RMS Leinster — ирландское судно, эксплуатируемое City of Dublin Steam Packet Company . Оно служило почтовым судном на маршруте Кингстаун — Холихед , пока не было торпедировано и потоплено немецкой подводной лодкой UB-123 под командованием обер-лейтенанта цур зее Роберта Рамма 10 октября 1918 года по пути в Холихед. Оно затонуло недалеко от Дублинского залива в точке в 4 морских милях (7,4 км) к востоку от маяка Киш .
Точное число погибших неизвестно, но исследователи из Национального морского музея полагают, что их было не менее 564, что делает эту катастрофу крупнейшей единовременной гибелью людей в Ирландском море . [1] [2]
В 1895 году компания City of Dublin Steam Packet Company заказала четыре парохода для службы Royal Mail, названных в честь четырёх провинций Ирландии: RMS Leinster, RMS Connaught, RMS Munster и RMS Ulster. [3] Leinster был 3069-тонным пакетботом со скоростью 24 узла ( 44 км / ч ) . Судно , построенное на верфи Laird's в Биркенхеде , Англия, приводилось в движение двумя независимыми четырёхцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения . [4] Во время Первой мировой войны двухвинтовое судно было вооружено одним 12-фунтовым и двумя сигнальными орудиями. [5]
В журнале судна указано, что на борту в его последнем рейсе находились 77 членов экипажа и 694 пассажира. Ранее судно уже подвергалось атакам в Ирландском море , но торпеды не достигли цели. На борту находилось более 100 британских гражданских лиц, 22 сортировщика почты (работающих в почтовом отделении) и почти 500 военнослужащих из Королевского флота , британской армии и Королевских ВВС . Также на борту находились медсестры из Великобритании, Ирландии, Австралии , Новой Зеландии , Канады и Соединенных Штатов . [6]
Незадолго до 10 утра, когда судно шло к востоку от Киш-Бэнк в условиях сильного волнения, пассажиры увидели, как торпеда приближается с левого борта и проходит перед носом. Вскоре последовала вторая торпеда, которая ударила судно спереди по левому борту, в районе почтового отделения. Судно сделало разворот, пытаясь вернуться в Кингстаун, поскольку оно начало медленно оседать носом, но быстро затонуло после попадания третьей торпеды, вызвавшей огромный взрыв.
Несмотря на сильное волнение, экипажу удалось спустить на воду несколько спасательных шлюпок, а некоторые пассажиры уцепились за спасательные плоты. Выжившие были спасены кораблями HMS Lively , HMS Mallard и HMS Seal . Среди гражданских пассажиров, погибших при затоплении, были известные в обществе люди, такие как леди Филлис Гамильтон, дочь герцога Аберкорна , Роберт Джоселин Александр, сын ирландского поэта и автора гимнов Сесила Фрэнсиса Александра , преподобный Джон Бартли, пресвитерианский священник Трали, который ехал навестить своего смертельно раненого сына в больнице, Томас Фоли и его жена Шарлотта Фоли (урожденная Барретт), которая была шурином всемирно известного ирландского тенора Джона Маккормака , усыновившего их старшего сына, и Ричард Мур, единственный сын британского архитектора Темпла Мура . Среди погибших была первая сотрудница Женской королевской военно-морской службы , погибшая при исполнении служебных обязанностей, Жозефина Карр, а также два видных деятеля Ирландского профсоюза транспортных и разнорабочих Джеймс Маккаррон и Патрик Линч. [7]
Несколько погибших военнослужащих похоронены на военном кладбище Грейнджгорман . [8]
Выжившие были доставлены в гавань Кингстауна. Среди них были Майкл Джойс , депутат Ирландской парламентской партии от города Лимерик , и капитан ВМС США Хатчинсон Ингхэм Коун , бывший командир USS Dale ( DD-4) .
Одним из спасательных судов была вооруженная яхта и бывшее судно охраны рыболовства HMY Helga . Находившееся в гавани Кингстауна во время затопления, оно обстреливало Дублин во время Пасхального восстания 1916 года в Дублине двумя годами ранее. [9] Позднее оно было куплено и переименовано в Muirchú правительством Ирландского Свободного Государства как одно из первых судов охраны рыболовства.
18 октября 1918 года в 9:10 утра UB-125 , отправлявшаяся из Германии под командованием обер-лейтенанта цур зее Вернера Фатера, приняла радиосообщение с просьбой дать совет о наилучшем способе пройти через минное поле Северного моря . Отправителем был обер-лейтенант цур зее Роберт Рамм, находившийся на борту UB-123 . Дополнительные мины были добавлены на минное поле с тех пор, как UB-123 совершила свой рейс из Германии. Поскольку UB-125 только что прошла через минное поле, Фатер передал по радио предполагаемый маршрут. UB-123 подтвердила получение сообщения, и больше о ней никто не слышал.
На следующий день, через десять дней после затопления RMS Leinster , UB-123 подорвалась на мине, пытаясь пересечь Северное море и вернуться на базу в Германской империи . Выживших не было. [10]
В 1991 году якорь RMS Leinster был поднят местными водолазами. Он был установлен около пирса Карлайл [11] и официально открыт 28 января 1996 года.
В 2008 году, через 90 лет после его затопления, An Post выпустила памятную марку , в которой особо отмечены 21 сотрудник почтового отделения, погибших в трагедии. [12] О затоплении судна также напоминает почтовый музей Главного почтамта на О'Коннелл-стрит в Дублине.
10 октября 2018 года в Дун-Лэаре состоялось официальное мероприятие, на котором присутствовала министр культуры, наследия и гэльского народа Джозефа Мэдиган , депутат Законодательного собрания. Она подтвердила, что Лейнстер теперь находится под защитой Закона о национальных памятниках, который распространяется на все затонувшие корабли возрастом более 100 лет.
исполняется сто лет со дня затопления RMS Leinster, в результате которого погибло 564 человека, что стало крупнейшей потерей человеческих жизней в Ирландском море.
53 ° 18'53 "с.ш. 5 ° 47'43" з.д. / 53,3147 ° с.ш. 5,7952 ° з.д. / 53,3147; -5,7952