База Королевских ВВС Тибенхэм или просто RAF Тибенхэм — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в 13,5 милях (21,7 км) к юго-западу от Нориджа и в 5,8 милях (9,3 км) к северу от Дисса , Норфолк , Англия .
Во время Первой мировой войны Тибенхэм использовался как посадочная площадка Королевского летного корпуса и был известен как RFC Тибенхэм . [1]
Посадочную площадку предположительно использовали 51-я эскадрилья RFC и 75-я эскадрилья RFC . [1]
Аэродром был построен в 1941/42 годах как стандартный аэродром для тяжелых бомбардировщиков с главной взлетно-посадочной полосой длиной 6000 футов (1800 м) (03-21) и двумя вспомогательными взлетно-посадочными полосами длиной 4200 футов (1300 м) (08-26, 15–33). Он имел закрытый периметральный трек, содержащий 36 стоянок типа «сковорода» и четырнадцать петель. Два ангара Т-2 были построены на восточной стороне аэродрома и рядом с технической площадкой. Были построены жилые помещения для примерно 2900 человек личного состава. [2] Тибенхэму было присвоено обозначение USAAF Station 124. [1]
Первыми американскими подразделениями в Тибенхэме были личный состав двух эскадрилий Martin B-26 Marauder 320-й бомбардировочной группы (средней) двенадцатых воздушных сил [3] , которые направлялись на аэродром Ла-Сения , Алжир, в ноябре 1942 года. У них не было самолетов, и их пребывание было вопросом всего нескольких дней. Летом 1943 года Тибенхэм был приписан ко 2-му бомбардировочному крылу (позже 2-й воздушной дивизии) и использовался несколькими учебными самолетами Consolidated B-24 Liberator , но первые боевые подразделения и их самолеты прибыли только в ноябре. [2]
Тибенхэм стал домом для 445-й бомбардировочной группы (тяжелой) Восьмой воздушной армии ВВС США . 445-я прибыла с армейской авиабазы Су-Сити , штат Айова , 4 ноября 1943 года. [4] 445-я была приписана ко 2-му боевому бомбардировочному крылу, а код на хвосте группы был «Circle-F». [5]
В состав его оперативных эскадрилий входили:
Группа летала на B-24 Liberator в рамках стратегической бомбардировочной кампании Восьмой воздушной армии. [6]
445-я BG вступила в бой 13 декабря 1943 года, атаковав сооружения подводных лодок в Киле ; только пятнадцать экипажей были признаны пригодными для этой миссии, которая представляла собой хорошо защищенный район. Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, нанося удары по таким целям, как промышленность в Оснабрюке , заводы по производству синтетического масла в Лютцендорфе, химические заводы в Людвигсхафене , сортировочные станции в Хамме , аэродром в Мюнхене , завод по производству боеприпасов в Дюнеберге, подземные нефтехранилища в Эхмене и фабрики в Мюнстере . [6]
Группа участвовала в кампании союзников против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года, и была награждена Знаком отличия за атаку на завод по сборке самолетов в Готе 24 февраля. 389-я группа была частью миссии в Готе, но после того, как их главный бомбардир потерял сознание, сбросила бомбы до цели, и 445-я группа атаковала в одиночку. Тринадцать из двадцати пяти самолетов были потеряны. [6]
Время от времени он выполнял задания по пресечению и поддержке. Он помогал готовиться к вторжению в Нормандию, бомбя аэродромы, места установки ракет V и другие цели. Подразделение атаковало береговые сооружения в день «Д» 6 июня 1944 года и поддерживало наземные войска в Сен-Ло , нанося удары по вражеской обороне в июле 1944 года. Во время битвы за Арденны декабрь 1944 года — январь 1945 года он бомбил немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 года сбросил продовольствие, медикаменты и боеприпасы войскам, высадившимся около Везеля во время воздушно-десантной операции через Рейн , а в тот же день совершил бомбардировку того же района, поразив посадочную площадку в Стормеде. [6]
Время от времени подразделение сбрасывало пропагандистские листовки и перевозило топливо во Францию. Награждено Военным крестом с пальмовой ветвью французским правительством за операции на театре военных действий с декабря 1943 по февраль 1945 года, снабжая сопротивление. [6]
