RIM -7 Sea Sparrow — американская корабельная система зенитного и противоракетного оружия ближнего действия, в первую очередь предназначенная для защиты от противокорабельных ракет . Система была разработана в начале 1960-х годов на основе ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow как легкое оружие « точечной обороны », которое можно было бы модернизировать на существующих кораблях как можно быстрее, часто вместо существующего зенитного оружия на основе пушек. В этом воплощении это была очень простая система, управляемая вручную наводимым радиолокационным осветителем.
После своего появления система претерпела значительную доработку в автоматизированную систему, похожую на другие ракеты ВМС США, такие как RIM-2 Terrier . Современные усовершенствования, вносимые в Sparrow для роли воздух-воздух, привели к аналогичным усовершенствованиям в Sea Sparrow в 1970-х и 80-х годах. После этого роль воздух-воздух перешла к AIM -120 AMRAAM , а Sea Sparrow претерпела ряд модернизаций исключительно для военно-морской роли. Теперь она напоминает AIM-7 только в общих чертах; она больше, быстрее и включает в себя новую головку самонаведения и систему запуска, подходящую для вертикального запуска с современных военных кораблей.
Спустя пятьдесят лет после своего создания «Си Спэрроу» остается важной частью многоуровневой системы противовоздушной обороны, обеспечивая защиту на малой и средней дальности, особенно эффективную против ракет, летящих над поверхностью моря.
Высокоскоростные реактивные самолеты, летящие на малых высотах, представляли серьезную угрозу для военно-морских сил в конце 1950-х годов. Приближаясь к местному горизонту кораблей, самолеты внезапно появлялись на относительно близком расстоянии, давая кораблям всего несколько секунд, чтобы отреагировать, прежде чем самолеты сбрасывали свой груз и уходили. Это давало самолету огромное преимущество перед более ранним оружием, таким как пикирующие бомбардировщики или торпедоносцы , чья низкая скорость позволяла атаковать их с некоторой эффективностью с помощью зенитных орудий . Преимущество было настолько велико, что когда Королевский флот столкнулся с угрозой нового советского крейсера класса «Свердлов» , они отреагировали нелинейным образом, введя в действие самолеты Blackburn Buccaneer для атаки на них. [1]
Дальнейшее улучшение возможностей самолетов против кораблей было связано с различными видами высокоточного оружия . Ранние разработки впервые использовались во Второй мировой войне с ручным управлением, таким как Fritz X , и эволюционировали в полуавтономные крылатые ракеты , такие как Raduga KS-1 Komet , которые полагались на комбинацию начального наведения с самолета-носителя и конечного наведения на самой ракете. Эти системы позволяли самолетам запускать свои атаки из-за пределов досягаемости корабельного зенитного оружия, в относительной безопасности. Только присутствие оборонительных истребителей, действующих на больших расстояниях от кораблей, могло обеспечить прикрытие от этих атак, атакуя самолет-носитель до того, как он сможет приблизиться к кораблям.
Доктрина ВМС США подчеркивала необходимость прикрытия с воздуха на большом расстоянии для противодействия как высокоскоростным самолетам, так и ракетам, а разработка новых средств обороны на малом расстоянии в значительной степени игнорировалась. В то время как ВМС разрабатывали дорогостоящие истребители дальнего действия, такие как Douglas F6D Missileer , большинство кораблей оставались со старым оружием, как правило, 40-мм пушками Bofors или 20-мм пушками Oerlikon . К началу 1960-х годов их возможности против современных самолетов и ракет были ограничены; отсутствие быстродействующих установок, радары прицела ограниченной точности и длительное время установления для систем управления огнем — все это означало, что орудия вряд ли смогут эффективно реагировать против высокоскоростных самолетов.
