Брэдли Джонс, также известный как Брэд (родился 2 апреля 1960 года), бывший автогонщик из Австралии . Сейчас Джонс вместе со своим братом Кимом выступает в качестве соруководителя гоночной команды V8 Supercar Brad Jones Racing .
Хотя он более известен как владелец команды V8, Брэд Джонс добился успеха практически во всех видах автоспорта, в которых участвовал. Он единственный человек, выигравший чемпионаты Австралии AUSCAR и NASCAR .
Джонс родился и вырос в провинциальном городке Олбери в Новом Южном Уэльсе , где живет и сейчас. У него богатый опыт участия в отечественных и международных гонках, который он применяет в команде V8 Supercar, которой владеет и управляет вместе со своим братом Кимом. Джонс выступал с рядом производителей, включая Ford , Holden , Lotus , Volkswagen , Mercedes-Benz , Audi и Mitsubishi, на внутренних и международных трассах в Японии, Макао и Бельгии , а также в Австралии и Новой Зеландии.
Джонс начал свою гоночную карьеру в возрасте 14 лет, участвуя в мотокроссе, после чего в 1980 году он перешел в Формулу Ford . Затем он провел несколько лет, время от времени управляя Mercedes-Benz 450 SLC с двигателем Chevrolet V8 с двойным турбонаддувом для базирующейся в Шеппартоне компании. гонщик Брайан Томпсон. Выступая за Томпсона, Джонс финишировал седьмым в австралийском чемпионате GT 1985 года за рулем Mercedes и Chevrolet Monza , которыми ранее управляли Боб Джейн , Питер Брок и Аллан Грайс (Томпсон выиграет чемпионат, также управляя обеими машинами, в то время как Грайс выиграл чемпионат в Монца в 1984 году ). Джонс также зарекомендовал себя как одна из звезд серийных гонок за рулем Mitsubishi Starion Turbo в начале-середине 1980-х годов, проведя множество сражений с «королем» серийных автомобилей Питером Фицджеральдом в другом Starion и бывшим победителем Батерста Брайаном Сэмпсоном в еще одном. Старион и Колин Бонд в Alfa Romeo GTV6 .
В 1985 году команда Mitsubishi Ralliart пригласила его принять участие в двух крупнейших австралийских гонках на выносливость: Castrol 500 1985 года в Сэндауне и James Hardie 1000 1985 года в заводской группе A Mitsubishi Starion. Первый старт Джонса на Bathurst 1000 длился сразу после первого поворота на первом круге. Из-за аварии в середине поля Старион Джонса и Холден ВК Коммодор победителя гонки 1981 года Джона Френча столкнулись и врезались в покрышку, причем обе машины были слишком повреждены, чтобы продолжить движение. Эти отношения с командой Ralliart продолжались время от времени до конца 1988 года, когда Джонс активно участвовал в гонках в Японии, и его часто упускали из виду на австралийских гонках. За это время он квалифицировался на Starion в десятке лучших в Батерсте на гонке James Hardie 1000 1986 года и сразу финишировал 10-м в 1988 году .
В 1989 году Джонс перешел в «большое время», став товарищем по команде Питера Брока в команде Mobil 1 Racing за рулем бывшего Энди Роуза BTCC Ford Sierra RS500 на чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1989 года , хотя его серия была прервана после того, как Барри Шин разбил машину Джонса во время тестов в Винтоне . Позже он вошел в десятку лучших на гонке Tooheys 1000 1989 года , а в партнерстве с Полом Радисичем завершил гонку на девятом месте. В 1990 году стоимость содержания дорогой европейской компании Sierra вынудила Брока объединить усилия с Эндрю Мидеке (чья собственная Sierra, как и компания Брока, имела связи с британским экспертом по Сьерре Роуз), оставив Джонса без движения. В 1990–1994 годах его пригласили выступать за команду Factory Holden Racing Team в гонках на выносливость. Пока он был в заводской команде, он добился значительных успехов и много раз поднимался на подиумы как в Сандауне, так и в Батерсте в паре с Нилом Кромптоном (1990–91), Томасом Мезерой (1992), Уэйном Гарднером (1993) и Крейгом Лаундесом (1994).
Карьера Брэда Джонса в AUSCAR началась в 1988 году на третьем ежегодном соревновании Goodyear AUSCAR 200 на трассе Calder Park Thunderdome , трассе, на которой он стал доминировать, на автомобиле Holden VL Commodore , прозванном «Green Meanie» из-за его цвета. Джонс быстро стал лидером в серии, в конечном итоге выиграв 5 чемпионатов подряд в своей собственной команде (с помощью своего брата Кима), Coopertools Racing (позже при спонсорской поддержке корпорации Castrol ), причем все они использовали команду Holden Commodore . После доминирования в AUSCAR Джонс затем переключился на австралийскую серию NASCAR и выиграл чемпионат 94/95 за рулем Chevrolet Lumina . Джонс не только доминировал на «Громовом куполе», он также регулярно побеждал на Суперкубке по плоской трассе протяженностью ½ мили на гоночной трассе Adelaide International Raceway (единственный другой овал с твердым покрытием в Австралии). трассы, такие как Surfers Paradise Street Circuit и короткая трасса в парке Оран .