Безусловно, самая печально известная миссия 445-го — это миссия Касселя 27 сентября 1944 года. В облаках штурман ведущего бомбардировщика просчитался, и 35 самолетов отклонились от остальной части 2-й воздушной дивизии и продолжили путь в Геттинген примерно в 35 милях (56 км) от основной. После бомбометания группа была атакована с тыла примерно 150 самолетами Люфтваффе, что привело к самому концентрированному воздушному бою в истории. Подразделение Люфтваффе было штурмовой группой , специальным подразделением, предназначенным для атаки бомбардировщиков, летая плотными строями, до десяти истребителей в ряд. Эта тактика была направлена на то, чтобы разорвать строй бомбардировщиков за один проход. 361-я истребительная группа вмешалась, предотвратив полное уничтожение группы. Двадцать девять немецких истребителей и 26 американских самолетов (25 бомбардировщиков B-24 и 1 P-51 Mustang) упали в радиусе 15 миль (24 км). Только четыре самолета 445-го вернулись на базу; два совершили аварийную посадку на авиабазе Манстон , два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один разбился около авиабазы Олд-Букенхэм — что составляет 88,5% от общего числа потерь. [7]
445-я бомбардировочная группа совершила свой последний боевой вылет 25 апреля 1945 года. Она покинула Тибенхэм и вернулась на базу ВВС Форт-Дикс в Нью-Джерси 28 мая 1945 года. [4]
Джеймс Стюарт , киноактер, был командиром 703-й эскадрильи в 445-й, когда она прибыла в Тибенхэм. Он совершил 10 боевых вылетов с 445-й бомбардировочной группой, прежде чем его перевели в 453-ю бомбардировочную группу в RAF Old Buckenham в марте 1944 года [8]
Американцы ушли в конце мая 1945 года, а 15 июля аэродром вернулся в ведение Министерства авиации [9], став филиалом Подразделения технического обслуживания. [2]
В какой-то момент здесь был размещен 4247-й зенитный звено Королевских ВВС. [1]
Хотя часть аэродрома была продана в 1952 году, главная взлетно-посадочная полоса была удлинена в 1955 году для возможного использования реактивными самолетами. [2] Однако она так и не была использована, и Тибенхэм был закрыт в 1959 году, [9] а в 1964/65 годах был продан. [ необходима цитата ]
С 1960 года аэродром использовался для мирного отдыха планеристами Норфолкского клуба планеристов. [9] В руках гражданских лиц большинство военных зданий аэродрома были снесены; [10] однако, есть несколько заброшенных хижин и других сооружений на некоторых разбросанных участках, которые лежат к востоку между аэродромом и главной железнодорожной линией Лондон-Норвич. Большая часть главной взлетно-посадочной полосы с ее послевоенным расширением все еще существует, наряду с обеими второстепенными взлетно-посадочными полосами. [ необходима цитата ] Однако периметральная дорожка и различные твердые стоянки были демонтированы для хардкора. [10]
До 1975 года диспетчерская вышка использовалась в качестве клубного дома Клуба планеристов. Позже в том же году клуб переехал в новое здание, которое было построено неподалёку. Говорили, что старая диспетчерская вышка была наводнена привидениями; и по крайней мере четыре члена Клуба планеристов боялись входить в здание даже днём. Сообщалось, что человека в летной одежде, похожей на ту, что носили боевые экипажи ВВС США, несколько раз видели бродящим по тёмным комнатам. [ нужна цитата ] Старая диспетчерская вышка была снесена в 1978 году после того, как в эксплуатацию вступил новый клубный дом. Текущие проекты включают планы по созданию Центра наследия для сохранения истории аэродрома и связи с 445-й бомбардировочной группой. [ нужна цитата ]
На аэродроме установлен мемориал экипажам «Освободителя». [ необходима ссылка ]
Аэродром Тибенхэм использовался в качестве места съемок эпизода «Папина армия» ; круг за кругом шло Большое Колесо. [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