Введение ракет, летящих над морем, резко увеличило угрозу для этих кораблей. В отличие от предыдущего поколения противокорабельных ракет (ПКР), морские ракеты приближались на низкой высоте, как штурмовики, скрываясь до последнего момента. Ракеты были относительно небольшими и их было гораздо сложнее поразить, чем атакующий самолет. Хотя старые средства обороны могли считаться реальной угрозой для большого самолета на низкой высоте или ракеты, приближающейся на больших высотах, против ракеты, летящей над морем, они были бесполезны. Чтобы успешно противостоять этой угрозе, кораблям требовалось новое оружие, способное атаковать эти цели, как только они появлялись, достаточно точно, чтобы обеспечить им высокую вероятность поражения с первой попытки — на вторую попытку оставалось мало времени.
Армия США столкнулась с похожей проблемой защиты от атак высокоскоростных реактивных штурмовиков . В этом случае локальный горизонт был, как правило, еще более ограничен, заблокирован деревьями и холмами, а время поражения могло измеряться секундами. Они пришли к выводу, что система на основе пушки была просто непригодна для этой роли; к тому времени, когда радар захватил цель, а прицел рассчитал правильное «упреждение», не было бы времени стрелять по цели, пока она находилась в пределах относительно короткой дальности стрельбы пушки. Ракеты, с другой стороны, могли постепенно настраивать свой подход, пока они летели к цели, а их неконтактные взрыватели означали, что им нужно было только подойти «достаточно близко».
В 1959 году армия начала разработку MIM-46 Mauler , которая устанавливала новую высокоскоростную ракету на вездесущем шасси бронетранспортера M113 , вместе с радаром поиска средней дальности и отдельным радаром слежения и подсветки. Чтобы справиться с необходимым быстрым временем реагирования, система управления огнем была полуавтоматической; операторы просматривали цели на радаре поиска и расставляли им приоритеты, система управления огнем выбирала цели в пределах дальности атаки и автоматически направляла ракеты к ним и запускала. Поскольку ракета должна была работать близко к земле в сильно загроможденной среде, она использовала комбинацию луча, движущегося вдоль радара подсветки, и инфракрасной головки самонаведения в носовой части, что позволяло отслеживать цель до тех пор, пока путь впереди или сзади ракеты оставался свободным от препятствий.
Эти же основные параметры боя — высокая скорость и связанное с ней быстротечное время прицеливания — также применялись к самолетам и ракетам, летящим над морем. Военно-морской флот намеревался адаптировать Mauler для использования на борту корабля, удалив его поисковый радар и подключив его к существующим корабельным радиолокационным системам. 9-коробчатая пусковая установка и осветительный радар сохранялись в относительно компактном креплении. Разработка началась в 1960 году в рамках «Point Defense Missile System» (PDMS), военно-морской версии, известной как «RIM-46A Sea Mauler». Военно-морской флот был настолько уверен в Sea Mauler, что изменил конструкцию своих последних фрегатов , класса Knox , чтобы включить место на задней палубе для пусковой установки Sea Mauler. [2]
Уверенность ВМС в Mauler оказалась неуместной; к 1963 году программа была понижена до чисто технологических разработок из-за продолжающихся проблем и была полностью отменена в 1965 году. Все три заинтересованные стороны, армия США, ВМС США и британская армия , начали искать замену. В то время как британцы придерживались долгосрочного подхода и разработали новую ракету Rapier , армия и ВМС США с трудом находили систему, которую можно было бы развернуть как можно быстрее. Столкнувшись с проблемой наведения в загроможденной среде, армия решила адаптировать инфракрасную ракету AIM-9 Sidewinder в MIM-72 Chaparral . Она была основана на AIM-9D, хвостовом преследователе, и была бы бесполезна для ВМС, где ее цели приближались бы лоб в лоб. Им требовалась система с радиолокационным наведением, и это, естественно, привело к AIM-7 Sparrow. Они также рассматривали Chaparral для меньших кораблей из-за его гораздо меньших размеров, но таких попыток никогда не было. [2]
Быстро организовав «Базовую систему точечной обороны», BPDMS, тогдашняя AIM-7E с F-4 Phantom была адаптирована для использования на борту корабля с удивительной скоростью. Основными разработками стали новая обучаемая пусковая установка Mark 25, разработанная на основе пусковой установки ASROC , и радиолокационный осветитель с ручным наведением Mark 115, который выглядел как два больших прожектора . Эксплуатация была чрезвычайно простой: оператор получал указания о целях с помощью голосовых команд от операторов поисковых радаров, а затем поворачивал осветитель на цель. Относительно широкий луч радара должен был находиться только в общем направлении цели, непрерывный волновой сигнал смещался Доплером движущейся целью и был ярко виден, даже если он не был в центре луча. Пусковая установка автоматически следовала за движениями осветителя, так что при запуске ракеты она сразу же видела, как сигнал отражается от цели.