В 1995 году он перешёл из команды Holden Racing в принадлежащую Уэйну Гарднеру команду Coca-Cola, за которую он ездил в Сандауне и Батерсте в 1995 и 1996 годах на Holden VR Commodore . После того, как он потерял контракт на участие в гонке с HRT, ему пришлось ждать еще год, чтобы получить контракт на участие в команде Mitre 10 Ford Team Марка Ларкхэма . В середине 1990-х он также создал весьма успешную команду Audi Super Touring для участия в чемпионате Австралии по супертурингу , выиграв чемпионат в 1996 и 1998 годах . Он финишировал вторым вместе с Фрэнком Биелой на Audi A4 Quattro в Super Touring 1997 AMP Bathurst 1000 , а в 1998 году финишировал третьим с постоянным партнером Кэмероном МакКонвиллом .
Он также выиграл австралийскую серию суперсерийных автомобилей 1994 года на Lotus Esprit .
В 2000 году братья Джонс согласились, что было бы хорошим решением перейти на постоянную работу в V8 Supercars со своей собственной командой OzEmail Racing Team. Всего на второй год после создания команды Джонс и штурман Джон Клеланд финишировали вторыми на гонке V8 Supercar 1000 2001 года в Батерсте [1] после борьбы с Марком Скайфом до самого конца 1000-километровой гонки с отрывом в конце. всего чуть более 2 секунд после 6-часового забега.
В 2000 году Джонс, благодаря своим успехам в супертуринге с Audi, также был призван в команду Audi Sport North America (под управлением Joest Racing) для участия в гонке тысячи лет Американской серии Ле-Ман (ALMS), которая состоялась 31 декабря. Эта гонка проводилась на трассе Adelaide Street Circuit с использованием полной версии трассы Гран-при, а не укороченной версии V8 Supercars. Джонс был в режиме ожидания ведущего гонщика Аллана Макниша , который повредил спину, выходя из килта после фотосессии перед соревнованием, и хотя Брэд квалифицировал машину, Макниш вовремя выздоровел и занял свое место в Audi R8 LMP , оставив Джонса зритель. Макниш и его постоянный штурман Ринальдо Капелло выиграли гонку, в ходе которой Макниш также стал первым чемпионом ALMS.
В 2002 году компания Brad Jones Racing вернулась на трассу Mount Panorama Circuit с командой из двух автомобилей. Джонс объединился с Джоном Боу и лидировал в гонке первые 59 кругов, установив на тот момент самое быстрое время круга в истории соревнований. . В 2003 году BJR финишировал не очень хорошо, но в 2004 году ситуация изменилась, когда команда заняла 3-е место на горе.
В 2005 году произошла смена спонсора команды, и теперь команда называлась Team BOC . Команда стартовала на высоком уровне, когда Джонс и Боу заняли первое и второе места в гонках поддержки суперкаров V8 на Гран-при Австралии, когда они были единственной командой, выбравшей сухие слики, в то время как остальные использовали мокрые шины в меняющихся погодных условиях. Затем ситуация быстро изменилась к худшему в Батерсте, когда Джонс и команда смогли занять только 26-е место в квалификации и в день гонки были уничтожены, проносясь по полю в течение первых 10 кругов. [ нужна цитата ]
В 2006 году у Джонса и команды появилась новая надежда, поскольку у них появился новый поставщик двигателей Stone Brothers Racing и произошли изменения в персонале. Но двигателю SBR не хватало надежности и мощности, что сделало двигатель знаменитым, и команда боролась с трудностями, особенно после того, как один из их штурманов ( Марк Портер ) погиб в результате несчастного случая на этапе Батерст на 1000 км. В конце сезона давний гонщик Джон Боу покинул команду и перешёл в Paul Cruickshank Racing . Племянник Джонса, Эндрю Джонс, присоединился к команде после двух лет работы в Garry Rogers Motorsport в 2005 году и в Tasman Motorsport в 2006 году.
Джонс объявил о своем уходе из постоянных гонок после этапа в Новой Зеландии 2007 года. [2] Его машиной до конца сезона управлял Саймон Уиллс . Джонс продолжает регулярно появляться в ролях в средствах массовой информации, взяв на себя роль приглашенного комментатора в телевизионных передачах более десяти лет назад, а также вместе с Нилом Кромптоном вел , который проводился интернет-провайдером Telstra Bigpond в рамках их пакета V8 Supercar, пока он не был исключен из Конец 2008 года. Джонс продолжал выступать за свою команду в роли штурмана на выносливость, заняв пятое место в гонке Bathurst 1000 2008 года . [1] После того, как Джонс занял третье место в гонке Bathurst 1000 2009 года и провел карьеру, охватывающую 109 гонок ATCC/V8 за 24 сезона, Джонс ушел из соревновательных гонок.
Результаты получены из базы данных драйверов. [3]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Не имеет права на получение очков серии.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
† Не имеет права на получение очков серии.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
* Джонс квалифицировался на Audi R8 под номером 77 в Аделаиде ( Ринальдо Капелло установил поул-время), но он не участвовал в гонке.
* Супертуринговые гонки