Королевский продовольственный двор Эдварда (REVY) — это бывший военно-морской продовольственный склад и склады, внесенный в список наследия , расположенный в пригороде Сиднея Пирмонт в районе местного самоуправления города Сидней в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был спроектирован Уолтером Либерти Верноном (здания A, B и C) и построен с 1904 по 1912 год компанией McLeod Brothers (здания A, B) и Департаментом общественных работ Нового Южного Уэльса (Bdg C). Здания также известны как здания A и B: главный склад REVY , военно-морской склад и склад королевского Эдварда, здание C: бывшие артиллерийские склады Содружества . Объект был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 22 марта 2011 года. [1]
Здания REVY A и B по адресу 38-42 Pirrama Road, ранее использовавшиеся в качестве штаб-квартиры Seven Network , были приобретены Google в 2018 году. [2] Здание REVY C по адресу 8 Darling Island Road было преобразовано в роскошные апартаменты. .
Королевский продовольственный двор Эдварда расположен на земле, первоначально заселенной народом Кадигал . Их земли к югу от Порт-Джексона простирались от Саут-Хеда до Питершема . Прибрежные аборигены вокруг Сиднея стали известны европейцам как « народ Эора ». Слово Эора означает «здесь» или «из этого места». Местные аборигены использовали это слово, чтобы описать британцам, откуда они пришли, и поэтому это слово затем использовалось для определения самих аборигенов. Люди использовали гавань для еды, используя леску, сделанную из внутренней коры деревьев курраджонг и гибискуса, а также многозубые копья с костяными наконечниками. Множество разновидностей рыбы и моллюсков — устриц, мидий и моллюсков — дополнялись овощами, личинками, птицами, опоссумами, вомбатами и кенгуру. Рыба была доступна круглый год, поэтому не было необходимости покидать берег в поисках еды. Хотя население значительно сократилось из-за оспы, расширения поселений и ряда других факторов, есть свидетельства того, что аборигены продолжали часто посещать Пирмонт с его пресными источниками вплоть до 1870-х годов, и даже позднее имеются упоминания о церемониальных собраниях в Ультимо . [1] [3]
Королевский продовольственный двор Эдварда (REVY) расположен на острове Дарлинг, ранее известном как остров Кокл. Первоначально это был скалистый холм, прикрепленный к материку приливно-отливными отмелями. Развитие района Дарлинг-Харбор началось в 1810-х годах, когда губернатор Маккуори перенес продуктовые рынки колонии на угол улиц Джордж и Маркет-стрит в Сиднее. Это привело к необходимости построить поблизости пристани для перевозки грузов. В результате рост морской торговли в этом районе был обширным и включал склады, магазины и другие торговые постройки. К 1839 году Эдвард Макартур владел всей территорией Пирмонта и разделил большую ее часть вдоль набережной. Несмотря на то, что здесь возникло множество коттеджей, быстро произошла индустриализация, включая металлургические заводы, мукомольные заводы и оловянные заводы. Среди них были работы Пирмонта на острове Дарлинг компании Steam Navigation Company (HRSN) на реке Хантер. [1]
Компания HRSN была основана в 1839 году и начала свою деятельность в 1846 году. В том же году с мастером карьера Чарльзом Сондерсом был заключен контракт на выравнивание острова Дарлинг. В 1851 году компания HRSN была переименована в Австралийскую компанию Steam Navigation (ASN). Он пережил значительный рост и на несколько десятилетий стал крупнейшим из прибрежных флотов Нового Южного Уэльса (НЮУ), прежде чем в 1890-х годах был поглощен зарубежными интересами. В 1850-х годах компания взяла в аренду территорию Пирмонта. Ремонт последовал быстро. [4] Именно в этот же период (1856 г.) Гарден-Айленд впервые был предложен в качестве военно-морской базы. В 1865 году Закон о колониальной военно-морской обороне предоставил штатам право предоставлять, обслуживать и эксплуатировать военные корабли. В следующем году Гарден-Айленд был превращен в военно-морскую базу. [1] [5] : 32–33
В 1870-х годах более крупные корабли и грузы привели к созданию более длинных причалов на северо-востоке Дарлинг-Харбора и в Уолш-Бей , что побудило компанию ASN основать новые предприятия на Круговой набережной в 1879 году. К 1884 году работы в Дарлинг-Харборе занимали 6,5 акров земли с глубокая водная полоса длиной почти в полмили. На территории располагалась подпорная стена на западной, северной и южной сторонах острова, которая простиралась от офисов и магазинов до подножия патентного участка. [1]
