Мост Льюистон -Куинстон , также известный как мост Квинстон-Льюистон , представляет собой арочный мост , пересекающий ущелье реки Ниагара к югу от Ниагарского откоса . Мост был официально открыт 1 ноября 1962 года. Это международный мост между США и Канадой . Он соединяет межштатную автомагистраль 190 в городе Льюистон , штат Нью-Йорк , с шоссе 405 в районе Квинстон , Онтарио . Мост Льюистон-Куинстон архитектурно похож на Радужный мост у близлежащего Ниагарского водопада .
Таможенные площадки расположены на обоих концах моста, при этом плата за проезд взимается только при въезде в Канаду (5 долларов США или 6,50 канадских долларов за пассажирский автомобиль). Мост принимает электронную систему сбора платы за проезд E-ZPass и является вторым канадским пунктом сбора платы за проезд E-ZPass после близлежащего моста Мира . Кроме того, между двумя площадями расположены два магазина беспошлинной торговли.
Мост не допускает пешеходов, но разрешено лицензированное такси. [5] На мосту Льюистон-Квинстон отсутствуют средства ускоренного пограничного контроля для владельцев карт NEXUS и FAST , путешествующих из США в Канаду, но есть полоса NEXUS для въезда в Соединенные Штаты.
На порталах есть огни, указывающие направление движения, поскольку полосы движения двусторонние. Ограничение скорости указано в километрах и милях в час (ограничение 15 миль в час или 24 км/ч) вдоль моста. Флаги Канады и США развеваются в середине южной стороны моста.
Этот переход является четвертым по загруженности на границе Канады и США с задержками до двух часов. [ нужна цитата ] Это самый прямой маршрут, соединяющий межштатную систему США с Торонто и Детройтом. [6] Канада заменила свои объекты пограничного контроля в 2011 году. Соединенные Штаты объявили о планах в 2016 году потратить 50 миллионов долларов США на модернизацию объектов первичного досмотра. [7] Строительство было завершено в 2022 году. Оба объекта открыты 24 часа в сутки, 365 дней в году. Все коммерческие транспортные средства, пересекающие реку Ниагара между США и Канадой, должны использовать этот переход.
Плата за пользование мостом взимается только при въезде в Канаду.
Легковые автомобили платят сбор только при въезде в Канаду из США. Стоимость составляет 5 долларов США или 6,50 канадских долларов по состоянию на 1 августа 2022 года и подлежит оплате наличными или E-ZPass.
На канадской стороне используется освещение на высоких мачтах, а на мосту и на американской стороне используются обычные световые стандарты.
Первый мост Квинстон-Льюистон был построен в 1851 году инженером Эдвардом Серреллом и разрушен ветром в 1864 (или 1854 году [8] ). Газеты сообщили, что настил моста был разрушен в феврале 1864 года ветром, что привело к чрезмерному раскачиванию главной палубы из-за более раннего удаления стабилизирующих растяжек местными властями, однако основные подвесные тросы остались полностью неповрежденными. [9] Некоторые кабели все еще находились на месте еще в 1895 году. [10] Пролет дорожного полотна составлял около 841–849 футов (256–259 м). Конструкция подвесного моста была необычной, поскольку тросы крепились к скале лишь с помощью небольших башен. В результате пролет проезжей части стал короче, чем пролет кабеля в 1040 футов (317 м).
Второй мост, названный Мост Квинстон-Льюистон, был позже построен подвесным мостом . Расположенный в семи десятых мили (1,1 км) к северу от нынешнего моста, этот подвесной мост был первоначально построен недалеко от нынешнего местоположения Радужного моста и был перенесен в Квинстон в 1898 году Р. С. Баком и инженером Л. Л. Баком после завершения строительства. Предшественник Радужного моста — Верхний стальной арочный мост . Подвесной мост был разобран в 1963 году после завершения и открытия нынешнего моста.
Напоминания о более раннем мосте все еще видны в этом районе. Во-первых, это две колонны, расположенные в государственном парке Earl W. Brydges Artpark . Во-вторых, это оригинальная мемориальная доска, которая сейчас находится посередине дороги, прямо на границе между двумя странами. Мемориальную доску окружают флаги США и Канады.
Опоры являются частью Омеги Оуэна Моррелла, стальной скульптуры и смотровой площадки, добавленной в 1981 году. [11] Две колонны остались на канадской стороне у подножия Йорк-стрит в лесистой местности, ныне известной как Йорк-парк.
1 декабря 1961 года, когда мост строился, истребитель F-100 (по разным сведениям принадлежащий ВВС США [12] или ВВС Национальной гвардии [13] ) загорелся сразу после взлета с базы недалеко от Ниагарский водопад, Нью-Йорк . Чтобы защитить жителей города, пилот направил его в ущелье реки Ниагара, прежде чем благополучно катапультироваться ; но это нацелило его недалеко от стройки. [12] [13] Он пролетел недалеко от голов рабочих рядом с площадкой, промахнулся мимо строительного крана примерно на 100 футов (30 м) и врезался в сторону ущелья примерно в 600 футах за мостом, прежде чем упасть в реку. [12]
Инженерный портал
Портал Нью-Йорка (штата)
Портал Онтарио
Транспортный портал