В этой форме Sea Sparrow испытывался на эскортном миноносце USS Bradley [3], начиная с февраля 1967 года, но эта установка была снята, когда Bradley был отправлен во Вьетнам в том же году. Испытания продолжались, и между 1971 и 1975 годами Sea Sparrow был установлен на 31 корабле класса Knox , корпуса 1052–1069 и 1071–1083. «Пропавший корабль» в серии, Downes (DE-1070), вместо этого использовался для испытания модернизированной версии (см. ниже).
Sea Sparrow был далек от идеального оружия. Его ракетный двигатель был разработан с предположением, что он будет запускаться на высокой скорости с самолета, и поэтому оптимизирован для длительного крейсерского полета при относительно низкой мощности. В роли «земля-воздух» предпочтительнее иметь очень высокое ускорение, чтобы иметь возможность перехватывать цели, летящие над морем, как можно скорее. Профиль мощности также подходит для крейсерского полета в разреженном воздухе на больших высотах, но на малых высотах он не производит достаточной мощности для преодоления сопротивления и резко уменьшает дальность; некоторые оценки показывают, что Sea Sparrow может быть эффективен только до 10 километров (6,2 мили), что составляет около четверти дальности запускаемого с воздуха Sparrow. Двигатель гораздо большей мощности значительно улучшил бы производительность, несмотря на более короткое время горения.
Другая проблема заключается в том, что Sparrow управляется с помощью своих маневренных крыльев, установленных посередине. Они использовались на Sparrow, потому что требовали меньше энергии для основных маневров во время крейсерского полета, но это делало ракету менее маневренной в целом, что не очень подходило для оружия быстрого реагирования. Кроме того, силовые крылья означали, что их нельзя было легко адаптировать для складывания, и поэтому ячейки пусковой установки были подобраны по размеру к крыльям, а не к корпусу ракеты, занимая гораздо больше места, чем требовалось. Хотя Sea Sparrow задумывалась как небольшая ракетная система, которую можно было бы установить на самые разные корабли, пусковая установка была относительно большой и устанавливалась только на более крупных фрегатах, эсминцах и авианосцах . Наконец, наводимый вручную осветитель имел ограниченное применение ночью или в плохую погоду, что вряд ли было обнадеживающим для корабельного оружия, где туман был обычным явлением.
В 1968 году Дания, Италия и Норвегия подписали соглашение с ВМС США об использовании Sea Sparrow на своих кораблях и сотрудничестве в разработке улучшенных версий. В течение следующих нескольких лет ряд других стран присоединились к проектному офису НАТО SEASPARROW (NSPO), и сегодня в него входят 12 стран-членов. [4] Под этой зонтичной группой программа «Улучшенная базовая точечная оборонительная ракетная система» (IBPDMS) началась еще во время развертывания оригинальной версии.
IBPDMS появился как RIM-7H, который по сути был RIM-7A с крыльями, установленными посередине, модифицированными для возможности складывания. [5] Это было сделано способом, похожим на палубные самолеты; крылья были шарнирно соединены в точке примерно 50% вдоль размаха, а внешние части были повернуты назад к корпусу ракеты. Это позволило хранить их в более узких контейнерных трубах в новой пусковой установке Mark 29 и автоматически откидываться, когда они были выпущены из трубы. Другим важным изменением было то, что искатель мог работать с различными радарами подсветки, включая те, которые использовались с существующими европейскими ракетными системами.