Растущая конкуренция привела к тому, что в 1880-х годах компания ASN начала испытывать трудности. Они также потерпели ряд кораблекрушений. Считается, что эти два фактора привели к их поглощению Квинслендской пароходной компанией в начале 1887 года. Работы на острове Дарлинг не были частью поглощения и были выставлены на продажу в 1887 году. Право аренды было куплено Эдмундом Комптоном Баттом, который разработал планы. основать на острове центр торговли мясом и шерстью. Эти планы не были реализованы из-за отказа комиссаров железных дорог продлить существующую железнодорожную сеть до острова Дарлинг. [1]
Правительство приобрело остров Дарлинг в 1889 году за 135 000 фунтов стерлингов по совету комиссаров железных дорог. Сразу же начались переговоры об использовании его в качестве торгового центра для шерсти, угля или генеральных грузов. Работы по строительству бетонной набережной начались в 1897 году. [1] [6] : 22
Фонд Sydney Harbour Trust был создан в 1901 году и впоследствии взял на себя строительство бетонной пристани. К этому времени восточная сторона пристани использовалась как зона торговли пшеницей. Длинный одноэтажный навес длиной с причалов с 12 по 14 был построен в 1902 году. В том же году был построен бетонный причал, а восточная и западная стороны соединены деревянным причалом с северной стороны. Сарай был построен в 1903–04 на западная сторона пристани и еще одна в 1906–07 годах на северном конце. Именно в этот период существующие склады продовольствия на Гарден-Айленде были признаны непригодными для недавно сформированных Военно-морских сил Содружества. Верфи на Гарден-Айленде изначально были построены для замены использовавшихся в девятнадцатом веке судов-складов. [1]
Несколько участков рассматривались для размещения продовольственного двора. После обсуждений с правительством Нового Южного Уэльса тогдашний главнокомандующий ВМС вице-адмирал Фэншоу предложил Дарлинг-Харбор. Тогда было принято решение строить на материке. Новое складское помещение будет иметь площадь 7 400 квадратных метров (80 000 квадратных футов) вместе с приемно-выдающим магазином, служебным помещением, бондарным цехом и мастерской. Спустя годы было отмечено, что здания были построены специально для нужд продовольственной службы, особенно в отношении естественного освещения, вентиляции, хранения, а также быстрого и удобного обращения с запасами. [1] [6] : 37
После некоторых переговоров Уолтеру Либерти Вернону было поручено спроектировать здания. Тендер на их строительство был объявлен в 1905 году. Его выиграла компания McLeod Bros. С 1905 года продовольственные магазины были построены на западной стороне острова Дарлинг. Эта первоначальная постройка включала в себя здания REVY A и B. Одно- и двухэтажное здание из обшивки и лепнины было построено к югу от того места, где сейчас находится REVY C, и, вероятно, представляло собой офисное здание. Другие постройки включали приемный сарай, бондарню и мастерскую. Все эти здания были спроектированы государственным архитектором Уолтером Либерти Верноном в период с 1890 по 1911 год. [1]
Новые магазины были построены в конце 1906 или начале 1907 года и представляли собой одни из первых общественных работ нового правительства Содружества. В июле 1906 года контр-адмирал У. Х. Фоукс, исполняющий обязанности офицера, обратился в Адмиралтейство с просьбой официально переименовать новые магазины в продовольственный двор Королевского Эдварда. Запрос был удовлетворен в январе 1907 года, в результате чего склады стали первой Королевской верфью в южном полушарии и основным складом ВМФ. Склады продовольствия были переведены с Гарден-Айленда в REVY 23 февраля 1907 года. Они официально стали новой штаб-квартирой отдела продовольствия Имперского военно-морского управления на постоянной основе 1 июня 1907 года. [6] : 39–43 Инвентаризация 1907 года. во дворе указаны здания A и B (магазины), бондарный цех, шлифовальные станки, помещение для охраны полиции, мастерская электриков, два гаража, кухня, столовая для офицеров, двухэтажный офисный блок, в котором находится комната для выкройки двора, комната швеи и столярная мастерская. . На набережной располагались также дворовые суда. В их число входили два рабочих катера, пассажирский катер и два лихтера для скважин. [1] [5] : 52
