Rail Professional — ежемесячный британский журнал новостей железнодорожного транспорта, освещающий деловую сторону железнодорожного транспорта в Великобритании . [1] Публикуется 10 раз в год издательством Rail Professional Ltd. [1]
Rail Professional также издает ежегодный путеводитель в твердом переплете под названием «Справочник отрасли Rail Professional и справочник цепочек поставок». По состоянию на 2024 год путеводитель находится в десятом издании. [2] Эти ежегодники содержат актуальную информацию обо всех основных железнодорожных компаниях, а также сетях легкорельсового транспорта и трамваев по всей стране, включая карты маршрутов, основные контакты и служат универсальным магазином для поиска продуктов и услуг на железнодорожном транспорте. цепочка поставок, насчитывающая около 5000 фирм. [3]
Rail Professional была основана в 1996 году. [1] Журнал был запущен вскоре после приватизации British Rail с целью создания форума, на котором менеджеры отрасли могли бы общаться и быть в курсе событий в других компаниях. В рамках British Rail менеджеры регулярно встречались со своими коллегами по всей Великобритании, но из-за разделения железных дорог на отдельные железнодорожные компании менеджерам было сложнее оставаться в курсе событий за пределами их собственной организации. Rail Professional , созданный бывшим менеджером British Rail Эндрю Гудманом, стремился восполнить этот пробел.
Rail Professional освещает новости железнодорожного транспорта от железнодорожных компаний , Network Rail , Министерства транспорта и других организаций, связанных с железнодорожной отраслью Великобритании, включая экспертный анализ и тематические исследования, а также интервью с крупнейшими именами в железнодорожной отрасли в своем ежемесячном журнале и на своем веб-сайте. комментарии профессионалов, работающих в железнодорожной отрасли Великобритании и всего мира.
Редактором по состоянию на июль 2023 г. является Сэм Шервуд-Хейл.[1]
В сентябре 2009 года грузовой оператор First GB Railfreight опубликовал на своем веб-сайте «разъяснение» [4] после неосторожного комментария его управляющего директора Джона Смита, опубликованного в Rail Professional , который, по-видимому, содержал легкомысленную ссылку на продолжительность жизни одного из его конкурентов. В статье, посвященной десятилетию GBRF , обсуждались трудности, с которыми сталкивается грузовая отрасль, и склонность Кейта Хеллера , тогдашнего главы крупнейшего британского железнодорожного грузового перевозчика DB Schenker, открыто высказываться по таким вопросам. Джон Смит сказал: «Кто-то должен говорить такие вещи, но я думаю, что он ссыт на ветер. То же самое и с более длинными поездами, о чем он тоже говорит. Но Киту 60, он наверняка умрет, прежде чем что-нибудь изменится!»
После публикации статьи на веб-сайте First GBRf появилось пояснение: «Контекст замечаний был сделан в отношении разочарований и трудностей, с которыми сталкивается грузовая отрасль по сравнению с пассажирским сектором, и замечания Джона были призваны подчеркнуть продолжительность времени, может потребоваться решение проблем с грузоперевозками, а не любое пренебрежение к самому Киту». [5]