HMAS Westralia (O 195) был модифицированным судном-заправщиком класса Leaf , которое служило в Королевском австралийском флоте (RAN) с 1989 по 2006 год. Ранее RFA Appleleaf (A79) , оно служило в Британском вспомогательном флоте (RFA) с 1975 по 1989 год. Первоначально судно было сдано в аренду RAN, а затем полностью выкуплено в 1994 году. В 1998 году пожар на борту привел к гибели четырех моряков. Westralia была выведена из эксплуатации в 2006 году, и судно было продано гражданским службам для использования в качестве плавучего судна для хранения и выгрузки продукции под названием Shiraz . Однако судно стояло на приколе в Индонезии до конца 2009 года, когда оно было продано турецкой компании по утилизации судов . Прибыв в январе 2010 года, судно было отправлено на слом.
Водоизмещение судна при полной загрузке составляло 40 870 тонн, длина — 171 метр (561 фут 0 дюймов), ширина — 26 метров (85 футов 4 дюйма), максимальная осадка — 12,03 метра (39 футов 6 дюймов). [1] [2] Пропульсивная установка состояла из двух дизельных двигателей SEMT Pielstick 14 PC2-2 V400, обеспечивающих один винт регулируемого шага мощностью 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт ). [2] Максимальная скорость составляла 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). [2] Команда судна насчитывала до 96 человек. [2] Судно было сконфигурировано для пополнения запасов двух кораблей на траверзе (по одному с каждого борта) или одного, следующего за кормой. [2] Перевозилось до 25 000 тонн топлива, включая авиационное топливо. [2]
Первоначально судно было построено Cammell Laird как Hudson Cavalier , один из четырех нефтяных танкеров класса STaT 32, заказанных John Hudson Fuel and Shipping. [3] Оно было заложено на верфи Birkenhead 5 ноября 1973 года. [3] После начала строительства трех из четырех судов John Hudson обнаружил, что не может позволить себе заплатить за них. [3] Cammell Laird завершила строительство трех судов, Hudson Cavalier был спущен на воду 24 июля 1975 года, и после завершения морских испытаний все три были поставлены на прикол в порту, пока судостроитель пытался зафрахтовать или продать их. [3] 27 октября 1978 года Министерство обороны выразило заинтересованность в фрахтовании двух танкеров, и после переоборудования для использования в качестве судна для пополнения запасов на ходу , Hudson Cavalier вошел в состав RFA 8 июня 1979 года как RFA Appleleaf . [3] Судно было приобретено по десятилетнему бербоут-чартеру . [3]
Во время Фолклендской войны в 1982 году Appleleaf был одним из кораблей класса Leaf, которые участвовали в снабжении оперативной группы, отправленной на юг для освобождения островов. [3] Позднее судно получило боевое звание «Фолклендские острова 1982» за свое участие в конфликте. [3]
В декабре 1983 года во время посещения Новой Зеландии члену команды судна было предъявлено обвинение в убийстве женщины и нанесении телесных повреждений трем другим лицам в результате инцидента, произошедшего в состоянии алкогольного опьянения. [3]
С ноября 1986 года по октябрь 1988 года Appleleaf был развёрнут в Персидском заливе в составе патруля Armilla . [3]
5 июля 1989 года судно завершило свое последнее пополнение запасов в море в рамках RFA. [3] Его десятилетний чартер закончился 24 сентября 1989 года. [3]
Хотя RAN изначально намеревалось приобрести два танкера-заправщика класса Durance , проблемы и перерасход средств во время строительства первого, HMAS Success , в течение середины 1980-х годов привели к тому, что вариант со вторым так и не был реализован. [4] RAN требовалось второе судно-заправщик для работы в Индийском океане в рамках политики двух океанов , и были разработаны планы вместо этого приобрести менее мощное судно. [5] Поскольку срок действия чартера RFA у Appleleaf подходил к концу, 27 сентября 1989 года было принято решение сдать судно в аренду RAN, и после непродолжительного ремонта оно было введено в эксплуатацию как HMAS Westralia 9 октября. [3] [5] Часть пятилетней аренды стоимостью 30 миллионов австралийских долларов была покрыта выводом из эксплуатации и продажей плавучего тендера HMAS Stalwart в 1990 году. [5] Westralia прибыла во Фримантл 20 декабря 1989 года. [1]