ВМС продолжали содержать некоторые склады на острове Гарден и построили дополнительные склады на острове Какаду в 1919 году. Другие склады были построены на острове Спектакль, хотя REVY продолжал оставаться основным крупным складом. Позже, как и другие отрасли промышленности в этом районе, REVY зависела от водного транспорта девятнадцатого века. Это не должно было измениться более шестидесяти лет. [4] Новый вход со стороны Джонс Бэй Роуд был предложен в 1927 году. Для этой цели земля была арендована у комиссаров Сиднейской гавани. [1] [5] : 52–60
В 1907 году был заключен контракт на забивку свай и другие приготовления к строительству новых зданий на острове Дарлинг. Планы были подготовлены в 1909 году, а в 1912 году было завершено строительство восьмиэтажного арсенала (REVY C). Предназначенный для хранения военных и почтовых ведомств, он имел знаки отличия короля Георга V, который сменил трон в 1910 году, а не знак короля Эдуарда, который обычно носил двор. [1] [6] : 44
REVY C изначально не входил в состав REVY Yard. Вместо этого его использовали различные правительственные ведомства, такие как почтовое ведомство. Его часто называли магазинами Содружества. В 1911 году Военно-морским силам Содружества было присвоено звание Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Однако военно-морские учреждения, в том числе REVY, не были переданы Австралийскому Содружеству до 1913 года. [4] Резервуары для хранения кабеля, которые использовались Департаментом генеральных почтмейстеров для хранения кабелей под водой, все еще находятся на первом этаже здания. Кабели, спроектированные и изготовленные для использования под водой, хранились в кабельной траншее до тех пор, пока они не потребуются. [1] [6] : 44
REVY C было одним из последних зданий, спроектированных Верноном в качестве государственного архитектора, и одним из немногих сохранившихся складов, спроектированных Верноном. Другие сохранившиеся здания включают склад Bushells в Рокс и склады REVY A и B. Строительство REVY C также представляло собой раннее обеспечение пожарной безопасности в высотных зданиях. Ранние пожарные службы могли достигать только двух этажей и ниже, поскольку давление воды, перекачиваемой паром, могло эффективно достигать только определенной высоты. В результате высотные здания должны были иметь собственное противопожарное оборудование и точки доступа. Забота Вернона о пожарной безопасности в REVY C очевидна по внешним пожарным лестницам на каждом конце здания, что в то время было редкостью для Сиднея. [1]
Железобетонные перекрытия и крыши REVY C, а также стальные колонны, заключенные в бетон, также улучшили огнестойкость. Джон Салман и Джеймс Нэнгл выступали за строительство огнестойких зданий в 1890-х годах. Нэнгл выступал за кирпичное строительство, поскольку кладка с как можно меньшим количеством древесины считалась превосходной огнестойкостью. Железобетон также был хорошим строительным материалом для огнестойких целей. Вернон и правительственное архитектурное бюро спроектировали одни из первых железобетонных конструкций в Сиднее. Первый был построен в Австралии в 1895 году, а к 1912 году они стали обычным явлением в Мельбурне . [1]
Завершение строительства здания REVY C привело к созданию почти сплошной стены на западной окраине острова Дарлинг, образованной зданием E (здание из обшивки и лепнины), REVY C и грузовым навесом Birt & Co. REVY C благодаря своей длине и тонкости внес значительный вклад в создание эффекта стены. Вместе эти здания окружали восточную сторону залива Джонс, которая вновь откроется после сноса зданий к северу и югу от REVY C. REVY C также стал самым высоким зданием на острове Дарлинг. [1]
Хотя неясно, когда здание REVY C было полностью захвачено военными, вероятно, это было во время Первой мировой войны. Королевский военно-морской флот Австралии принял его в 1923 году. Здание REVY C стало основным складским помещением РАН, сыграв важную роль в обеспечении припасов во время Второй мировой войны. В 1930-х годах была достигнута договоренность о том, что в случае начала войны пристань 16, расположенная непосредственно к северу от REVY C на западной стороне острова Дарлинг, будет передана ВМФ для целей снабжения продовольствием. В годы войны с острова Дарлинг доставлялись как материалы, так и войска. [4] [1]
