Королевские ВВС Ферсфилд или проще RAF Fersfield (первоначально известный как RAF Winfarthing ) — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в 16 милях (26 км) к юго-западу от Нориджа, Норфолк , Англия .
Построенный в 1943/1944 году, аэродром первоначально был спутником Королевских ВВС Кнеттишолл . Он был построен в соответствии со спецификациями бомбардировщика класса А , с основной взлетно-посадочной полосой длиной 6000 футов (1800 м) (26 августа) и двумя второстепенными взлетно-посадочными полосами (20 февраля, 14/32) длиной 4200 футов (1300 м). В хижинах Ниссена размещалось около 2000 человек личного состава , а также оперативный блок и два ангара для Т-2.
Объект первоначально назывался Winfarthing, когда он был передан ВВС США в 1942 году. Приписанный к VIII бомбардировочному командованию , он был переименован в Fersfield, когда использовался американцами. [1] Винфартингу был присвоен номер станции USAAF 140; Ферсфилду было присвоено 554. Не использовался ВВС США, он был передан ВМС США для оперативного использования.
Аэродром наиболее известен как база для операции «Афродита» — секретного плана по использованию дистанционно управляемых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress (переименованных в BQ-7) против немецких объектов летающих бомб Фау-1 , загонов для подводных лодок или глубоководных объектов. укрепления, выдержавшие обычные бомбардировки. [1]
С июля 1944 года по январь 1945 года около 25 высококлассных «Фортрессов» (в основном B-17F) были приписаны к 562-й бомбардировочной эскадрилье 388-й бомбардировочной группы , дислоцированной в Королевских ВВС Кнеттишалл , вместе с двумя Consolidated B-24 Liberators ВМС США (PB4Y). -1), который будет использоваться в миссиях Афродиты. Первоначально предполагалось использовать RAF Woodbridge , однако был выбран Ферсфилд из-за его относительной удаленности. План состоял в том, чтобы использовать эти урезанные, уставшие от войны бомбардировщики в качестве радиоуправляемых летающих бомб со взрывчаткой. Пилоты взлетали вручную, а затем сбрасывались с парашютом в безопасное место, оставляя бомбардировщик под управлением другого самолета, который должен был доставить его к цели в Европе.
Первый вылет состоялся 4 августа 1944 года против полигона Фау-1 в Па-де-Кале . На первом этапе миссии взлетели два базовых корабля и два дрона. Один из дронов вышел из-под контроля вскоре после того, как первый член экипажа спасся. Он разбился недалеко от прибрежной деревни Орфорд , уничтожив 2 акра (8100 м 2 ) деревьев и оставив огромный кратер. Тело другого члена экипажа так и не было найдено. Второй дрон был успешно отправлен в сторону Па-де-Кале. Однако облака закрыли телевизионное изображение с носа, когда дрон приблизился к цели, и самолет промахнулся от цели на 500 футов (150 м). Второй этап миссии прошел немного лучше. У одного робота BQ-7 произошла неисправность управления, прежде чем он смог пикировать на цель, и он был сбит немецкой зенитной артиллерией ; другой не попал в цель на 500 ярдов (460 м).
Было предпринято несколько последующих вылетов, одна из них - самолет PB4Y -1 ВМС США , который взорвался над деревней Блитбург, Саффолк , убив лейтенанта Джозефа П. Кеннеди-младшего , который имел президентские амбиции и был братом будущего президента Джона Ф. Кеннеди .
Последний полет «Афродиты» состоялся 20 января 1945 года против электростанции в Ольденбурге : оба дрона промахнулись на несколько миль. После этой последней попытки от концепции Афродиты отказались как от неосуществимой.
Одна из самых секретных операций британских ВВС, операция «Карфаген» , была начата из Ферсфилда 21 марта 1945 года. Целью была штаб-квартира гестапо в Копенгагене , и де Хэвилленд Москитос из 21-й , 464-й и 487-й эскадрильи RNZAF совершили поездку. через Северное море и обратно. Рейд возглавил капитан группы Р. Н. Бейтсон и был признан успешным, несмотря на многочисленные жертвы среди гражданского населения, в основном детей.
Моторный клуб восточных графств (ECMC) был основан в начале 1950 года и вскоре обратил свое внимание на организацию соревнований по автоспорту, первым из которых стала скоростная трасса на RAF Bentwaters 23 апреля. Год спустя, 22 апреля 1951 года, первая гоночная встреча клуба состоялась в Ферсфилде, который расположен недалеко от Дисса в Норфолке. Что первое мероприятие было «закрытым для клуба», но всего два месяца спустя 17 июня было организовано пригласительное собрание (на которое были приглашены семь клубов), на котором было проведено девять гонок с предполагаемой аудиторией в 8000 человек. имел большой успех. В число автомобилей, принимавших участие, входили довоенные гонщики, такие как Bentley , Frazer-Nash , MG и Bugattis , а также Jaguar , Connaughts , Healey и даже Ferrari . Стюард RAC потребовал, чтобы четвертая гонка была отмечена красным флажком (остановлена), поскольку зрители вторглись в запретную зону; но некоторые водители отказались подчиняться флагу и получили выговор за дальтонизм!
Дальнейшие гоночные встречи были проведены в 1952 году, но в конце сезона RAC потребовал провести определенные улучшения, которые стоили бы 10 000 фунтов стерлингов. Поскольку это выходило за рамки ресурсов клуба, Ферсфилд был заброшен. Однако ECMC не собирался отставать и обратил свое внимание на другой аэродром Норфолка, Снеттертон-Хит (который стал Снеттертоном ), где в течение многих лет успешно проводил встречу 100 восточных графств.
Согласно легенде, стюард RAC однажды настоял на том, чтобы все присутствующие в Ферсфилде очистили трассу от мусора, прежде чем он разрешит гонкам продолжиться. Как и на большинстве трасс, здесь всегда была более легкая сторона, и Ферсфилд не был исключением: история гласит о подметальной машине, которая проделала два круга, чтобы очистить трассу, но щетки не работали. [2] [3]
Сегодня большая часть забетонированных участков аэродрома демонтирована из-за капитального ремонта, а территория аэродрома возвращена в сельскохозяйственное использование. Существует удивительное количество зданий, некоторые из которых находятся на бывшем аэродроме, которые используются в сельском хозяйстве, а также один из ангаров для Т-2. Другие находятся в лесных массивах к югу от бывшего аэродрома и находятся в разной степени разрушения. Путь по периметру и взлетно-посадочные полосы все еще существуют, хотя и значительно уменьшены в ширине, и используются в качестве сельскохозяйственных дорог. Другие дороги в этом районе, обозначенные знаками «Аэродромная дорога», являются последними остатками бывшего аэродрома.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
