Королевская национальная спасательная шлюпка «Лорд Саутборо» (гражданская служба № 1) (ON 688) — моторная спасательная шлюпка класса «Уотсон» флота Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), которая базировалась в Маргейте в английском графстве Кент в Соединенном Королевстве с 1925 по 1951 год. [1] С 1951 года она служила в составе флота помощи RNLI. [2] [3]
Lord Southborough был построен в 1924 году на верфях Saunders-Roe в Коусе на острове Уайт . Это была моторная спасательная шлюпка класса Watson длиной 45 футов 0 дюймов (13,72 м) с шириной 12 футов 6 дюймов (3,81 м), оснащенная одним бензиновым двигателем Weyburn DE6 мощностью 80 лошадиных сил.
Спасательная шлюпка Lord Southborough финансировалась организацией и благотворительностью, известной как Civil Service, Post Office and British Telecom Lifeboat Fund или CISPOTEL , которая финансировала множество спасательных шлюпок. Она была названа в честь председателя и почетного казначея Фрэнсиса Хопвуда , лорда Саутборо, который был почетным казначеем CISPOTEL в течение 33 лет. [4]
Рано утром 29 декабря 1929 года лорд Саутборо попытался оказать помощь немецкому судну Hermine , которое село на мель во время шторма. Экипаж лорда Саутборо не смог снять Hermine с мели, поэтому немецкий экипаж был эвакуирован на берег. Правительство Германии наградило экипаж лорда Саутборо благодарственными грамотами за их усилия. [5]
30 мая 1940 года судно Lord Southborough было спущено на воду для оказания помощи в эвакуации британских экспедиционных сил из Дюнкерка во Франции. [7] Экипаж судна Lord Southborough был одним из трех [8] экипажей спасательных шлюпок RNLI, использовавшихся при эвакуации, которым было разрешено пересечь Ла-Манш на собственных спасательных шлюпках, остальные были укомплектованы персоналом Королевского флота .
Лорд Саутборо был вторым из этих спасательных катеров, прибывшим на пляжи Дюнкерка, после спасательного катера Prudential из Рамсгейта . [9] Две спасательные катера перевозили солдат с пляжа на более крупные корабли, ожидавшие вдали от берега на большей глубине, чтобы эвакуировать их обратно в Англию. [8]
Лорду Саутборо официально приписывают эвакуацию 600 военнослужащих с пляжа Дюнкерка. [10] 500 из них были переправлены с пляжа в Ла-Панне на эсминец Королевского флота HMS Icarus . Командир эсминца, лейтенант-коммандер Э. Г. Ропер, сказал об экипаже лорда Саутборо : [6] [11]
От имени каждого офицера и матроса на этом судне я хотел бы выразить вам наше безграничное восхищение великолепным поведением команды спасательной шлюпки Lord Southborough.... То, как они, не думая об отдыхе, выгружали груз за грузом солдат под непрерывным обстрелом, бомбежками и воздушным пулеметным огнем, будет вдохновлять нас всех до конца наших дней. Мы гордимся тем, что являемся соотечественниками таких людей.
Рулевой спасательной шлюпки Эдвард Паркер был одним из двух рулевых спасательной шлюпки, награжденных медалью «За выдающиеся заслуги» . [12]
С августа 1940 года в небе над южным побережьем Англии бушевала Битва за Британию , [13] и спасательные шлюпки RNLI использовались для спасения летчиков, которые потерпели крушение в Ла-Манше и Северном море . Одной из самых занятых спасательных шлюпок во время битвы была команда лорда Саутборо . 3 сентября 1940 года [13] лорд Саутборо был отправлен на поиски пропавшего пилота Spitfire , сбитого в воздушном бою с Messerschmitt 109 Люфтваффе . [13] Летчиком-истребителем был Ричард Хиллари (потомок сэра Уильяма Хиллари , [13] основателя RNLI в 1824 году), который получил обширные ожоги лица и рук. Его спасли и доставили на берег в сильной боли. Позже команда спасательной шлюпки навестила его в больнице во время его выздоровления. [13]
Днем 15 ноября 1940 года « Лорд Саутборо» отправился на помощь буксиру Королевского флота HMS Guardsman после того, как тот подорвался на мине у мыса Норт-Форленд и взорвался. [14] К моменту прибытия «Лорд Саутборо» « Гардсман» затонул , [15] но спасательная шлюпка смогла спасти семерых из девяти моряков Королевского флота из-под обломков. [5]
В 5:45 вечера ранним вечером 10 апреля 1941 года [2] лорд Саутборо был отправлен на поиски разбившегося бомбардировщика Королевских ВВС Бленхейм , который, как сообщалось, совершил вынужденную посадку на Маргейт-Сэндс в 3 милях от берега после возвращения с атаки на Боркум , во время которой он был поврежден зенитным огнем. Лорд Саутборо обнаружил и спас трех членов экипажа Королевских ВВС, используя небольшую шлюпку, поскольку спасательная шлюпка могла подойти только на расстояние четверти мили от места крушения самолета. [2]
Лорд Саутборо прослужила в RNLI в общей сложности 30 лет. [2] 25 из этих лет она провела в Маргейте, где выполнила 278 служебных запусков. Ей приписывают спасение 269 жизней. [2] В течение последних 5 лет своей карьеры в RNLI она была размещена в его флоте поддержки, с которым она продолжила выполнять еще 14 служебных запусков и спасла еще 17 жизней. [2]
Лорд Саутборо был продан со службы RNLI в 1955 году. Он был куплен агентами Короны для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки на британских заморских территориях . [7] Считается, что впоследствии он был отправлен в Бенгази , Ливия , [7] его дальнейшая судьба неизвестна.