Основная функция двора заключалась в том, чтобы действовать как вспомогательная система, обеспечивающая при необходимости еду, одежду и другое оборудование. Еда должна была быть высококачественной и питательной, а все остальные продукты должны были соответствовать предсказуемым и единым стандартам. Когда в 1913 году верфь перешла в ведение ВМС Австралии, возникла необходимость решить, как верфь могла бы продолжать снабжать станции Китая и Ост-Индии многими товарами, закупленными в Сиднее, включая уголь, лодки, древесину, овощи, свежие и солонина, соль, одежда и другие товары. Это вызвало необходимость установки оборудования для проверки ткани. В 1925 году на первом этаже Revy C были установлены две подвесные тележки и дифференциальный подъемный механизм для перемещения тяжелых грузов и хранения таких предметов, как электрические кабели и тральщики. [1] [6] : 46–48
В REVY A и B электрические грузовые подъемники являются одними из первых, установленных в Сиднее, и, возможно, являются единственным сохранившимся комплектом подъемников такого типа. Это остатки технологий, когда-то распространённых по всему Сиднею. Грузовой лифт в северном конце здания AB был одним из старейших действующих лифтов в Сиднее, пока его не вывели из эксплуатации где-то в конце двадцатого века. Это характерно для типа, установленного в Сиднее в начале 20 века. Товарные фартуки представляют собой выдающийся археологический объект, указывающий на то, как функционировало здание. Гидравлическая система, включая гидравлический пресс, является одним из немногих сохранившихся примеров технологии, по сути, XIX века. [1] [5] : 28
С 1937 года был проведен большой объем работ на зерновой пристани на восточной стороне острова Дарлинг, а также увеличилось количество запасов для охлажденных товаров и других генеральных грузов. К 1940-м годам работа верфи включала в себя продовольствие и мясо для Королевского военно-морского флота - Ближнего Востока и Военного совета Индии, секции проверки одежды и обуви и сопутствующую деятельность, помещение для образцов и образцов, обследование складов кораблями HMA, приемку, открытие и проверка отправки, общее обеспечение одеждой, продуктами питания, постельными принадлежностями, разнообразным инвентарем, а также ремонт и техническое обслуживание. [1] [6] : 59–61
Удаление склада продовольствия из Дарлинг-Харбора обсуждалось в 1930-х, 1940-х и 1950-х годах. Однако аргументы относительно качества объекта, его эффективности, преимуществ расположения на материке, постоянных успехов магазинов, их потенциальной роли в случае чрезвычайной ситуации и наличия пресной воды - все это способствовало предотвращению закрытие дворов. [1] [6] : 68–69
Зерновой причал и его навесы устарели из-за увеличения размеров грузовых судов и внедрения контейнерных перевозок. Внедрение контейнерных перевозок радикально изменило способы погрузки и разгрузки судов. Судовой груз может храниться в контейнерах вдали от набережной и транспортироваться автомобильным или железнодорожным транспортом к набережной для погрузки на суда, специально предназначенные для обработки контейнеров. Первые регулярные международные контейнерные перевозки были введены в Австралию в 1969 году. Большой пассажирский терминал заменил зернохранилище 1902 года в 1951 году, а в 1968–69 терминал был реконструирован. Примерно в это же время были снесены оба грузовых навеса, первоначально построенные для Бирта и компании. Первым из них был северный навес 1907 года, снесенный в период с 1951 по 1955 год. Двухэтажный навес 1903-04 годов был снесен в период с 1968 по 1970 год. Часть дамбы на восточной стороне пристани обрушилась в 1970 году и была существенно реконструирована. [1]
REVY прекратил функционировать как склад снабжения РАН в 1970-х годах, главным образом из-за появления контейнерных перевозок. Он стал крупнейшим складом продовольствия РАН и играл значительную роль в каждой операции, проводившейся РАН [6] : 58 и пристани на севере были расчищены, а все небольшие навесы снесены. В конце 1970-х годов планировалось отремонтировать это место. Первоначальное одно- и двухэтажное здание с обшивкой и лепниной к югу от REVY C было снесено, а REVY C реконструировано для использования арендаторами. [1]
В 1980-х годах REVY C подвергся капитальному ремонту для размещения Министерства обороны, Организации оборонной науки и технологий. [6] : 58 Позже REVY A и B были переоборудованы под служебные помещения конторским и техническим персоналом Командования поддержки ВМФ. В 1995 году работы Реви А и Б получили награду за заслуги перед Австралийским королевским институтом архитекторов 1995 года в категории адаптивного повторного использования секции консервации Greenway как прекрасный пример творческого и эффективного инженерного вклада в реконструкцию важное историческое здание. Работы включали строительство стеклянного атриума, соединяющего Реви А и Б. Готовый продукт был описан как превосходный и великолепный пример сотрудничества между инженерами-строителями и архитекторами наследия. [1] [7]
Последние обитатели Королевского военно-морского флота Австралии переехали из REVY A и B в 2002 году, оставив здания пустыми. В 2003 году участок REVY был продан Содружеством в собственность, хотя Содружество продолжало занимать REVY C до 2005 года. В 2003–2004 годах на REVY A и B были проведены работы по их адаптивному повторному использованию в качестве офисов телевизионных станций. [1]
Бывший двор Royal Edward Victualling Yard расположен в историческом месте на набережной на южном берегу гавани Сиднея в Пирмонте. Высота зданий и их необычное пространственное расположение создают впечатляющую достопримечательность среди смеси исторических и недавних жилых и коммерческих застроек, многие из которых сами по себе являются крупномасштабными. Общественный парк напротив участка создает визуальный коридор, ведущий к гавани к востоку от участка. Вертикальность и эффектное расположение на набережной придают REVY A, B и C знаковые качества и эстетическую значимость. REVY C, самое высокое здание на острове Дарлинг и на восточном побережье Пирмонта. Это выдающаяся достопримечательность, видимая с окружающих точек обзора в гавани Сиднея, и контрастирующая с более низкими и удлиненными причалами, такими как пристань Джонс-Бэй . [1]
Реви А и Б представляют собой пару больших складов, состоящих из пятиэтажного и шестиэтажного блоков, соединенных квадратной центральной башней, увенчанной башней с резервуаром для воды в романском стиле. Блоки и башня построены из полихромного кирпича с двускатной шатровой крышей, облицованной терракотовой черепицей , и открытыми стропилами на карнизах . Внутри здания построены из массивных деревянных колонн и балок, поддерживающих деревянные полы. Окна в блоках прямоугольные, многокамерные, за исключением верхнего этажа, где использованы многокамерные арочные окна Диоклетиана. Два блока расположены под острым углом друг к другу, соединяясь в башне, причем соединения между каждым этажом проходят через секцию башни. Фасадная кирпичная кладка и большая группировка зданий вместе с арками указывают на аспекты стиля «Склад Федерации», хотя крыша не характерна для этого стиля. В зданиях остались элементы погрузочно-разгрузочного и подъемного оборудования, в том числе настенные консольные краны и фасадные двери. [1]
Реви С представляет собой восьмиэтажное кирпичное здание прямоугольной формы с бетонным каркасом и стальным каркасом. Он имеет остроконечные парапеты во фламандском стиле и первый этаж, отделанный рустом из тесаного голубого камня. На верхнем этаже есть арочные оконные проемы Диоклетиана (прямоугольные окна на другие этажи), все с несколькими стеклами. Над линией крыши видны четыре выдающиеся лифтовые башни, расположенные симметрично. На нижнем уровне, пристроенном к западному фасаду, находится клепаный ферменный консольный кран, установленный вскоре после завершения строительства. Массивность, прямоугольность и арочные верхние окна намекают на стиль склада Федерации, а закругленные фронтоны — напоминание об англо-голландском влиянии Федерации. Внешняя стальная пожарная лестница визуально выделяется. [1]
Объединенная дамба и пристань, окружающая остров Дарлинг, построена из бетонных блоков, уложенных на скалу примерно на 8 м ниже среднего уровня прилива. Дамба была построена на высоте 650 мм над уровнем воды и отделана до уровня пристани монолитным бетоном, который сегодня виден как на горизонтальных, так и на вертикальных краях пристани. Край пристани был ограничен деревянным бордюром. Бордюр был сделан из широких кусков твердой древесины, прикрепленных болтами к краю пристани и образующих почти сплошной низкий барьер. [1]
Шесть массивных чугунных или стальных тумб прикреплены болтами к бетонным платформам за бордюром с интервалом примерно 15 метров. Напротив западного фасада REVY C расположены два небольших двухстоечных столбика. Они размещаются в промежутках в бордюре, чтобы обеспечить доступ к швартовным тросам. На пристани нет свай, к которым можно было бы прикрепить стойки, поэтому вертикальные столбы были прикреплены болтами к бетонной стене на расстоянии примерно 4,8 м от центра, а два китобоя из твердой древесины курсировали по всей длине причала, прикрепленные к столбам. [1]
Во дворе сохранился ряд реликвий, связанных с функцией снабжения продовольствием, в том числе подъемники, лифты, оборудование для проверки ткани и кран. (Проект 5, GML, Cox) [1]
По состоянию на 24 февраля 2011 года здания находятся в хорошем состоянии. [1]
По состоянию на 22 ноября 2010 года Royal Edward Victualling Yard (REVY) имеет государственное значение как первый Королевский двор в южном полушарии. Это напоминание о важности, придаваемой присутствию Военно-морских сил Содружества в южном полушарии, а также о последующем росте и развитии Сил Содружества и Королевского военно-морского флота Австралии в этом регионе. Наличие оборудования, связанного с функциями снабжения продовольствием, сохранившегося во дворе и зданиях, включая подъемники, лифты, машины для производства одежды и кран, также является ярким напоминанием о функциях этого объекта. Магазины работали во время обеих мировых войн и сыграли важную роль в снабжении товарами во время Второй мировой войны. Узкие вертикальные здания склада Федерации , спроектированные Уолтером Либерти Верноном, являются прекрасным примером стиля строительства, конструктивных особенностей и коммерческой деятельности, которые сейчас редко встречаются на водных путях центрального Сиднея и вокруг него. Они также являются прекрасными примерами практически нетронутых складских помещений Федерации. [1]
22 марта 2011 года Royal Edward Victualling Yard был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Объект REVY имеет государственное историческое значение как одно из первых крупных общественных сооружений, заказанных правительством Содружества за первое десятилетие его правления. Эти здания имеют важные исторические связи с ранним ростом Королевского военно-морского флота Австралии и являлись его основным объектом снабжения во время двух мировых войн. Это была первая военно-морская верфь в южном полушарии, получившая титул «Королевская», и она была тесно связана с годами становления и роста Королевского военно-морского флота Австралии. [1]
Комплекс имеет местное историческое значение как один из первых сиднейских складских помещений, электрифицированных (1906 г.), и является примером зависимости от водного транспорта и важности района Дарлинг-Харбор для промышленности и транспорта в конце девятнадцатого века и первом За 60–70 годы двадцатого века до того, как контейнеризация радикально изменила способы судоходства. [1]
REVY C – демонстрирует расширение комплекса с течением времени. Некоторое время после постройки это было одно из самых высоких зданий на южной и центральной набережной Сиднея. [1]
Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здания REVY имеют государственное значение благодаря своей связи с их архитектором Уолтером Либерти Верноном, правительственным архитектором 1890-1911 годов, а также деятельностью недавно сформированного правительства Содружества в первые годы двадцатого века. Это место также имеет государственное значение для Королевского военно-морского флота Австралии и его предшественника Сил Содружества, поскольку оно постоянно ассоциировалось с военно-морскими и оборонными целями в течение столетия с 1903 по 2003 год. эта деятельность с течением времени связана с ростом Департамента генерального почтмейстера и расширением средств связи. [1]
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Комплекс REVY имеет эстетическое и техническое значение на государственном уровне. Их историческое расположение на набережной, высота зданий и их необычное пространственное расположение привели к созданию впечатляющей композиции памятников на южном берегу гавани Сиднея . Большие, ярко окрашенные, с точно смоделированной кирпичной кладкой здания магазинов являются прекрасными примерами стиля «Склад Федерации», спроектированного Уолтером Либерти Верноном. Самое высокое здание на острове Дарлинг и на восточном побережье Пирмонта, REVY C, в частности, является выдающейся достопримечательностью, видимой с окружающих точек обзора в гавани Сиднея, и контрастирует с более низкими и удлиненными причалами, такими как Jones Bay Wharf. [1]
REVY включает в себя такие элементы, как настенный кран, подъемники, погрузочные площадки, платформы и подъемные сооружения, которые демонстрируют процесс перемещения товаров в здание и из него. Ранние портальные рельсы и подземные кабельные резервуары для воды также демонстрируют назначение здания и подчеркивают изменения, произошедшие в строительных технологиях в начале двадцатого века. Здесь также представлены редкие внешние пожарные лестницы, которые являются особенностью дизайна на каждом конце западного фасада. Аналогичным образом, некоторое сохранившееся оборудование для производства тканей демонстрирует назначение Revy A и B и эволюцию этих технологий. Вместе эти три здания демонстрируют вертикальную разгрузку складов перед контейнеризацией в их внешней конфигурации. [1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.
Низкая текучесть кадров и длительные периоды службы означают, что этот объект имеет государственное социальное значение для многих военно-морских сил по всему штату, которые работали на этом объекте или имели давнюю связь с отделом снабжения продовольствием Королевского военно-морского флота Австралии до 1970-х годов. [1]
Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Узкие вертикальные складские здания сейчас редко встречаются в Сиднее и позволяют продемонстрировать вертикальное управление магазинами. [1]
В REVY A и B электрические грузовые подъемники являются одними из первых, установленных в Сиднее, и, возможно, единственным сохранившимся комплектом таких подъемников. Они предоставляют возможность изучить остатки технологий, которые когда-то были распространены по всему Сиднею, а также другие технологии, такие как грузовой лифт в северной части REVY A, который был одним из старейших функционирующих лифтов в Сиднее до конца двадцатого века. Это характерно для типа, установленного в Сиднее в начале 20 века. Товарные фартуки также являются выдающимся археологическим объектом, указывающим на то, как функционировало здание. Гидравлическая система, в том числе гидравлический пресс, является одним из немногих примеров технологии, по сути, XIX века. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здания REVY остаются редкими примерами многоэтажных портовых складов. Складское здание на набережной высотой Реви C теперь редкость в Сиднее. Пожарная лестница в здании Revy C является не только свидетельством раннего решения проблемы пожарной безопасности, но и редким решением в Сиднее. Здесь также представлены редкие внешние пожарные лестницы, которые являются особенностью дизайна на каждом конце западного фасада. Он также демонстрирует прекрасную модель кирпичной кладки и является прекрасным примером работы по проектированию складов государственного архитектора того периода Уолтера Либерти Вернона. [1]
Здания представляют собой редкий сохранившийся пример прибрежного военно-морского магазина. Применение контейнерных технологий устранило необходимость в прибрежных объектах, таких как склады, а из тех, что остались, здания REVY представляют собой редкие каменные конструкции, которые сохраняют связь с набережной. Это один из немногих складов, спроектированных Верноном. [1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.
REVY A, B и C являются прекрасными репрезентативными примерами узких вертикальных складов в стиле Федерации и типичны для зданий, построенных между c. 1910 г. и ок. 1918 года, с несущими каменными наружными стенами, железобетонными перекрытиями и плоской железобетонной крышей. [1]
Здания представляют собой образец складской технологии на набережной, использовавшейся в начале 20 века, как и различные сохранившиеся технологии. [1]
СМИ, связанные с Королевским продовольственным двором Эдварда, на Викискладе?
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Эта статья в Википедии изначально была основана на записи Royal Edward Victualling Yard, номер 1855 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 14 октября. 2018.