- Здание Либертадор , Министерство обороны Аргентины.
Пуэрто-Мадеро , также известный в сообществе городского планирования как набережная Пуэрто-Мадеро , представляет собой район Буэнос-Айреса в центральном деловом районе . Занимая значительную часть берега реки Рио-де-ла-Плата , он является местом расположения нескольких высотных зданий и роскошных отелей, отражающих последние архитектурные тенденции. [1] [2] Это район с самой высокой ценой на недвижимость, вдвое превышающей второй по величине показатель. [3]
.jpg/1280px-Dique_2_de_Puerto_Madero_en_construcci%C3%B3n_(AGN).jpg)
С самого начала у города Буэнос-Айреса были проблемы с размещением крупных грузовых судов, как утверждает Пуэрто-ла-Бока, поскольку мелководная река не позволяла напрямую пришвартоваться. Вместо этого корабли пришвартовывались вдали от берега, а пассажиров и товары выгружали на баржи и паромы для транспортировки к причалу.
В 1882 году национальное правительство заключило контракт с местным бизнесменом Эдуардо Мадеро на строительство нового порта , который должен был решить эти проблемы. Строительство началось в 1887 году и было завершено в 1897 году, хотя установленное оборудование частично работало за несколько лет до завершения строительства порта. В то время это был дорогостоящий проект и важнейшая инженерная веха, но через десять лет после его завершения появление более крупных грузовых судов сделало Пуэрто-Мадеро устаревшим.
Затем правительству пришлось заняться строительством нового порта, на этот раз наняв инженера Луиса Уэрго , чьи планы построить порт с расположенными в шахматном порядке доками, выходящими прямо на реку, были среди тех, которые были отклонены в 1880-х годах. Результатом его планов стал Пуэрто-Нуэво (Новый порт), действующий до сих пор, первая секция которого открылась в 1911 году.
Строительство Нового порта Буэнос-Айреса было завершено в 1926 году, в результате чего существующие доки Мадеро стали ненужными. Хотя они продолжали выполнять вспомогательные портовые функции, эта зона постепенно пришла в упадок, став одним из наиболее деградированных районов города, представляющим собой смесь складов и больших участков неосвоенной земли. В 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 и 1985 годах последовательно выдвигались предложения с намерением урбанизировать старый порт или полностью его снести; Однако ни один из этих планов не осуществился.
15 ноября 1989 года Министерство труда и коммунальных услуг, Министерство внутренних дел и город Буэнос-Айрес подписали акты об учреждении акционерного общества под названием «Корпорасьон Антигуо Пуэрто Мадеро» (Корпорация Старого Пуэрто-Мадеро). Ставя целью урбанизацию региона, федеральные и городские власти участвовали в ней как равноправные партнеры.
170 гектаров этой территории находились в пересекающихся юрисдикциях: Генеральная администрация портов, Аргентинские железные дороги и «Хунта Насьональ де Гранос» (Национальный совет по зерну) имели интересы в этой зоне. Подписанное соглашение подразумевало передачу всей территории компании Old Puerto Madero Corporation SA, при этом правительство города продолжало отвечать за правила городского развития.
В 1990-х годах местные и иностранные инвестиции привели к массовым усилиям по восстановлению, переработке и переоборудованию складов западной стороны в элегантные дома, офисы, лофты , частные университеты, роскошные отели и рестораны, которые соответствуют галерее возможностей для этого нового района в город, выросший спиной к реке. После открытия в 1999 году отеля Hilton Buenos Aires роскошные отели, современные многозальные кинотеатры, театры, культурные центры, а также офисные и корпоративные здания расположены в основном в восточной части.
Пуэрто-Мадеро был реконструирован с международным колоритом, вызвав интерес со стороны бизнесменов, архитекторов и дизайнеров, таких как Сантьяго Калатрава , Норман Фостер , Сезар Пелли , Алан Фаэна , Филипп Старк и других. Сегодня это один из самых модных районов Буэнос-Айреса, он стал предпочтительным местом проживания для растущего числа молодых специалистов и пенсионеров. Рост цен на недвижимость также вызвал интерес к этому району как к месту назначения для иностранных покупателей, особенно тех, кто ищет инвестиционную недвижимость премиум-класса.
Дорожная сеть района была полностью перестроена, особенно в восточной части. Планировка восточной стороны в настоящее время состоит из трех широких бульваров, идущих с востока на запад, пересекаемых главной улицей восточной стороны, авеню Хуана Мансо. Планировку завершают некоторые другие проспекты и второстепенные улицы, идущие с востока на запад и с севера на юг, а также несколько пешеходных улиц.
Каждая улица в Пуэрто-Мадеро названа в честь женщин. Пуэнте -де-ла-Мухер (Женский мост), построенный испанским архитектором Сантьяго Калатравой , является новейшим связующим звеном между восточными и западными доками Пуэрто-Мадеро; музей « Коллекция произведений искусства Фортабат» , открытый в 2008 году, возник по инициативе Амалии Лакроз де Фортабат (самой богатой женщины Аргентины).
Пуэрто-Мадеро в настоящее время представляет собой крупнейший проект обновления города в Буэнос-Айресе. Претерпев впечатляющее возрождение всего за десять лет, это один из самых успешных недавних проектов обновления набережной в мире. [4]
На причале 2 Пуэрто-Мадеро (между Асусена Вильяфлор и Росарио Вера Пеньялоса) здания, принадлежащие Католическому университету Аргентины, расположены последовательно на западе, а отель Faena Hotel Buenos Aires (ранее Faena Hotel+Universe ) расположен к востоку от дока 2. Расположен на углу улиц Эме Пейне (принцесса мапуче и борец за права коренных народов) и Росарио Вера Пеньялоса, современная церковь Iglesia Nuestra Señora de la Esperanza была открыта в 1996 году и посвящена Деве Марии, которая носит название Стелла Марис, или «Звезда». Моря», является покровителем аргентинской береговой охраны. Доки, расположенные рядом с доком 2, между 14:00 и 15:00 на Авенида Моро де Хусто, в основном заняты различными жилыми домами и офисами Католического университета Аргентины и его Пабеллон де лас Артес (Павильон искусств), пространства для художественных выставок с доступом из пешеходная сторона причала. Здесь есть несколько баров и кафе.
.png/1280px-Puerto_madero_1_(cropped).png)
С 2000 года с видом на Рио-де-ла-Плата были построены многочисленные жилые и офисные высотные здания высотой до 50 этажей. Большинство из них сосредоточено вдоль причала 3 Пуэрто-Мадеро; к ним относятся Башня Альвеар (239 м (784 футов)), Ренуар II (171 м (561 фут)), Башни Мюльерис (161 м (528 футов)), Башни Эль Фаро (160 м (520 футов)), Repsol-YPF Башня (160 м (520 футов)), Башня Ле Парк (158 м (518 футов)) и Башня замка Пуэрто-Мадеро (156 м (512 футов)).
Высокие здания также появились в Dock 1, где в настоящее время строится 198-метровая (649 футов) башня Harbour Tower, которая должна быть завершена в 2024 году и станет вторым по высоте небоскребом в Аргентине. [5]
По соседству находится несколько музеев и художественных галерей, в том числе Центр искусств Фаэна , Художественная коллекция Фортабата и Музей Де ла Каркова . В список также вошли корабли-музеи ARA Uruguay и ARA Presidente Sarmiento .
Двухкилометровая (1,2 мили) Транвиа-дель-Эсте , открытая в 2007 году и закрытая в 2012 году, обслуживала территорию, идущую параллельно проспекту Алисии Моро де Хусто, вдоль западной стороны района. Район по-прежнему плохо связан с транспортной сетью города. Через Пуэрто-Мадеро проходит мало автобусных маршрутов, до него не доходит ни одна линия метро, и в настоящее время нет официальных планов по расширению сети метро на этот район, несмотря на запланированное дальнейшее расширение трамвайной линии, которая свяжет железнодорожные станции Ретиро и Конститусьон . [6]
Скоростная автомагистраль , соединяющая север и юг города через Пуэрто-Мадеро, уже давно находится на стадии планирования. Было рассмотрено несколько альтернатив, в том числе надземное, наземное, подземное и даже подводное предложение частного застройщика Хулио Торчелло, которое будет проходить под четырьмя доками. Это последнее предложение было отвергнуто как невозможное для реализации. [7] [8] Все остальные предложения также подверглись критике: варианты надземного и наземного уровней, поскольку они будут представлять собой барьер между Пуэрто-Мадеро и остальной частью города, а также подземная схема из-за стоимости и негативного воздействия во время строительства. . Также рассматривалась возможность размещения скоростной автомагистрали между Пуэрто-Мадеро и экологическим заповедником Буэнос-Айреса , но защитники окружающей среды категорически возражали.
34 ° 36'43 "ю.ш. 58 ° 21'53" з.д. / 34,61194 ° ю.ш. 58,36472 ° з.д. / -34,61194; -58,36472
.jpg/1280px-Buenos_Aires,_the_Woman's_Bridge_(123009).jpg)
.jpg/1280px-Corbeta_Uruguay_(A.R.A.).jpg)