потоков от сборов с пользователей, которые они готовы принять для проекта. Победит самая низкая ставка.
Борнет и ДиМенто полагают, что частные автомагистрали станут более важными, поскольку рост числа гибридов, экономящих бензин, приводит к снижению доходов от налога на бензин. [4]
Многие автомагистрали строятся по модели « строительство-эксплуатация-передача », при которой право собственности в конечном итоге переходит к государству.
В 2003 году правительство Гонконга планировало секьюритизировать пять платных туннелей и платный мост посредством выпуска облигаций. [5] В Индии также ведется строительство частной автомагистрали между двумя городами Бангалором и Майсуром в штате Карнатака. Огромное количество дорожных проектов страны были модернизированы в рамках государственно-частного партнерства , таким образом, работая аналогично частным автомагистралям. В Индонезии многие платные дороги строятся частными компаниями, а частные платные дороги строятся в Бангладеш.
В Мексике есть несколько автомагистралей, эксплуатируемых частными компаниями. [6] В Канаде 108-километровое шоссе 407 ETR через Большой Торонто эксплуатируется частным образом по 99-летнему договору аренды с провинциальным правительством. На шоссе используется электронный сбор платы . Пользователи, у которых нет метки платы (называемой транспондером ) в их автомобиле, отслеживаются с помощью автоматического распознавания номерных знаков , а счет за проезд отправляется по почте на адрес номерного знака, указанный в файле. В Соединенных Штатах также есть несколько частных автомагистралей .
Из 11 000 километров автомагистралей Франции 8 000 км находятся в частной концессии. 3 120 километров автомагистралей Италии (составляющих 56% платных дорог страны) контролируются Autostrade Concessioni e Costruzioni Autostrade. По данным Forbes , «Autostrade была ранним представителем Электронной эры, компьютеризировавшим свою систему автомагистралей в 1988 году». [7] M6 Toll была первой частной платной автомагистралью в Соединенном Королевстве . [8] Проект был описан urbantransport-technology.com как «43-километровая двухполосная автомагистраль (плюс твердая обочина), стоимостью 485,5 млн фунтов стерлингов» с шестью пунктами взимания платы. [9]