Производство RIM-7H началось в 1973 году как НАТОвская система Sea Sparrow Missile System (NSSMS) Block I. Для ВМС США также была введена новая система подсветки Mark 95, похожая на оригинальную Mark 115, но с автоматическим наведением, которое можно было использовать в любую погоду. Mark 95 легла в основу высокоавтоматизированной системы управления огнем Mark 91.
В 1972 году Raytheon начала программу модернизации Sparrow для вооружения готовящегося к выпуску F-15 Eagle , выпустив AIM-7F. Модель F заменила старую аналоговую систему наведения на твердотельную версию, которая могла работать с новым импульсно-доплеровским радаром F-15. Система наведения была намного меньше, что позволило переместить боеголовку из ее прежнего заднего положения в положение перед крыльями, установленными посередине, и увеличила вес до 86 фунтов (39 кг). Перемещение ее вперед также позволило увеличить ракетный двигатель, поэтому он был заменен новым двигателем с двойной тягой, который быстро разгонял ракету до более высоких скоростей, а затем установил более низкую тягу для крейсерского полета. Новые ракеты были быстро адаптированы для военно-морской роли аналогично RIM-7H, выпустив RIM-7F. Новая ракета использовала более низкое обозначение модели, несмотря на более новую технологию, чем модель H. [5]
Затем последовало еще одно крупное обновление AIM-7, AIM-7M. M включала новую моноимпульсную радиолокационную головку самонаведения, которая позволяла сбивать ее с более высокого самолета по цели, в противном случае скрытой землей. Новая модель также включала полностью компьютеризированную систему наведения, которую можно было обновить в полевых условиях, а также еще больше снизить вес для еще одной модернизации боеголовки. Компьютеризированная система наведения также включала простой автопилот, который позволял ракете продолжать полет к последнему известному местоположению цели даже при потере сигнала, позволяя пусковой платформе прерывать захват на короткие периоды, пока ракета находилась в полете. Все эти модификации также улучшили характеристики против низковысотных целей, летящих над морем. [5] Модель M поступила на вооружение США в 1983 году . [6]
Оригинальная RIM-7E могла летать со скоростью около 2 Маха и выше, на высоте от 30 до 15 000 метров (от 98 до 49 213 футов), с дальностью полета от 15 до 22 километров (от 8,1 до 11,9 морских миль) (в зависимости от высоты цели). RIM-7F улучшила характеристики, а также неконтактный взрыватель против низколетящих целей, поскольку минимальная высота была снижена до 15 метров (49 футов) или меньше. RIM-7M могла поражать цели на высоте 8 метров (26 футов), обеспечивая некоторую возможность против ракет, летящих над поверхностью моря, таких как Exocet. [7]
Пока работала модель M, ВМС США также представили обновление для системы управления огнем Mark 91, «Mark 23 Target Acquisition System» (TAS). TAS включала в себя двухмерный радар средней дальности и систему IFF , которая передавала информацию на новую консоль в боевом информационном центре корабля . Mark 23 автоматически обнаруживала, приоритезировала и отображала потенциальные цели, значительно улучшая время реакции системы в целом. [8] Mark 23 также используется для выбора целей для большинства других систем вооружения, включая артиллерийские и другие ракетные системы. TAS начала поступать на флот в 1980 году. [6]
_aboard_the_guided_missile_destroyer_USS_McCampbell.jpg/1280px-A_Crane_lifts_an_Evolved_Sea_Sparrow_Missile_(ESSM)_aboard_the_guided_missile_destroyer_USS_McCampbell.jpg)
NSPO также использовала модернизацию серии M как возможность усовершенствовать систему, чтобы ее можно было запускать с вертикальной пусковой установки (VLS). [5] Эта модификация использует пакет «Jet Vane Control» (JVC), который добавляется к нижней части ракеты. При запуске небольшой двигатель в JVC поднимает ракету над стартовым кораблем, затем использует лопасти, расположенные в его собственном выхлопе, для быстрого поворота ракеты в правильное положение с целью, которое подается в JVC во время запуска. Что касается Sea Sparrow, нет никакой разницы между запуском напрямую с обучаемой пусковой установки или с использованием JVC, в обоих случаях ракета становится активной, глядя прямо на цель.
Последним усовершенствованием Sparrow стала система AIM-7P, которая заменила систему наведения M на улучшенную модель, которая позволяла отправлять обновления на середине курса с пусковой платформы через новые антенны, установленные сзади. [5] Для использования в режиме «воздух-воздух» это позволяло ракете «подниматься» над целью, а затем направляться вниз к ней по мере приближения; это давало ракете большую дальность, поскольку она проводила больше времени в более разреженном воздухе на большой высоте. В военно-морском использовании это означало, что ее также можно было напрямую наводить на небольшие надводные цели, которые в противном случае не отображались бы на радаре, что позволяло более мощным поисковым радарам корабля обеспечивать наведение до тех пор, пока ракета не приблизится к цели, а отраженный сигнал не станет сильнее. Это также дало Sea Sparrow очень полезную вторичную противокорабельную роль, которая позволяла ей атаковать небольшие суда.
Тайвань использует наземные ракеты Sea Sparrows в составе системы Skyguard SHORAD. Пятьсот ракет поступили на вооружение в 1991 году и размещаются на прицепах с четырьмя пусковыми установками. В 2012 году они были временно сняты с вооружения после двух отказов ракет во время испытаний, а также отказа связанной с ними AIM-7 в тех же учениях. [9]
В январе 2023 года Соединенные Штаты объявили, что передадут Украине ракеты Sea Sparrow в рамках пакета военной помощи во время российского вторжения на Украину в 2022 году . Ракеты Sea Sparrow запускаются из советских ракетных установок 9К37 «Бук», модифицированных Украиной для их установки с целью противодействия атакам крылатых ракет и беспилотников. [10] [11] [12] [13] Система, получившая название « FrankenSAM », использует три различные ракеты ПВО — ракеты RIM-7 Sea Sparrow, ракеты AIM-9 Sidewinder , а также ракеты Patriot и сенсорные элементы Patriot — в комбинированных системах ПВО на базе старых украинских гусеничных машин и ракетной системы «Бук». [14] Использование FrankenSAM было подтверждено в декабре 2023 года, [15] и впервые было успешно применено в бою для сбития российского беспилотника в середине января 2024 года. [14] [16]
Хотя ВМС и ВВС изначально планировали дополнительные усовершенствования для Sparrow, в частности AIM-7R с комбинированной радиолокационной/инфракрасной головкой самонаведения, они были отменены в пользу гораздо более продвинутой AIM-120 AMRAAM в декабре 1996 года. После разрыва связи между бортовыми и корабельными версиями Sparrow компания Raytheon предложила гораздо более обширный набор усовершенствований для Sea Sparrow, RIM-7R Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM). Изменения были настолько обширными, что проект был переименован, став RIM -162 ESSM . [17]
ESSM берет существующую секцию наведения от RIM-7P и устанавливает ее в совершенно новую заднюю секцию. Новая ракета имеет диаметр 10 дюймов (25 см) вместо прежних 8 дюймов, что позволяет использовать гораздо более мощный двигатель. Она также полностью устраняет установленные посередине крылья, заменяя их длинными ребрами, похожими на те, что на ракете Standard (и практически на любой другой ракете ВМС с 1950-х годов), и перемещает управление наведением на задние ребра. Рулевое управление ESSM на основе хвостового плавника потребляет больше энергии, но обеспечивает значительно более высокую маневренность, пока двигатель все еще работает.
Счетверенный ракетный блок Mark 25 был разработан в 1990-х годах для установки четырех ESSM в одну ячейку VLS Mk 41. [18] Для использования в VLS ESSM оснащены той же системой JVC, что и более ранние версии.
Чили
морской воробей.(примечание: этот источник содержит несколько очевидных ошибок)
Медиа, связанные с RIM-7 Sea Sparrow на Wikimedia Commons,
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
