Dodge Ram SRT-10 — спортивный пикап , произведенный Dodge на базе стандартного Ram 1500 , всего было построено 10 046 единиц. Он был представлен как концепт на Североамериканском международном автосалоне в январе 2002 года , а серийная модель была представлена в 2003 году как модель 2004 года.
Dodge Ram SRT был создан подразделением PVO ( Performance Vehicle Operations ) компании DaimlerChrysler с участием инженеров Dodge Viper и Plymouth Prowler . При разработке внешнего вида Ram SRT-10 использовались обширные испытания в аэродинамической трубе . Это второй раз, когда Dodge устанавливает двигатель Viper в пикап Ram. На Чикагском автосалоне 1996 года Dodge представил концепт Dodge Ram с двигателем Viper Generation 2, но он не был запущен в производство. Dodge Ram VTS был окрашен в цвет Banzai Blue с двойными белыми полосами Skunk, имел 8,0-литровый (488 куб. дюймов) V10, шестиступенчатую механическую коробку передач Borg-Warner и 17-дюймовые (432 мм) диски Viper GTS, обутые в шины BF Goodrich 275/60-HR17 Comp T/A HR4.
SRT-10 оснащался двигателем Chrysler V10 объемом 8,3 литра , который впервые использовался в третьем поколении Viper. [1] Этот двигатель выдавал 500 л. с. (373 кВт; 507 л. с.) при 5600 об/мин и 525 фунт-фут (712 Н·м) крутящего момента при 4200 об/мин. Обычная кабина с общей массой в снаряженном состоянии 5130 фунтов (2327 кг) достигала максимальной скорости 154 миль/ч (248 км/ч) и могла разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,9 секунды, [2] тогда как Quad Cab весом 5618 фунтов (2548 кг) достигала 0-60 миль/ч (97 км/ч) за 5,3 секунды и достигала максимальной скорости 147 миль/ч (237 км/ч). [3] Обычная кабина могла преодолеть 1 ⁄ 4 мили (400 м) за 13,6 секунды на скорости 106 миль в час (171 км/ч), [4] Quad Cab за 13,7 секунды на скорости 100 миль в час (161 км/ч). [5] Двигатель вырабатывал одну лошадиную силу на каждые 10,3 фунта веса автомобиля в обычной кабине. Обычная кабина создавала 0,86 г сцепления на 300-футовой (91 м) площадке для заноса, [4] в то время как Quad Cab создавала 0,83 г. [5] По оценкам Агентства по охране окружающей среды, обычная кабина расходует 9 миль на галлон в городе/15 миль на галлон на шоссе, [4] в то время как Quad Cab расходует 9 миль на галлон в городе/12 миль на галлон на шоссе. [5]
Двигатель V10 Viper выдавал 90 процентов своего крутящего момента от 1500 до 5600 об/мин. Литой алюминиевый блок цилиндров имел чугунные гильзы и крестообразные основные крышки. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены по сравнению с предыдущими моделями Viper. Степень сжатия, порядок зажигания, длина штока, высота блока и длина блока остались неизменными по сравнению со вторым поколением двигателя Viper. Обычная кабина имела трансмиссию Tremec T-56 , в то время как Quad Cab использовала четырехступенчатую автоматическую трансмиссию 48RE, модифицированную из трансмиссии Ram Heavy Duty. И обычная кабина, и Quad Cab использовали задний мост Dana 60 .
48РЕ
Инженеры PVO модифицировали рулевое управление с реечной передачей и независимую переднюю подвеску Ram Heavy Duty для использования в Ram SRT-10. Полностью гидроформованная рама Dodge Ram использовалась в сочетании с индивидуально настроенной подвеской, что снизило дорожный просвет Ram SRT-10 на один дюйм спереди и на 2,5 дюйма сзади. Амортизаторы Bilstein, настроенные на производительность пружины и уникальные аэродинамические средства были использованы для улучшения характеристик Ram SRT-10 на более высоких скоростях. [6] Дополнительный 5-й амортизатор использовался на задней оси для предотвращения подпрыгивания колес во время пробуксовки.
Ram SRT-10 имел уникальный капот с широким выступом и сотовым решетчатым ковшом. Выступ капота позволял холодному воздуху поступать внутрь, а также заставлял горячий воздух выходить из моторного отсека, тем самым помогая двигателю работать более прохладно. По бокам выступов были добавлены значки «Viper Powered», чтобы указать на двигатель SRT-10 под капотом. Большие хромированные логотипы SRT-10 были прикреплены к дверям со стороны водителя и пассажира и к задней двери с правой стороны на моделях Quad cab и Single Cab 2005, замененных в 2006 году на более мелкие хромированные и красные значки с логотипом SRT-10. Все модели были оснащены большими формованными панелями защиты, окрашенными в цвет кузова. Еще одной внешней особенностью был чехол-тонно с прикрепленным спойлером , который должен был стать стандартным для версии Quad Cab 2005 года и всех моделей 2006 года, но из-за производственных проблем не был установлен почти на половине запланированных Ram SRT-10. Чтобы исправить эту ситуацию, Dodge добавил кредит в размере 1000 долларов и обычный спойлер для Ram SRT-10, которые не получили чехол-тонно. В дополнение к стилю, спойлер также помогал с потоком воздуха и обеспечивал снижение подъемной силы и сопротивления. Ram SRT-10 имел размер кузова 6 футов 3 дюйма (1,91 м), что давало обычную кабину общей длиной 17 футов 7 дюймов (5,36 м) и общую длину 19 футов 2 дюйма (5,84 м) для Quad Cab.
Аудиосистема Truck имела 3 варианта Dodge Ram SRT-10 к 2006 году и состояла из 8 динамиков марки Infinity с большой цветной ЖК-картой на основе DVD-диска и средней по уровню CD-системы с графикой пошагового просмотра на основе CD с небольшим цветным ЖК-дисплеем, и, наконец, стандартного светодиодного радио с CD-плеером; все это было изготовлено и спроектировано Infinity audio и 10-дюймовым сабвуфером, установленным между сиденьями с серебряной окантовкой и общей выходной мощностью 575 Вт, Bluetooth от U-Connect для громкой связи через стереосистему автомобиля в качестве заводской опции, а также полностью цифрового спутникового радио. Двери как в кабине Standard, так и в Quad имели серебряные акценты посередине над подлокотником. Он также поставлялся с кожаным рулевым колесом и с сильно укрепленными гоночными сиденьями из замши цвета угольной кожи. Центральная консоль была украшена серебряной отделкой, а серебряная отделочная полоса с логотипом SRT-10 находилась под крышкой подушки безопасности со стороны пассажира. Взяв пример с Dodge Viper, Ram SRT-10 поставлялся с красной кнопкой запуска на панели приборов. Обычная кабина с механической коробкой передач имела рычаг переключения передач Hurst , который вырастал из серебристой металлической рамки переключения передач и был оснащен ручкой переключения передач Viper. Алюминиевые педали, вдохновленные производительностью, заменили стандартную установку. Панель приборов имела серебристые циферблаты с шрифтом и графикой Viper. На передней стойке со стороны водителя был датчик температуры масла с логотипом SRT. Спидометр и тахометр были перекалиброваны, чтобы соответствовать возросшей производительности Ram SRT-10. Дополнительный люк на крыше был электрическим, как и небольшое электрическое заднее стекло.
За исключением специальных выпусков, Ram SRT-10 2004–2005 годов выпускался в трех цветах: Black Clear Coat, Bright Silver Metallic Clear Coat и Flame Red Clear Coat. Переработанный Ram SRT-10 2006 года выпускался в цветах Mineral Gray Metallic, Inferno Red Crystal Pearl Coat, Brilliant Black Crystal Clear Coat, Flame Red Clear Coat и Black Clear Coat.
Стандартные 22-дюймовые (559 мм) колеса были оснащены шинами Pirelli Scorpion P305/40R-22 и смоделированы по образцу 10-спицевых колес, доступных на Viper. Тормоза для модели 2004 года (передние и задние) и 2005-06 годов (задние) были модифицированы с грузовика Ram Heavy Duty для использования в Ram SRT-10. Стандартные тормоза, оборудованные ABS, были оснащены 15-дюймовыми (381 мм) роторами спереди и 14-дюймовыми (356 мм) роторами сзади. Модели 2004 года использовали окрашенные в красный цвет двухпоршневые скользящие тормозные суппорты спереди и сзади; они были заменены на более крупные четырехпоршневые моноблочные суппорты спереди в 2005-06 годах, разработанные TRW и уникальные для SRT-10. Два воздуховода охлаждения тормозов, вдохновленные автомобилями NASCAR, встроенные в переднюю панель, обеспечивают охлаждение тормозов Ram SRT-10.
После успеха Ram SRT-10 с обычной кабиной Dodge решила представить версию Quad Cab, начиная с модельного года 2005 года. Новая Quad Cab была нацелена на энтузиастов, которым нужен был производительный грузовик, но не одинарная кабина. Quad Cab была оснащена передаточным числом главной передачи 4,56 для улучшения ускорения на низких оборотах и была рассчитана на буксировочную способность 7500 фунтов (3402 кг). Алюминиевая крышка тоннеля в цвет кузова с аэродинамическим спойлером была стандартной для Quad Cab. Quad Cab предлагалась только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (48RE позаимствовала у Heavy Duty с турбодизелем Cummins ISB). 48RE была рассчитана на крутящий момент до 700 фунт-фут (949 Н·м).
Dodge выпустил несколько ограниченных серий Ram SRT-10 наряду со стандартной обычной кабиной и версиями Quad Cab.
.jpg/1280px-'06_Dodge_Ram_SRT-10_Crew_Cab_(Centropolis_Laval_'10).jpg)
Первый SRT-10 был выпущен 10 ноября 2003 года. Производство Ram SRT-10 закончилось после модельного года 2006 года [7] Общее производство Dodge Ram SRT-10 2004 года составило 3057 единиц. В 2005 году общее производство составило 5113 единиц, а в 2006 году — 1973 единицы. [8] За 3 года эксплуатации этого грузовика было выпущено 10046 Dodge Ram SRT-10.
В июле 2004 года Dodge Ram SRT-10, управляемый гонщиком NASCAR Бренданом Гоганом, установил мировой рекорд Гиннесса и рекорд Американского клуба спортивных автомобилей как самый быстрый серийный грузовик в мире [9], развив среднюю скорость 154,587 миль в час (248,784 км/ч). [10]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )