R62A — модель вагона метро Нью-Йорка, выпускавшаяся с 1984 по 1987 год компанией Bombardier Transportation для A Division . Вагоны были построены в Ла-Покатьере , Квебек , а окончательная сборка производилась в Оберне, Нью-Йорк , и Барре, Вермонт , по лицензии Kawasaki Heavy Industries , производителя предыдущего заказа R62 . Всего было построено 825 вагонов, организованных в наборы по три, четыре или пять вагонов в наборе. Вагоны заменили оставшиеся R17 , R21 и R22 , которые были сняты с эксплуатации к началу 1988 года. [6] [7] [8]
R62A были продолжением заказа R62 от 1981 года и вторым заказом автомобилей из нержавеющей стали для дивизиона «A». Контракт был отдан Bombardier из-за отказа Kawasaki строить дополнительные автомобили по отдельному заказу. Первые R62A поступили в эксплуатацию 29 мая 1985 года, и все они были доставлены к 1988 году. Планируется, что R62A останутся в эксплуатации до 2026–2028 годов, когда их заменят на R262 .
R62A пронумерованы 1651–2475. Как и заказ R62 от Kawasaki Heavy Industries , R62A был изготовлен из нержавеющей стали и имел кондиционер . На все вагоны была нанесена глазурь, устойчивая к граффити , из-за обширной разметки граффити почти всех вагонов метро в системе с 1969 года. [9] Они продолжили спорный дизайн интерьера, используя ковшеобразные сиденья , которые были очень узкими, каждое сиденье было около 17 дюймов (430 мм) в ширину. Это уменьшило количество мест в вагоне по сравнению со стандартными скамейками, но позволило увеличить вместимость стоя.
Первоначально вагоны были одиночными с функционирующими кабинами половинной ширины на обоих концах, но в конечном итоге были соединены в связки с кабинами полной ширины на каждом конце; однако все вагоны сохраняют промежуточные кабины половинной ширины в оставшихся позициях кабин. Все вагоны, работающие на 1 ( базируется на 240th Street Yard в Бронксе ) и почти все вагоны на 6 (базируется на Westchester Yard в Бронксе) соединены в связки из пяти вагонов, в то время как все вагоны, работающие на 42nd Street Shuttle (базируется на Livonia Yard в Бруклине ), соединены в связки из шести вагонов. [10] [11]
Многие вагоны, используемые на линии 6, имеют светодиодные фонари по бокам вагонов вокруг знака , где указан логотип службы, чтобы помочь пассажирам отличить экспресс (красный ромб) от местного поезда (зеленый круг). Эти индикаторы были впервые введены на 7, когда пассажиры утверждали, что не могли четко слышать объявления относительно того, является ли 7 экспрессом или местным, хотя знак «7 Express» использовался спереди и по бокам до его внедрения в 2008 году. [12] Вагоны 1736–1740 и 2151 использовались в качестве тестовых вагонов еще 12 апреля 2007 года и имели красные светодиодные надписи «LCL» и «EXP» спереди и по бокам; подобная маркировка в последний раз была замечена на флоте Redbird. [13] [14] Когда в 2010-х годах R188 заменили R62A с маршрута 7, светодиодные фонари продолжали использоваться, поскольку и на маршрутах 6, и на маршрутах 7 есть экспресс-варианты, которые ходят в час пик в пиковом направлении.
После успешной поставки заказа на 325 автомобилей R62 , Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) выставило заявку на дополнительные 825 автомобилей. Kawasaki не хотела строить дополнительные автомобили по отдельному контракту, поэтому контракт на R62A был присужден Bombardier Transportation из Квебека, которая выиграла тендер у Budd Company из Пенсильвании. [6] [7] [8] Хотя Bombardier предложила более высокую цену за автомобиль, чем Budd, NYCTA присудила контракт Bombardier, потому что канадское правительство предложило более выгодный план финансирования для автомобилей. Кроме того, Budd предложил использовать неутвержденные и непроверенные двигатели, а также аналогичную непроверенную технологию, которая часто выходила из строя в парках R44 и R46 . [6]
825 вагонов были построены в период с 1984 по 1987 год и введены в эксплуатацию в период с 1985 по 1988 год, хотя в августе 1985 года несколько вагонов часто выводились из эксплуатации из-за проблем со сцепкой и электрикой, что едва не привело к отмене всего заказа. [8] Первые десять R62A, пронумерованные 1651–1660, имели кузова, изготовленные Kawasaki Heavy Industries в Японии, и были отправлены в Bombardier для использования в качестве образцов во время их производства. Они были введены в эксплуатацию на поезде 1 29 мая 1985 года после того, как были приняты меры по расширению Программы внешнего вида автомобилей на маршрут (после успешной реализации того же на поезде 4 с R62).
Автомобиль 1687 был сильно поврежден на заводе Bombardier летом 1985 года, перед его поставкой. Однако он был отремонтирован по окончании заказа и поступил в эксплуатацию 1 декабря 1987 года, 6. [6]
24 ноября 1996 года к югу от Хантс-Пойнт-авеню сошел с рельсов состав из десяти вагонов R62As на 6-м поезде . Вагоны 1716 и 1909 получили значительные повреждения. [15] [16] Вагон 1716 был восстановлен и возвращен в эксплуатацию, но 1909 был списан из-за повреждения средней части кузова и рамы и сдан на слом в 2001 году. [17]
Начиная с ноября 2017 года, в рамках плана действий по устранению чрезвычайного положения в метрополитене , из нескольких вагонов, назначенных на 42nd Street Shuttle, была снята большая часть сидений с целью увеличения пропускной способности этого сервиса. [18] Из других вагонов, назначенных на шаттл, также была снята большая часть сидений, поскольку все вагоны, работающие на этой линии, были объединены в составы по шесть вагонов.
4 января 2024 года два поезда 1, состоящие из вагонов R62A, частично сошли с рельсов и столкнулись к северу от станции 96th Street . Один поезд находился в эксплуатации, а другой был выведен из эксплуатации в связи с перемещением. Сообщалось о 24 легких травмах. Вагон 2176 и различные вагоны в составе 2411–2415 получили повреждения в результате этого. [19] Вагоны 2177–2180 в конечном итоге были соединены с вагоном 1934 и вернулись в эксплуатацию в марте 2024 года. [20] Вагоны 2411–2415 были отремонтированы отдельно и также вернулись в эксплуатацию.
Первоначально предполагалось, что замена вагонов начнется в 2026 году и продлится до 2028 года. [ 21] MTA обслуживает R62A с помощью программы SMS, которая состоит из перекраски переборок, перестройки грузовиков, замены полов, перекраски поврежденных сидений и других мелких внутренних работ по установленному графику с целью продления срока службы. [22] [23] В 2010 году MTA предложило провести технологические обновления для R62A в середине срока службы, включая светодиодные указатели назначения и автоматические объявления. [24] [25]
В январе 2019 года MTA объявило, что заменит парк самолетов R62/A на R262 , новый парк, который будет заказан в рамках будущей программы капиталовложений. [26] : 25
Группа R62As представлена на станции 14th Street–Union Square , в поезде 4 , для фильма «Истории метро» . [27]
R62A показан в Inside Llewyn Davis . Однако поезд исторически неточен . [28]
