stringtranslate.com

Audi RS 2 Avant

Audi RS 2 Avant — это высокопроизводительная версия универсала Audi 80 Avant , выпускавшаяся с марта 1994 по июль 1995 года. [1] Разработанная совместно Audi AG и Porsche на платформе Audi B4/8C, она получила внутреннее обозначение P1 . Она оснащалась самой мощной версией рядного пятицилиндрового турбированного двигателя Audi. Она представляет собой первую модель Audi « RS » [ 2] и первую из их высокопроизводительных Avant.

Это модель ограниченного выпуска , которая не экспортировалась широко за пределы Европы, за исключением ограниченного количества в Гонконг , Южную Африку, Бразилию и Новую Зеландию . Тем не менее, RS 2 приобрел культ по всему миру, включая Канаду и США, куда RS 2 официально не импортировался из-за затрат на сертификацию и слабой производительности бренда в начале 1990-х годов. RS 2 теперь импортируются в Канаду и США, поскольку обе страны позволяют импортировать несоответствующие требованиям транспортные средства по достижении ими возраста 15 и 25 лет соответственно.

Обзор

RS 2 был продуктом совместного проекта разработки Audi и Porsche , основанного на Audi 80 Avant и построенного на платформе Audi B4 . Он был оснащен модифицированной версией их рядного пятицилиндрового DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 20 клапанов) объемом 2226 куб. см (2,2 л; 135,8 куб. дюймов) с турбонаддувом (префикс кода детали: 034, идентификационный код: ADU). [1] Этот двигатель внутреннего сгорания выдавал мощность 315 л. с. (311 л. с.; 232 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент 410 Н·м (302 фунт-фут) при 3000 об/мин . Хотя большую часть базовых компонентов автомобиля производила Audi, сборкой занималась Porsche на своем заводе Rossle-Bau в Цуффенхаузене , Германия , который стал доступен после прекращения производства Mercedes-Benz 500E , который Porsche производил там по контракту. Завод Rossle-Bau также производил знаменитый Porsche 959 .

Как и остальная часть автомобиля, пятицилиндровый двигатель RS 2 был основан на агрегате, который уже производила Audi, хотя Porsche значительно модифицировал двигатель; стандартный турбокомпрессор KK&K был заменен на более мощный, вместе с мощным промежуточным охладителем и более производительными топливными форсунками , новым распределительным валом , более эффективной системой впуска и системой выпуска низкого давления; двигателем управлял специально модифицированный блок управления двигателем (ЭБУ) URS4/URS6, поставляемый Bosch .

RS 2 мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости 262 км/ч (163 миль/ч) (ограничена электроникой), несмотря на вес более 1600 кг (3500 фунтов). В дорожном тесте, проведенном в 1995 году, британский автомобильный журнал Autocar замерил время разгона RS 2 от 0 до 30 миль/ч (48 км/ч) всего за 1,5 секунды, что, как они подтвердили, было быстрее, чем у дорожного автомобиля McLaren F1 . Он мог разгоняться наравне с Chevrolet Corvette 5-го поколения (C5) и Porsche 911 996-го поколения .

Шестиступенчатая механическая коробка передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: CRB) ( передаточные числа - 1-я: 3,500, 2-я: 1,889, 3-я: 1,320, 4-я: 1,034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,711) [1] была единственным выбором трансмиссии. Система постоянного полного привода quattro на основе Torsen [1] была стандартной. Передние и задние главные передачи содержали обычный «открытый» дифференциал и имели передаточное отношение 4,111, хотя задний (префикс кода детали: 01H, идентификационный код: AZE) также имел электромеханическую блокировку дифференциала. [1]

Разработанные Porsche тормозные и подвесные системы заменили стандартное оборудование Audi 80, однако антиблокировочная система тормозов (ABS) Bosch была сохранена. Передние тормоза [1] оснащены либо радиально вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 304 миллиметра (11,97 дюйма) и толщиной 32 мм (1,260 дюйма) и используют фиксированные суппорты Brembo с четырьмя оппозитными поршнями , либо «модифицированный» вариант с большими дисками (которые подойдут только под 17-дюймовое колесо) размером 322 мм (12,68 дюйма) на 32 мм (1,260 дюйма) с усиленными тормозными колодками. Задние тормоза [1] оснащены радиально вентилируемыми дисками размером 299 мм (11,77 дюйма) на 24 мм (0,945 дюйма) снова с четырехпоршневыми суппортами Brembo, а «модифицированный» вариант включает диски идентичного размера, но включает только поперечное сверление вместе с усиленными колодками. Ручной тормоз [1] работал на задних колесах и состоял из тросовой системы «барабан в диске».

На 40 миллиметров (1,6 дюйма) ниже, чем у стандартного 80 Avant, улучшения подвески и тормозов в совокупности дали RS 2 управляемость и тормозные возможности высококлассного спортивного автомобиля ; 7,0Jx17-дюймовые диски Porsche 'Cup' [1] и высокопроизводительные шины Dunlop 245/40 ZR17 также были стандартными. Фактически, тормозная система имела суппорты Brembo с логотипом Porsche , а колеса и боковые зеркала были идентичны по дизайну таковым у 964 Turbo . Кроме того, слово «PORSCHE» выгравировано на эмблеме RS 2, прикрепленной к задней двери багажника и передней решетке .

Трехспицевое кожаное рулевое колесо , спортивные ковшеобразные сиденья Recaro (доступные в полностью кожаном исполнении или в сочетании кожи и замши ) и отделка консоли деревом или карбоновым волокном завершили изменения интерьера автомобиля. Фирменная система безопасности Audi, procon-ten , осталась от донорского автомобиля. [1]

Первоначально планировалось построить около 2200 RS 2, но из-за спроса было построено всего 2891 автомобиль. Из них только 180 были автомобилями с правым рулем, предназначенными для рынков Великобритании, Новой Зеландии и Южной Африки. [ необходима цитата ]

Audi также выпускала S2 , которая была доступна как Avant (универсал) и Coupé , а также как седан, всего было построено 306 экземпляров. Она имела похожий турбированный пятицилиндровый двигатель объемом 2226 см3 ( 135,8 куб. дюймов), который выдавал 162 кВт (220 л. с.; 217 л. с.) (двигатель 3B) или 169 кВт (230 л. с.; 227 л. с.) (двигатель ABY).

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Audi RS2 .

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnop официальные заводские данные ETKA [ требуется уточнение ] [ требуется проверка ]
  2. ^ Audi of America Press Site 25 лет Audi Quattro Архивировано 2008-06-19 в Wayback Machine 22 февраля 2005 г.

Внешние ссылки