Rail Delivery Group Limited ( RDG ), ранее Ассоциация компаний по эксплуатации поездов , является британской железнодорожной организацией, объединяющей пассажирские и грузовые железнодорожные компании, Network Rail и High Speed 2. [ 2] [3] [4] RDG примерно наполовину финансируется Network Rail, а остальная часть финансирования предоставляется различными транспортными группами, которые она представляет. [2]
Текущее воплощение RDG было создано в 2017 году в результате слияния ATOC и предшествующей организации с тем же брендом. Он осуществляет общеотраслевые коммуникации, определяет срок действия билетов, участвует в разработке железнодорожной политики и отвечает за службу National Rail Enquiries . RDG управляет несколькими брендами и услугами, включая Interrail и National Rail . С момента своего создания он предпринял несколько инициатив, таких как открытие автоматических турникетов и билетных автоматов для конкуренции и внедрение новых технологий борьбы с уклонением от оплаты проезда на станциях. В 2023 году RDG объявил о запланированном закрытии многих обслуживаемых билетных касс по всей сети; позднее в том же году план был официально отменен из-за общественного сопротивления.
Текущая RDG берет свое начало в двух предыдущих организациях: Ассоциации компаний по эксплуатации поездов (ATOC) и Rail Delivery Group. Первоначальная Rail Delivery Group была создана в 2011 году для разработки политики и осуществления коммуникаций от имени всей железнодорожной отрасли, в ее состав входили все пассажирские и грузовые операторы Великобритании. [5] ATOC была представительной организацией для различных компаний по эксплуатации пассажирских поездов, работающих в Великобритании; она была создана после приватизации British Rail операторами поездов с целью обеспечения продолжения различных общенациональных услуг, таких как прием билетов и схемы железнодорожных карт . ATOC также лоббировала интересы операторов по различным вопросам.
24 октября 2017 года ATOC и первоначальная RDG были официально объединены в Rail Delivery Group. Новая организация принадлежит ее членам, в число которых входят Network Rail , национализированный владелец железнодорожной инфраструктуры Великобритании; различные компании-операторы поездов , предоставляющие пассажирские услуги; компании-операторы грузовых перевозок ; Rail Supply Group (RSG), представляющая поставщиков отрасли; [6] и HS2 Ltd , компания, строящая высокоскоростную линию. [ требуется ссылка ] Хотя название RDG было публично принято после слияния, юридическим названием компании по-прежнему является ATOC Limited. [7]
RDG описала свою основную цель как предоставление компаниям-операторам поездов и Network Rail возможности предоставлять более качественные услуги конечным клиентам. [8] Она выполняет различные ключевые роли в работе железных дорог Великобритании. Среди них определение действительности билетов, создание окончательного Национального руководства по маршрутизации и внесение вклада в Национальное руководство по тарифам , которое распространяется на веб-сайте National Rail. [9] Организация отвечает за распределение и урегулирование доходов через системы ORCATS . [10] Она также занимается лицензированием (аккредитацией) сторонних продавцов билетов, таких как туристические агентства и онлайн-продавцы (такие как Trainline и Red Spotted Hanky). [11] [12] [13]
RDG также осуществляет общеотраслевые коммуникации с общественностью и отвечает за службу National Rail Enquiries . [14] В период с 1997 по 2004 год аутсорсинговый специалист Serco был привлечен ATOC для управления службой National Rail Enquiries. [15] Деятельность RDG по связям с общественностью включает спонсорство различных программ, таких как PlusBus , PlusBike и Bike and Go, [16] [17], а также организацию поездок как для действующих, так и для вышедших на пенсию железнодорожников. [18] [19]
RDG владеет брендами National Rail и «Britain Runs on Rail». Кроме того, она отвечает за несколько международных продуктов, таких как «Britrail» и Interrail . [20] [21] Маркетинг схемы Railcard также входит в сферу деятельности организации. [22]
RDG частично отвечает за разработку железнодорожной политики; он работает с Rail Supply Group и другими сторонами для координации общих целей. Он также имеет отношения с различными региональными и муниципальными транспортными органами, такими как Transport for London . [23] [24]
Одним из первых обещаний, данных должностными лицами RDG, было упрощение британской системы продажи билетов. Летом 2018 года было объявлено, что меры в соответствии с этой целью включают переименование полумиллиона билетов, принятие более простого языка и перепроектирование билетных автоматов. [25] RDG тесно сотрудничает с Community Rail Network для поддержки местных организаций, работающих на их железнодорожных линиях и станциях; эта инициатива якобы повысила доступность железнодорожных услуг. [26] [27]
С момента своего запуска в сентябре 2019 года RDG поддержала совместную инициативу «Железная дорога в убежище» между несколькими операторами пассажирских поездов, в рамках которой операторы поездов покрывают стоимость билетов на поезд для женщин, мужчин и детей, направляющихся в убежища . [28] В ответ на российское вторжение в Украину в 2022 году RDG быстро возглавила схему предоставления бесплатного железнодорожного проезда украинским беженцам, спасающимся от конфликта. [29]
Управление станционными автоматическими турникетами и билетными автоматами на большинстве британских железнодорожных станций было особенно активной областью для RDG. [30] На протяжении 2010-х годов, в сотрудничестве с Управлением автомобильных и железных дорог , организация занималась выявленной областью улучшения для открытия поставок и эксплуатации этого оборудования для большей рыночной конкуренции. [31] Также были выполнены усовершенствования этих барьеров, такие как внедрение новых технологических мер для поимки безбилетников; в 2023 году организация публично подсчитала, что примерно 240 миллионов фунтов стерлингов потерянного дохода были понесены из-за уклонения от оплаты проезда на британских железных дорогах ежегодно. [32]
RDG работала с Департаментом транспорта и различными другими организациями, чтобы поддержать внедрение бесконтактных методов оплаты на юго-востоке Англии к концу 2023 года. [33] [34] В ноябре 2023 года организация опубликовала публичное уведомление для поставщиков с просьбой представить предложения по общенациональной системе бесконтактной оплаты билетов. [35]
В июле 2023 года RDG объявила о предложениях, в соответствии с которыми будет принято решение о закрытии многочисленных билетных касс по всей сети. [36] [37] Несколько организаций высказались против этого изменения; Disability Rights UK выразила обеспокоенность, заявив: «Результат снизит доверие ко всей железнодорожной системе и положит конец возможности слишком многих людей с ограниченными возможностями путешествовать по железной дороге». [38] [39] Также были высказаны негативные мнения об общественной безопасности с точки зрения безопасности. [40] В октябре 2023 года было объявлено, что запланированные закрытия были отменены из-за подавляющего сопротивления общественности и профсоюза National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) , который в то время проводил забастовку . [41] [42]
Поскольку железнодорожный франчайзинг имеет место и в других странах, во многих из этих стран имеется одна или несколько эквивалентных организаций.
В Германии за распределение доходов от продажи железнодорожных билетов отвечает Deutschlandtarifverbund (Немецкая тарифная ассоциация). Политическое представительство существующих компаний осуществляется Ассоциацией немецких транспортных компаний ( Verband Deutscher Verkehrsunternehmen , VDV), тогда как связями с общественностью новых транспортных компаний занимается в основном Mofair eV
В Испании сектор представляет Ассоциация испанских железнодорожных компаний (Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros ), которая стремится вносить вклад в изменения и совершенствование нормативной базы, а также поддерживать и защищать железнодорожный транспорт.
В Швеции эквивалентной организацией является Branschföreningen Tågoperatörerna (Ассоциация компаний по эксплуатации поездов).