RADARSAT-2 — спутник наблюдения Земли Канадского космического агентства (CSA) . Он стартовал 14 декабря 2007 года на борту ракеты «Старсем Союз-ФГ» с космодрома Байконур , Казахстан . [1] Космический корабль принадлежит компании MDA (ранее MacDonald Dettwiler and Associates). [2]
RADARSAT-2 использует радар с синтезированной апертурой (SAR) C-диапазона . [3] Данные могут быть получены в любой комбинации горизонтальной и вертикальной поляризации (HH, HV, VV, VH). [4] Разрешение и ширина полосы обзора зависят от режима работы; диапазон разрешения составляет от 1 до 100 метров, а ширина полосы обзора — от 18 до 500 километров. [3]
Спутник позволяет выполнять рутинные операции левого и правого обзора, что позволяет сократить время повторных посещений и рутинное картографирование Антарктики. [5]
Модуль полезной нагрузки был построен компанией EMS Technologies , а антенна SAR с фазированной решеткой - компанией EMS Montreal. [6] Автобус космического корабля был построен компанией Alenia Aerospazio (Италия). [7] Расширяемая опорная конструкция была построена компанией Able Engineering (США). [5]
В июне 1994 года правительство Канады одобрило Долгосрочный космический план II, который уполномочил CSA разработать продолжение RADARSAT-1 . MDA была выбрана в качестве генерального подрядчика. [2] Канадский центр дистанционного зондирования (CCRS) будет получать и архивировать данные со спутника. [2] [8] Ожидалось, что запуск произойдет примерно в 2001 году. [1]
CSA намеревалось запустить RADARSAT-2 совместно с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в обмен на обмен данными. [7] В 1998 году НАСА отказалось, когда было объявлено, что космический корабль будет приватизирован и будет принадлежать и управляться MDA. В 1999 году ККА начало изучать варианты запуска Российского и Европейского космического агентства (ЕКА). [9] Компания Boeing была выбрана в 2003 году для обеспечения коммерческого запуска на Delta II ., [6] и, наконец, на Starsem в 2005 году. [7] Поиск вариантов запуска задержал программу [9] и поначалу увеличил расходы, хотя Starsem вариант в конечном итоге снижает затраты на проект. [7]
Дальнейшие трудности и задержки возникли с шинной подсистемой. Первоначально предполагаемым подрядчиком была американская корпорация Orbital Sciences Corporation (OSC). Соглашение о технической помощи США (TAA) было заключено только в августе 1999 года; ограничения, наложенные экспортным контролем США , сделали TAA неприемлемым для CSA и правительства Канады. В конечном итоге для строительства автобуса была выбрана итальянская компания Alenia Aerospazio, однако расторжение контракта с OSC привело к дополнительным расходам. [7] Запуск ЕКА казался вероятным, когда была выбрана Alenia Aerospazio. [1]
Трудности с США, возможно, были частично вызваны тем, что американцы считали, что современный контролируемый Канадой спутник RADARSAT-2 представляет собой угрозу безопасности США. [10] Спецслужбы США выступили против запуска Боинга по соображениям национальной безопасности. [6]
Подсистемы прибыли в Лабораторию Дэвида Флориды (DFL) с 2003 по 2005 год для сборки, интеграции и тестирования. [1] Работы по подготовке DFL и CSA в Сент-Юбере, Квебек , были завершены в сентябре 2007 года. [1] RADARSAT-2 прибыл на космодром Байконур по воздуху 15 ноября 2007 года [11] и запущен 14 декабря 2007 года. [1] ]
Окончание периода ввода в эксплуатацию космического корабля и наземного сегмента было объявлено 27 апреля 2008 года, после чего началась штатная коммерческая эксплуатация. [ нужна цитата ]
Он имеет ту же орбиту (высота 798 км, солнечно-синхронная орбита с восходящим узлом в 18:00 и нисходящим узлом в 6:00). Некоторые из характеристик орбиты включают 24-дневный повторяющийся цикл (= 343 витка), 14,29 витков в день, продолжительность каждого витка 100,75 минут. Он выполняет широкий спектр задач, включая картографирование морского льда и определение маршрутов судов, обнаружение айсбергов, мониторинг сельскохозяйственных культур, морское наблюдение за судами и обнаружение загрязнений, наблюдение за наземной обороной и идентификацию целей, геологическое картирование, мониторинг мин, картирование землепользования, водно-болотных угодий. картографирование, топографическое картографирование. [ нужна цитата ]
4 июля 2009 года Министерство национальной обороны Канады объявило о своем намерении расширить использование RADARSAT-2 для наблюдения за береговой линией Канады и Арктикой. Для реализации этого нового проекта владелец спутника MDA получил контракт на 25 миллионов долларов на проведение модернизации (так называемый проект « Полярный Эпсилон ») для расширения возможностей спутника по обнаружению надводных кораблей. Модернизация заключалась в создании нового режима луча (OSVN и DVWF), который направлен на улучшение обнаружения морских судов на обширной территории, а также в обновлении наземного сегмента RADARSAT-2 для улучшения разрешения конфликтов с другими правительственными пользователями. Были построены две новые наземные станции для приема данных: одна на восточном побережье в Масстауне, Северная Каролина, а другая в Олдергроуве, Британская Колумбия (западное побережье). Эти две новые станции в основном используются для проекта «Полярный Эпсилон». [12]
К середине августа 2015 года добавление приемной станции X-диапазона Канадского центра картографии и наблюдения Земли (CCMEO, ранее CCRS) в Инувике значительно увеличило пропускную способность нисходящей линии связи RADARSAT-2 в Канаде. Сеть наземных приемных станций продолжает расширяться за счет 19 партнерских организаций, использующих 53 антенны на различных площадках приема (по состоянию на июнь 2020 г.). [ нужна цитата ]
По состоянию на январь 2020 года RADARSAT-2 вступает в 12-й год эксплуатации. К первоначальным возможностям как на наземном, так и на космическом сегментах были добавлены многочисленные улучшения. Эксплуатационные характеристики находятся в пределах спецификации с показателем успешности захвата данных выше 97 % (успешно выполненный сбор данных по сравнению с сбором данных, загруженным на космический корабль для выполнения) и процентом доступности 99,95 % (часы простоя по сравнению с общим количеством часов в году). Использование данных SAR неуклонно растет с в среднем 3,5 минут на виток в 2008 году до в среднем 11,57 минут на виток в 2019 году. 15 июля 2020 года MDA предоставило полный объем первоначального распределения данных правительства Канады. в обмен на финансовый вклад правительства в строительство спутника. Правительство Канады остается важным пользователем данных RADARSAT-2. [ нужна цитата ]