В марте 1990 года Westralia отплыла из Фримантла в свою первую зарубежную командировку. [3] Во время этого судно посетило по меньшей мере семь портов Юго-Восточной Азии, приняло участие в праздновании 55-й годовщины Королевского флота Малайзии и приняло участие в нескольких учениях. [3] В конце июня Westralia пришвартовалась в Сингапуре, где прошла четырехмесячный ремонт. [3] Во время этого ремонта на ней была установлена ракетная система RBS 70 и два пулемета калибра .50 в качестве оборонительного вооружения, а также была оборудована полетной палубой на кормовой надстройке для облегчения вертикального пополнения запасов . [3] К концу октября судно вернулось в свой порт приписки HMAS Stirling . [3]
26 января 1991 года Westralia сменил Success в составе Combined Task Group 627.4, австралийского военно-морского вклада в силы, участвовавшие в войне в Персидском заливе . [6] В состав экипажа судна Westralia вошли пять женщин-матросов и две женщины-офицера : это был первый случай, когда австралийские женщины были направлены в зону боевых действий . [7] [8] Судно оставалось в Персидском заливе до июня, когда его сменил HMAS Darwin . [7] Позднее заслуги Westralia были отмечены боевой наградой «Кувейт 1991». [3] 26 августа Westralia и HMAS Swan отплыли в Лусон на Филиппинах, чтобы оказать гуманитарную помощь после извержения вулкана Пинатубо . [3] В 1994 году пятилетняя аренда судна закончилась, и австралийское правительство выкупило судно у британцев. [9]
5 мая 1998 года в машинном отделении судна лопнул гибкий топливный шланг. [10] Распыляющееся топливо воспламенилось при контакте с горячим оборудованием, и огнетушители первой помощи не смогли справиться с интенсивностью пожара. [10] Потребовалось два часа, чтобы потушить пожар, и четыре моряка погибли от отравления угарным газом . [10] В декабре комиссия по расследованию сообщила, что был установлен другой тип шланга, не подходящий для машинного отделения, гражданские подрядчики, которые устанавливали шланг, не передали изменения конфигурации в классификационное общество Регистра Ллойда , как требовалось, и что персонал на борту Westralia не имел необходимой подготовки и квалификации для выполнения своих обязанностей. [10] На судне были проведены ремонтные работы и внесены изменения, и оно вернулось в эксплуатацию в течение 2000 года. [9]
В январе 2002 года Westralia и фрегат HMAS Canberra были направлены в Южный океан для захвата незаконных рыболовных судов, зарегистрированных в этом районе. [2] Два судна были захвачены, шесть человек арестованы за браконьерство рыбы стоимостью 2,5 миллиона австралийских долларов, а 37 других депортированы. [2]
В 2003 году Обзор обороноспособности Австралии указал на необходимость замены Westralia новым судном с двойным корпусом , которое планировалось приобрести в 2005 году и ввести в эксплуатацию в течение 2006 года. [2] [3] Westralia была выведена из эксплуатации 16 сентября 2006 года на HMAS Stirling , при этом около половины персонала Westralia перешло на ее замену, HMAS Sirius , когда она была введена в эксплуатацию в тот же день. [11]
После вывода из эксплуатации Westralia была продана AGR Group и Helix Energy Solutions Group для переоборудования в плавучее судно для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO). [12] Судно было переименовано в Shiraz и было продано, чтобы помочь компаниям Юго-Восточной Азии оценить долгосрочный потенциал их нефтяных месторождений. [12] После выхода из Стерлинга в феврале 2007 года Shiraz был перевезен в Индонезию, где с мая 2007 года он находился на приколе в Большом Каримуне и был выставлен на продажу. [3] В декабре 2009 года судно было продано турецкой судоверфи и отбуксировано в Алиагу , Турция, куда оно прибыло 16 января 2010 года. [13] Shiraz был разобран компанией Leyal Ship Recycling Ltd. [3]
