RAF Castel Benito (первоначально на итальянском языке назывался «Tripoli-Castel Benito Airport») — аэропорт Триполи , созданный итальянцами в итальянской Ливии . Первоначально это был небольшой военный аэропорт под названием Castel Benito , но он был расширен в конце 1930-х годов и позже использовался британскими RAF после 1943 года. Союзники называли его RAF Castel Benito.
Авиабаза Королевских ВВС Кастель-Бенито (позднее Авиабаза Идрис ) была базой Королевских ВВС недалеко от Триполи в Ливии с 1943 по 1966 год.
История
1934: Аэродром Regia Aeronautica (итальянских ВВС) был создан на южной окраине итальянского Триполи . Он стал оперативной базой для «15° Stormo da bombardamento» с Savoia Marchetti SM. 79 и SM.81, а также для «13° Gruppo da caccia» с Fiat CR.32 и CR.42.
1938: Итальянский губернатор Ливии Итало Бальбо расширил военный аэродром до аэропорта Триполи-Кастель Бенито (расположенного в 33 км к югу от Триполи) и создал международный аэропорт для гражданских лиц, обслуживаемых в основном Ala Littoria , официальной итальянской авиакомпанией: Aeroporto di Tripoli-Castel Benito. Аэропорт был связан с Римом «Linee Aeree Transcontinentali Italiane» ( LATI ), которая осуществляла почтовые (и гражданские) перевозки в Африку, Азию и Южную Америку из Италии . Новый аэропорт имел прямые рейсы в Тунис и на Мальту , которые выполнялись самолетами Savoia-Marchetti SM-73 «Ala littoria». Аэропорт Кастель Бенито был связан с внутренними аэропортами Ливии, такими как Бенгази ( международный аэропорт Бенина ), Гадамес ( аэропорт Гадамес ), Сабха ( авиабаза Сабха ) и Куфра ( аэропорт Куфра ). Другой рейс, обслуживаемый "Ala Littoria", был в направлении Africa Orientale Italiana , протяженностью более 4000 км: он использовался в основном для военных перевозок и почтовых перевозок и был создан в 1935 году из Триполи в Кассалу (Судан) и Асмэру в итальянской Эритрее . Его обслуживал Caproni Ca.308 Borea, вмещавший экипаж из 2 человек, но всего 6 пассажиров.[7]
1938: Air France открыла регулярные рейсы из Марселя в Триполи, позднее расширив их до Бенгази и Дамаска .
1938: Международные рейсы авиакомпании Ala Littoria из нового гражданского аэропорта:
Рим – Мальта – Триполи
Рим – Тунис – Триполи
Рим – Триполи – Бенгази
Весна 1939 г. Начался рейс в Эритрею, Эфиопию и Сомали: Рим – Триполи (Бенгази) – Каир – Хартум – Асмэра – Аддис-Абеба – Могадишо (около 7000 км).
1939: Ala Littoria начала пассажирские международные рейсы в Рим (Италия) и Аддис-Абебу (Эфиопия и Africa Orientale Italiana): это был один из первых межконтинентальных рейсов в мировой истории, он назывался Linea dell'Impero . Услуга выполнялась (в основном с использованием аэропорта Бенгази, но также и аэропорта Триполи-Кастель-Бенито) самолетом Savoia-Marchetti SM-83, перевозившим около 30 пассажиров.
Лето 1939 года: была опробована возможность прямых рейсов между Ливией и Эритреей, минуя Египет и Судан, контролируемые Соединенным Королевством . Бруно Муссолини (сын Бенито Муссолини ), опытный летчик, совершил прямой перелет из аэропорта Кастель-Бенито в аэропорт Куфра (недалеко от пустынной границы Ливии и Судана) и в Асмэру в итальянской Эритрее: этот новый маршрут использовался военными самолетами после начала Второй мировой войны .
1939: Все больше и больше увлекаясь идеей создания аналогичного регулярного сообщения между Италией и Итальянской Восточной Африкой, Бруно Муссолини (в то время назначенный генеральным директором LATI ) и его сотрудники совершили длительный технический круиз на своем SM83-ATTE в Триполи и оазис Куфра (Ливия), Асмэру, Массауа, Гуру и Агордат (Эритрея). Путешествие оказалось очень полезным для приобретения летного опыта, необходимого для будущих военных миссий. Аэропорт также использовался как военная база, где некоторые Savoia-Marchetti S-74 успешно эксплуатировались в качестве гражданских транспортных самолетов.
Ноябрь/декабрь 1941 г. и декабрь 1942 г./январь 1943 г.: самые разрушительные из многих налетов союзной авиации на аэропорт.
7 января 1943 года: последний из этих самолетов, Savoia-Marchetti S.74 , совершил последний рейс в Италию из аэропорта Триполи-Кастель-Бенито [2] перед прибытием британской армии .
23 января 1943 года: Британская армия взяла Триполи. Аэродром был переименован в RAF Castel Benito и использовался несколькими оперативными эскадрильями союзников, участвовавшими в войне в пустыне и в сражениях в Тунисе , иногда всего на несколько дней или недель за раз.
Послевоенное время: аэродром использовался как перевалочный пункт для рейсов в Центральную и Южную Африку и обратно. [3]
1951: Станция была переименована в аэропорт Триполи Идрис. [4] Название было выбрано в честь ливийского короля Идриса по просьбе ливийского правительства. Станция использовалась как перевалочный пункт для рейсов в Соединенное Королевство и из него на Ближний Восток и Дальний Восток. Она также использовалась в 1950-х годах как база для самолетов, использующих полигоны бомбардировок в ливийской пустыне для практики.
^ Росселли, Альберто. "Воздушные связи между Италией и Восточной Африкой". Раздел: Дебют трансатлантического SM83
↑ Из дневника Бетти Клэй (еще не опубликовано): Воскресенье, 6 февраля 1949 г. «Мама и папа выехали из Брюсселя сегодня в час дня, и сейчас (в 8 вечера) они только что приземлились на побережье Африки, в Кастель-Бонито, где проводят полчаса, а затем снова поднимаются и движутся всю ночь, приземляясь на полчаса в Кано в Нигерии , а затем в 11 утра завтра отправляются в Леопольдвиль » по пути в Ндолу .
^ Смотри международную базу данных по безопасности полетов здесь
Библиография
Фаулер, Уильям (2010). Секретная война в Италии: операция «Херринг» и итальянская SAS № 1. Хершам, Суррей: Ian Allan Publishing. ISBN 9780711035287.
Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Летные учебные и вспомогательные подразделения Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
