stringtranslate.com

Станция Куинси-Сентр

Станция Quincy Center — это станция интермодального транзита в Куинси, штат Массачусетс . Это пересадочная станция между линиями метро MBTA Red Line , линиями Old Colony Lines и Greenbush Line пригородной железной дороги MBTA , а также рядом автобусных маршрутов MBTA . Она расположена между Hancock Street и Burgin Parkway в районе Quincy Center . Открытая в 1971 году, станция была покрыта большим парковочным гаражом, который был закрыт в 2012 году из-за структурных проблем и демонтирован несколько лет спустя. Станция доступна для всех видов транспорта.

Планировка станции

На станции Куинси-Сентр имеется одна островная платформа, обслуживающая два пути Красной линии, и одна боковая платформа для единственного пути пригородных поездов на западной стороне станции.

Quincy Center — это основной терминал для автобусного обслуживания MBTA в Куинси и близлежащих районах. Он обслуживается двенадцатью маршрутами — 210 , 211 , 215 , 216 , 217 , 220 , 222 , 225 , 230 , 236 , 238 и 245  — которые используют выделенный автобусный коридор со стороны Hancock Street станции. (Со стороны Burgin Parkway автобусного сообщения нет). [4] [5] Согласно планам по реконструкции территории станции, автобусный коридор будет перенесен на сторону Burgin Parkway станции. 

История

Железная дорога Старой Колони

Станция Куинси около 1910 г.

Old Colony Railroad открыла свою главную линию от Южного Бостона до Плимута 10 ноября 1845 года. [6] Станция Куинси располагалась на площади Куинси за ратушей. Первоначальная станция была заменена в конце 1868 года. [7] [8] Новые здания станций — низкие кирпичные конструкции, очень похожие на сохранившееся здание на Norwood Central — были построены на станциях Куинси и Атлантик в 1900 году, с навесами, обслуживающими два пути линии. [9] [10] [11] Обслуживание на бывших линиях Old Colony, которыми с 1893 года управляла New Haven Railroad , закончилось 30 июня 1959 года. [6] Депо Куинси было позже снесено.

Красная линия

В отчете 1926 года об улучшении транспортных возможностей и отчете комиссии Кулиджа 1945–47 годов рекомендовалось построить ответвление линии Кембридж–Дорчестер до Брэйнтри вдоль полосы отвода Олд-Колони. [12] [13] В мае 1966 года MBTA начала строительство ответвления South Shore Line линии Кембридж–Дорчестер (которая была переименована в Red Line в 1967 году).

Огромный гараж в 2010 году

Линию планировалось завершить до Брэйнтри к маю 1969 года. [10] [14] Хотя планировалось продлить линию South Shore до Брэйнтри и, возможно, даже до Холбрука или Броктона , она была временно прекращена в Куинси-центре из-за разногласий по поводу расположения станций и других проблем. [15]

Станции North Quincy , Wollaston и Quincy Center открылись 1 сентября 1971 года. [1] У двух других станций были большие наземные участки, но из-за ограниченного количества земли станция Quincy Center включала 5-этажный парковочный гараж, расположенный над двумя путями и одноостровной платформой , с 700 местами для пассажиров Red Line и 200 местами для местных покупателей. Станция стоимостью 5,877 млн ​​долларов, расположенная в квартале к северу от станции Old Colony, была спроектирована Samuel Glaser Associates и построена JF White . [1] Знаки станции включали в себя пояснительные панели с историческими изображениями и информацией — дизайн, вскоре скопированный на других станциях MBTA. [16] На новых станциях требовалось платить двойной тариф при входе и один тариф при выходе; это также было ненадолго установлено на северном конце расширения Haymarket North .

В течение первой половины 20-го века Куинси обслуживался несколькими трамвайными и автобусными линиями Eastern Massachusetts Street Railway , как с местными маршрутами, так и с сквозным обслуживанием до Провиденса, Род-Айленд . Некоторые маршруты продолжались через Куинси до Fields Corner через Hancock Street и Neponset Avenue. После судебной тяжбы MBTA приобрела оставшиеся линии Eastern Mass 30 марта 1968 года. Когда в 1971 году открылся Quincy Center, большинство маршрутов Fields Corner были сокращены до новой конечной станции. [14]

Дальнейшее строительство началось в 1977 году, и 22 марта 1980 года линия была продлена до Брэйнтри . [14] В это время плата за выход из Куинси-центра на север была отменена, хотя на станциях Брэйнтри и Куинси-Адамс до 2007 года действовал двойной тариф. [17]

Пригородный поезд

Вход на платформу пригородной электрички

В ноябре 1987 года MBTA объявило о планах по ремонту парковки. [18] В 1991 году MBTA установило два лифта, впервые сделав станцию ​​доступной . [18] [19]

В 1990 году MBTA начала строительство по восстановлению частей бывшей системы Old Colony. Один пригородный железнодорожный путь был проложен через западную сторону станции, с полноразмерной боковой платформой высокого уровня к западу от пути. Обслуживание началось на линиях Middleborough/Lakeville и Kingston/Plymouth 29 сентября 1997 года. Линия Greenbush открылась 31 октября 2007 года, и некоторые из ее поездов также останавливались в Quincy Center. [14]

Некоторые сезонные поезда CapeFLYER останавливались в Quincy Center в 2013 и 2014 годах, но не начинали сезон 2015 года из-за изменений в расписании. [20] В январе 2018 года Quincy Center был изменен с Зоны 1 на Зону 1A (с эквивалентом стоимости проезда в метро до South Station на пригородных поездах) в качестве смягчения последствий закрытия станции Wollaston на реконструкцию. [21] Это продолжалось после того, как Wollaston вновь открылся в 2019 году, поскольку парковка на станции North Quincy была ограничена из-за строительства гаража. Поскольку проект North Quincy близок к завершению, Quincy Center вернулся в Зону 1 1 июля 2021 года. [22]

Закрытие гаража и замена

Гараж полностью демонтирован в мае 2019 года.

4 июля 2012 года парковка Quincy Center была закрыта на неопределенный срок из-за структурных проблем. Построенный в 1970-71 годах, гараж был старейшим в системе MBTA до его сноса. Red Line, MBTA Commuter Rail и автобусное сообщение MBTA со станцией продолжаются в обычном режиме; однако въезд Burgin Parkway больше не доступен для инвалидов. [23]

В марте 2016 года город опубликовал предварительные планы по замене конструкции, оплаченной федеральным грантом в размере 970 000 долларов. [24] Будут построены три конструкции: новый гараж с тем же количеством мест, «центр правосудия» с новым окружным судом Куинси и офисное здание для Национальной парковой службы и ее автобусного шаттла до Национального исторического парка Адамса . В гараже будут розничные магазины на уровне улицы. [25] Автобусные пути будут перенесены на сторону Burgin Parkway и добавлена ​​крыша; полоса высадки «поцелуй и едь» останется на стороне Hancock Street. Стоимость проекта оценивается в 52 миллиона долларов; город предлагает использовать 10 миллионов долларов из государственных средств, одобренных в 2014 году, 20 миллионов долларов из федеральных грантов и 22 миллиона долларов от частного партнера, который будет управлять объектом в течение нескольких десятилетий. [26] Городские деньги не будут использоваться для оплаты проекта. [24]

В июле и августе 2016 года в закрытом гараже были установлены распорки для его стабилизации, пока проектировалась новая конструкция. [27] [28] В сентябре 2016 года Министерство транспорта США выделило 4,2 миллиона долларов на планирование новой станции. [29] В октябре 2016 года мэр Куинси Томас Кох объявил, что часть предложения, касающаяся здания суда, будет отозвана из-за местной оппозиции и отсутствия доступных государственных средств, но планирование станции и офисного здания будет продолжено. [28] MBTA снесет бывший гараж, заменит существующий лифт и добавит доступный вход на Burgin Parkway в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов, который продлится с июля 2017 года по декабрь 2018 года, с последующим развитием прав на воздух позже. [30] [31] Контракт на сумму 67,867 миллиона долларов (который также включал полную реконструкцию станции Wollaston ) был одобрен 19 июня 2017 года. [32]

Ссылки

  1. ^ abc "Off Hancock Street". Historic and Architectural Survey Quincy, Massachusetts . Thomas Crane Public Library, Quincy, Mass. 1986. стр. 77. Получено 2 октября 2007 г.
  2. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance CenterBent and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 8.
  3. ^ Центральный штаб транспортного планирования (2019). «Число пригородных поездов в 2018 году». Транспортное управление залива Массачусетс.
  4. ^ "Карта системы 2023–24". Управление транспорта залива Массачусетс. 17 декабря 2023 г.
  5. ^ "Карта района станции Quincy Center" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. Июль 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 г.
  6. ^ ab Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Бостонская пригородная железная дорога: первые 150 лет . Boston Street Railway Association. ISBN 9780685412947.
  7. ↑ Шестой ежегодный отчет Old Colony Railroad Co. акционерам. Old Colony Railroad Company. Ноябрь 1869 г. стр. 8.
  8. ↑ «Куинси». The Weymouth Weekly Gazette . 2 октября 1868 г. стр. 2.
  9. ^ «Множество улучшений». Boston Globe . 15 июня 1900 г. стр. 11 – через Newspapers.com.
  10. ^ ab Cheney, Frank (2002). Красная линия Бостона: мост через Чарльза от Алевайфа до Брэйнтри . Arcadia Publishing. стр. 111–112. ISBN 9780738510477.
  11. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 210–211. ISBN 9780942147087.
  12. ↑ Центральный штаб транспортного планирования (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостона — том 2». Национальная транспортная библиотека. Архивировано из оригинала 5 мая 2001 г.
  13. ^ Boston Elevated Railway и Boston Department of Public Utilities (1945), Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View
  14. ^ abcd Белчер, Джонатан (27 декабря 2014 г.). "Изменения в обслуживании транзита в районе MBTA" (PDF) . NETransit . Получено 10 мая 2015 г. .
  15. ↑ Джордан, Роберт (3 апреля 1977 г.). «Как может выглядеть MBTA через 10 лет». Boston Globe . стр. 32 – через Newspapers.com.
  16. ^ Дарсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Метрополитен как общественное место: политика и восприятие бостонского T (MCP). Массачусетский технологический институт. стр. 57. hdl :1721.1/66801.
  17. ↑ Вальц, Вики (11 ноября 2006 г.). «End of the Line for Free T». BU Today . Получено 1 июля 2012 г.
  18. ^ ab Sanborn, George M. (1992). A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 18 августа 2015 г. Получено 28 октября 2019 г. – через Massachusetts Institute of Technology.
  19. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита MBTA и доступных фиксированных маршрутов транзита: окончательный отчет» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  20. ^ "CapeFLYER Service Begins Memorial Day Weekend" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 13 мая 2015 г.
  21. ^ "MBTA: Закрытие станции Wollaston начнется 8 января" (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 8 декабря 2017 г.
  22. ^ Стунц, Энди (12 апреля 2021 г.). «Предложения по изменению тарифов в июле и обновления пилотных тарифов» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. стр. 14.
  23. ↑ Bartlett, Jessica (3 июля 2012 г.). «Гараж Quincy Center T закрыт из-за структурных проблем». Boston Globe . Получено 4 июля 2012 г.
  24. ^ ab Ronan, Patrick (17 марта 2016 г.). «Официальный представитель Куинси: налогоплательщики города не будут нести никаких расходов по проекту MBTA». Patriot Ledger . Получено 18 марта 2016 г.
  25. ^ Ронан, Патрик (17 февраля 2016 г.). «Три сооружения, новый автовокзал в перепроекте станции Quincy Center MBTA». Patriot Ledger . Получено 4 марта 2016 г.
  26. ↑ Джексон, Скотт (2 марта 2016 г.). «Встреча на станции Quincy Center 10 марта». Quincy Sun. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 4 марта 2016 г.
  27. ↑ Дрю, Нэнси (5 августа 2016 г.). «Продолжается укрепление гаража Quincy Center MBTA». Куинси-Кворри . Получено 12 августа 2016 г.
  28. ^ ab Ronan, Patrick (4 октября 2016 г.). «Здание суда больше не является частью планов Quincy Center T». Patriot Ledger . Получено 7 октября 2016 г.
  29. ^ Ронан, Патрик (9 сентября 2016 г.). «Федералы выделяют 4,2 миллиона долларов на капитальный ремонт станции Quincy Center MBTA». Patriot Ledger . Получено 7 октября 2016 г.
  30. ^ "Улучшения коридора красной линии MBTA: набор публичных собраний". Блог MassDOT (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 31 марта 2017 г.
  31. ^ "План сноса гаража в центре Куинси MBTA" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 6 апреля 2017 г.
  32. ^ «Строительный контракт A47CN01: Улучшения на станции Wollaston и снос гаража в центре Quincy» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 19 июня 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Куинси-центр» .