Фонд RAC ( Фонд Королевского автомобильного клуба по поддержке автомобилистов ) является зарегистрированной благотворительной организацией .
Это организация транспортной политики и исследований, которая изучает экономические, мобильные, безопасные и экологические вопросы, связанные с дорогами и их пользователями. Она публикует независимые и авторитетные исследования, с помощью которых она продвигает информированные дебаты и выступает за политику в интересах ответственного автомобилиста.
Он был создан как исследовательское подразделение RAC Motoring Services Ltd в 1991 году, когда Motoring Services принадлежала Королевскому автомобильному клубу . В 1999 году, когда Motoring Services была продана клубом, фонд стал независимой организацией. Позднее он получил статус благотворительной.
Фонд был создан в 1991 году. [1]
В 1999 году она стала независимой от RAC Motoring Services и получила наследство от членов Royal Automobile, которые продали RAC Motoring Services. Впоследствии она стала благотворительной организацией. [2]
Действующим директором является Стив Гудинг CB, который занял этот пост в мае 2015 года [3] , сменив Стивена Глейстера , который занимал эту должность с апреля 2008 года [4], прежде чем уйти, чтобы занять должность неисполнительного директора в Управлении железных дорог и автодорог, где он впоследствии стал председателем. [5]
Ранее Гудинг был генеральным директором по дорогам, дорожному движению и местной группе в Департаменте транспорта и руководил работой, которая привела к преобразованию Агентства автомагистралей в Highways England. Он начал работать на государственной службе в 1983 году и перешел в центральный транспортный департамент в 1988 году, где он работал до прихода в фонд, за исключением периодов, проведенных в Кабинете министров, Правительственном офисе Лондона и Офисе железнодорожного регулятора.
Первым директором фонда был Эдмунд Кинг . Позже он ушел, чтобы стать президентом Автомобильной ассоциации. [6]
Первым председателем фонда был сэр Кристофер Фостер (Кантаб), академик Оксфордского университета и Массачусетского технологического института, профессор экономики Лондонской школы экономики, консультант Coopers & Lybrand, а затем PricewaterhouseCoopers и временный государственный служащий. Он был специальным советником Барбары Касл , Дика Марша, Тони Кросленда и Питера Шора .
В 2003 году Фостера сменил Дэвид Холмс, кавалер ордена Британской империи, который ранее был директором по связям с правительством и промышленностью в British Airways, а до этого занимал несколько руководящих должностей в Министерстве транспорта, включая должность заместителя секретаря, отвечающего за дороги и дорожное движение.
Холмса сменил в июле 2009 года Дэвид Куормби, [7] консультант по транспорту, планированию, экономике и туризму. Ранее он был неисполнительным директором NedRailways (Великобритания) и бывшим директором Colin Buchanan and Partners. В течение 12 лет он был членом главного совета Sainsbury's , сначала в качестве директора по логистике, а затем в качестве совместного управляющего директора.
В июле 2013 года Куормби на посту председателя сменил Джо Гринвелл CBE, [8] бывший председатель Ford UK. Гринвелл ранее был: вице-президентом по связям с правительством Premier Automotive Group и Ford of Europe; председателем и генеральным директором Jaguar и Land Rover; и вице-президентом по маркетингу и операциям Ford Motor Company.
Нынешним председателем является Невилл Джексон, занявший эту должность в апреле 2020 года. С 2010 по 2019 год Джексон был главным специалистом по технологиям и инновациям в инженерной и экологической консалтинговой фирме Ricardo PLC. Приглашенный профессор в Университете Брайтона, Джексон также является неисполнительным директором UK Advanced Propulsion Centre. Получив образование инженера-механика в Имперском колледже Лондона, он является бывшим председателем UK Low Carbon Vehicles Partnership.
В совет фонда входят шесть попечителей, включая Невилла Джексона, который является его председателем. [1]
Комитет по общественной политике, также возглавляемый Невиллом Джексоном, является консультативным органом, состоящим из примерно дюжины членов с соответствующим опытом и интересами в сфере транспорта, в основном из академических кругов, политики и бизнеса. Комитет консультируется по вопросам исследований, стратегии, крупных кампаний и будущей политики.
Повседневной деятельностью руководит директор и постоянный персонал.
Исследования фонда делятся на четыре основные категории: экономика, окружающая среда, мобильность и безопасность. Все исследования доступны на веб-сайте RAC Foundation, включая интерактивные и автоматически обновляемые графики данных, касающиеся таких вещей, как цены на топливо и распространение транспортных средств с ультранизким уровнем выбросов.
Некоторые исследования проводятся внутри компании. Фонд также привлекает экспертов в своей области для исследования ключевых направлений транспортной политики.
В 2010 и 2011 годах фонд был одним из спонсоров RAC Brighton to London Future Car Challenge. Фонд проанализировал данные, собранные с низкоуглеродных автомобилей, которые завершили пробег, и опубликовал свои выводы в Shades of Green (2010) [9] и The Green Charge (2011). [10]
В 2017 году фонд внес вклад в победу Гергели Раккуджи в конкурсе Wolfson Economics Prize . Работа Miles Better исследовала, как взимаемый страховщиками сбор на основе расстояния может в конечном итоге заменить топливный сбор и VED, поскольку доходы падают из-за экологизации автопарка.
В июне 2018 года было объявлено, что Фонд RAC получит финансирование в размере 480 000 фунтов стерлингов от Министерства транспорта для поддержки своего проекта по расследованию дорожно-транспортных происшествий с целью апробации «инновационного нового подхода к расследованию дорожно-транспортных происшествий, более подробно изучающего истинные причины дорожно-транспортных происшествий».
Основные публикации и исследования включают: