.svg/1280px-Adelaide_(long_route).svg.png)
Гонка тысячи лет 2000 года была гонкой на выносливость и финальным этапом Американской серии Ле-Ман 2000 года . Она проводилась на трассе Adelaide Street Circuit в Австралии в канун Нового года , 31 декабря 2000 года. Гонка проводилась на полной трассе Гран-при длиной 3,780 км (2,349 миль), которая использовалась Формулой-1 для Гран-при Австралии в период с 1985 по 1995 год, а не на более короткой версии трассы для суперкаров длиной 3,219 км (2,001 миля) , которая использовалась с 1999 года. Гонка тысячи лет должна была пройти на 1000 километров, но была остановлена из-за ограничений по времени за два часа до полуночи после прохождения 850 километров.
Как и Le Mans Fuji 1999 km , Race of a Thousand Years была задумана как предвестник запланированной Asia-Pacific Le Mans Series (APLMS), проводимой Доном Панозом и организацией Professional Sports Car Racing , так же как события Silverstone и Nürburgring ранее в этом сезоне были для European Le Mans Series (ELMS). После небольшого количества участников для европейской серии в 2001 году, а также отсутствия участников для третьего Азиатско-Тихоокеанского выставочного мероприятия на трассе Sepang Circuit , планы APLMS были отменены.
Гонка была финальным из двенадцати этапов гонок на выносливость спортивных автомобилей Американской серии Ле-Ман 2000 года и прошла на трассе Adelaide Street Circuit 31 декабря 2000 года. [1] Мероприятие было первым в девятилетнем контракте, но было отменено после всего лишь одного. На встрече гонщиков присутствовало более 135 000 болельщиков, из которых почти 70 000 присутствовали в день гонки. Организаторы ожидали, что в течение гоночного уик-энда посетят около 200 000 человек. [1]
Пройдя первые 25 кругов (и лидируя после того, как обогнал товарища по команде Фрэнка Биэлу на 17-м круге), Аллан Макниш стал чемпионом Американской серии Ле-Ман LMP Drivers' Champion 2000 года. Макниш и его товарищ по команде Ринальдо Капелло проехали 225 кругов на своем Audi Sport North America R8 . Австралийский гонщик Брэд Джонс также квалифицировался на R8, но не участвовал в гонке. Джонс, владелец команды и ведущий гонщик заводской команды Audi Super Touring в Австралии, был в резерве вместо шотландца Макниша, который повредил спину за несколько дней до гонки, когда вышел из килта после фотосессии, и провел день перед гонкой на спине в постели, успешно пытаясь быть в форме для гонки. Команда Audi потерпела неудачу утром в день гонки, когда Капелло врезался на R8 (окрашенном в крокодиловую ливрею в честь принимающей страны Австралии) в барьеры из покрышек на внешней стороне шестого поворота. Однако команде удалось отремонтировать машину, и Макниш смог выйти на старт.
Победителями в классе GTS стали Оливье Беретта , Карл Вендлингер и Доминик Дюпюи , пилотировавшие Dodge Viper GTS-R (известный в Австралии как Chrysler Viper) команды Team Oreca , занявшие 3-е место, а пятыми в классе GT стали победители Дирк Мюллер и Лукас Лур на Porsche 911 GT3-R команды Dick Barbour Racing .
Макниш (Audi), португальский гонщик Ни Аморим (Viper) и немец Лур (Porsche) установили самые быстрые круги в своих классах, при этом время Макниша 1:25.2189 стало самым быстрым кругом на трассе в Аделаиде за всю историю гонок не в классах Формулы-1 (по сравнению с абсолютным рекордом круга 1:15.381, установленным Дэймоном Хиллом на Williams FW15C - Renault во время Гран-при Австралии 1993 года ).
Победители классов выделены жирным шрифтом.
† – № 2 Паноз был дисквалифицирован за то, что позволил не назначенному гонщику Клаусу Графу управлять автомобилем во время гонки.