RWD -14 Czapla (LWS Czapla) — самолёт польского армейского назначения (самолёт наблюдения, ближней разведки и связи ), разработанный в середине 1930-х годов командой RWD и производившийся на заводе LWS с 1938 года. Была построена серия из 65 самолётов, большинство из которых использовались эскадрильями наблюдения Польских ВВС во время Второй мировой войны в 1939 году.
Самолет был разработан в ответ на требование польских ВВС от 1933 года о новом армейском самолете для кооператива, преемнике Lublin R-XIII . Команда RWD мастерских DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) изначально предложила проект RWD-12 , основанный на учебном самолете RWD-8 . Однако он был признан не таким хорошим, как R-XIII, и не был построен. Другой самолет, RWD-14, был разработан Станиславом Рогальским и Ежи Джевецким вместо него. [1] Конструктор Тадеуш Хилиньский подготовил его техническую документацию. [2]
Первый прототип был поднят в воздух в начале 1936 года (согласно новейшим исследованиям, более ранняя дата декабрь 1935 года неверна). [3] Он выиграл конкурс над проектом Lublin R-XXI и заводским проектом PWS , но заводские испытания показали, что его характеристики все еще неудовлетворительны. В 1937 году были построены два модифицированных прототипа, обозначенных RWD-14a , но оба разбились во время испытаний в том же году из-за неисправностей рулевого механизма (пилоты выжили). [1] Наконец, в начале 1938 года был построен четвертый улучшенный прототип, обозначенный RWD-14b . После успешных испытаний он был заказан ВВС Польши , получив название Czapla (польск. цапля ), но из-за длительного процесса разработки он рассматривался только как промежуточная модель, призванная заменить R-XIII до появления более современного LWS-3 Mewa . В обмен на возмещение затрат на разработку DWL передала права на производство RWD-14b государственному заводу LWS ( Lublinska Wytwórnia Samolotów – Люблинский авиазавод, преемник Plage i Laśkiewicz ). [1]
LWS построила серию из 65 RWD-14b Czapla к февралю 1939 года . Они также были известны под военным обозначением LWS Czapla . [4]
Czapla поступил на вооружение польских ВВС весной 1939 года, оснастив несколько наблюдательных эскадрилий ( eskadra obserwacyjna ). Из-за своей длительной разработки он не был современным самолетом, лишь немного лучше, чем Lublin R-XIII . Его преимуществом был короткий взлет (140 м) и посадка (120 м), что позволяло ему действовать с полей и лугов. [1] Его современный преемник, LWS-3 Mewa , не успел поступить в оперативные части из-за войны. [5]
К моменту вторжения в Польшу в 1939 году польские ВВС имели 35 Czaplas в пяти наблюдательных эскадрильях (из двенадцати): №№ 13, 23, 33, 53 и 63, каждая с семью самолетами. [1] Эскадрильи были распределены между полевыми армиями. Оставшиеся 30 Czaplas изначально находились в резерве. Несколько использовались для дополнения боевых частей во время кампании (упомянутые эскадрильи и несколько других). Всего в частях использовалось 49 Czaplas. [4] Как и R-XIII, Czapla не мог сравниться ни с одним истребителем Люфтваффе , бомбардировщиком или даже разведывательным самолетом , будучи намного медленнее и вооруженным всего двумя пулеметами. Несмотря на это, они активно использовались для задач ближней разведки и связи . [4]
Большинство – 35 RWD-14b были уничтожены во время кампании. [4] По крайней мере 14 были выведены в Румынию (источники называют цифры от 14 до 17). [4] Они были захвачены румынскими ВВС и использовались для обучения и вспомогательных целей. Несколько самолетов были захвачены в Польше немцами или Советами, но не использовались ими. Ни один RWD-14b не сохранился. [4]
Высокоплан -парасоль смешанной конструкции , обычной компоновки. Фюзеляж из металлического и деревянного каркаса, обтянутый полотном . Деревянные двухлонжеронные крылья, обшитые полотном и фанерой, снабжены предкрылками . Крылья складывались назад (ширина со сложенными крыльями: 3,9 м). [1] Стабилизаторы деревянной конструкции. Шасси обычное неубирающееся , с задним колесом. Экипаж из двух человек, сидящих тандемом в открытых кабинах , с двойным управлением и индивидуальными лобовыми стеклами. Наблюдатель имел 7,7-мм пулемет Vickers K , летчик имел неподвижный 7,92-мм пулемет wz.33 с прерывателем . [1] 9-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения PZL G-1620B Mors-II номинальной мощностью 430 л.с. (320 кВт) и взлетной мощностью 470 л.с. (350 кВт). [1] Двухлопастной деревянный пропеллер . Топливный бак емкостью 315 литров в фюзеляже, сбрасываемый в аварийной ситуации. [1] [4] Самолет мог быть оснащен радиостанцией N2L/T и камерой . [4]
Данные польских самолетов 1893–1939 гг. [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
