Сиденье

Ковшеобразное сиденье — это автокресло, предназначенное ^[1] для размещения одного человека, ^[2] в отличие от плоского многоместного сиденья , предназначенного для размещения нескольких человек. В своей простейшей форме он повторяет контуры человеческого тела, но может иметь глубокое сиденье и увеличенные боковые стороны, которые частично закрывают и поддерживают тело в высокопроизводительных автомобилях.

Перед Второй мировой войной термин Kübelsitzwagen (что означает автомобиль с ковшеобразным сиденьем ) стал популярным в Германии для обозначения легких автомобилей повышенной проходимости с открытым верхом, а также военных автомобилей без дверей, поскольку они обычно оснащались ковшеобразными сиденьями, чтобы помочь удерживать пассажиров на борту. , в эпоху до принятия ремней безопасности . ^[3]^{: 78, 116, 132, 136}^[4]^{: 22} Этот тип кузова был впервые разработан компанией Karosseriefabrik N. Trutz [de] в 1923 году. ^[3]^{: 78} Обычно они стандартно устанавливаются спереди в быстрых автомобилях, чтобы удерживать водители и другие пассажиры на месте при повороте на скорости. Задние «ковшеобразные сиденья», как правило, представляют собой гибриды многоместных и настоящих ковшеобразных сидений, имеют форму последнего, но фиксируются на месте, даже если они разделены центральной консолью, и, таким образом, не имеют переднего и заднего угла, как у отдельно стоящих ковшеобразных сидений, а часто и наклона спинки. возможность регулировки.

В американских автомобилях

С момента своего создания большинство американских автомобилей были оборудованы многоместными сиденьями , как в вагонах, что позволяло разместить несколько пассажиров. Поскольку после Второй мировой войны европейские автомобили стали более доступными для американцев, ковшеобразные сиденья стали ассоциироваться со спортивными характеристиками и роскошью. Затем ковшеобразные сиденья распространились среди американских производителей, начиная с «пакетов спортивной отделки» в конце 1950-х годов, а затем стали стандартной функцией. ^[5]

Популярность передних ковшеобразных сидений начала стремительно расти с появлением спортивных компактных автомобилей, пионером которых в 1960 году стала компания General Motors, выпустившая Chevrolet Corvair 900 серии Monza Club Coupe со стандартными передними ковшеобразными сиденьями. К 1962 году более миллиона автомобилей, построенных в США, были на заводе оснащены ковшеобразными сиденьями; ^{[ нужна ссылка ]} часто они были оснащены центральной консолью , содержащей переключатель передач и другие функции, такие как пепельницы , прикуриватель , отсек для хранения вещей и элементы управления электрическими стеклоподъемниками между сиденьями. Большие роскошные передние ковшеобразные сиденья (и задние сиденья в форме ковша) дебютировали в американских личных роскошных автомобилях с дебютом Buick Riviera 1963 года в конце 1962 года как модели 1963 года. ^{[ нужна цитата ]} В 1964 году Форд представил Мустанг «пони-кар», после успеха спортивного Corvair Monza еще больше популяризировал идею стандартных передних ковшеобразных сидений, хотя переднее многоместное сиденье было доступной опцией. С появлением в США в начале 1970-х годов малолитражных автомобилей, таких как Chevrolet Vega и Ford Pinto , ковшеобразные сиденья стали использоваться по тем же причинам, по которым они появились изначально: отсутствие места для сидения и напольные рычаги переключения передач и Стояночный тормоз.

В то время как ковшеобразные сиденья продолжали набирать популярность среди компактных и спортивных автомобилей, многоместное сиденье оставалось предпочтительным расположением передних сидений в более крупных автомобилях и грузовиках до конца 1990-х годов. ^{[ нужна цитата ]} Все чаще отечественные автомобили среднего и полноразмерного размера, а также грузовики предлагали варианты передних ковшеобразных сидений для клиентов, которые хотели спортивный имидж или более персонализированный автомобиль. В последующие десятилетия эта тенденция распространилась: последним седаном со стандартным передним сиденьем стал Lincoln Town Car 2011 года , а последним, кто предлагал его в качестве опции, Chevrolet Impala 2013 года . За это время широко распространились внедорожники , повсеместно с ковшеобразными сиденьями спереди. По состоянию на 2015 год только некоторые пикапы и внедорожники сохраняют переднее многоместное сиденье.

Задние сиденья

Хотя в автомобилях на задних сиденьях в основном используются многоместные сиденья, в некоторых автомобилях с формулой 2+2 задние сиденья имеют ковшеобразную форму. Впервые задние ковшеобразные сиденья были использованы в купе и кабриолетах Chrysler 300 F, G & H 1960–1962 годов , вдохновленных концепт-каром Chrysler Norseman 1956 года . Варианты полноразмерных роскошных автомобилей с длинной колесной базой , такие как Lexus LS 460L, имеют опцию «представительского пакета сидений», которая уменьшает количество задних пассажиров до двух, но предоставляет им больше удобств. ^[6] Несмотря на свои большие размеры, Porsche Panamera предлагает только ковшеобразные сиденья в задней части автомобиля. ^[7]^[8]

Третий ряд сидений

Индивидуальные ковшеобразные сиденья также используются в пассажирских фургонах и минивэнах , хотя их не всегда называют таковыми. В отличие от легковых автомобилей, ковшеобразные сиденья в фургонах можно конфигурировать по-разному или даже снимать, чтобы освободить место для большего количества груза. ^[9] В типичной конфигурации минивэна передний и средний ряды имеют по два ковшеобразных сиденья каждый, а сиденье третьего ряда имеет трехместное сиденье, в общей сложности семь пассажиров. В моделях Honda Odyssey 2005–2010 годов (за исключением базовой комплектации) добавлено убирающееся сиденье PlusOneSeat между ковшеобразными сиденьями среднего ряда. Австралийская Mazda MPV имеет три сиденья в среднем и два в последнем ряду.

Chrysler Pacifica был роскошным кроссовером-внедорожником , в котором все три ряда были ковшеобразными сиденьями. ^{[ нужна цитата ]}

Спортивные сиденья

Спортивное сиденье — это улучшенная версия ковшеобразного сиденья с развитой боковой поддержкой и возможностью установки гоночных ремней безопасности. Спортивные сиденья спроектированы с учетом формы человеческого тела и обеспечивают улучшенную боковую поддержку и распределение веса, что помогает водителю выдерживать перегрузки при прохождении поворотов. Спортивные сиденья оснащены специальными отверстиями для 3-точечных, 4-точечных или 5-точечных гоночных ремней безопасности, что повышает безопасность в экстремальных условиях вождения. Эти сиденья часто легче по весу по сравнению со стандартными ковшеобразными сиденьями, что жизненно важно для любого спортивного автомобиля. Они универсальны и технически могут быть установлены на любой автомобиль с использованием специальных или универсальных крепежных кронштейнов сиденья с болтовым креплением. ^{[ нужна цитата ]}

Сиденья с подвеской

Сиденье с подвеской — это разновидность спортивного ковшеобразного сиденья, предназначенного для внедорожников . В отличие от сидений спортивных автомобилей, оно оснащено дополнительными пружинами или компонентами подвески, которые обеспечивают дополнительную амортизацию при ударах и прыжках, что делает его более мягким и относительно комфортным для водителя. Хотя сиденья с подвеской обеспечивают больший комфорт для пассажиров, они не считаются более безопасными, чем статические ковшеобразные сиденья, используемые в автоспорте. ^[10]^[11]

Смотрите также

Список автозапчастей