Land Rover Range Rover Sport , обычно известный как Range Rover Sport , — среднеразмерный люксовый внедорожник , выпускаемый под маркой Range Rover британским автопроизводителем Land Rover , позже Jaguar Land Rover . Производство первого поколения (кодовое название: L320) началось в 2005 году, а в 2013 году его сменил Range Rover Sport второго поколения (кодовое название: L494), который в 2022 году сменил Range Rover Sport третьего поколения (кодовое название: L461).
Прообразом Range Rover Sport стал концепт-кар Range Stormer , представленный на Североамериканском международном автосалоне 2004 года .
Это было низкое, короткобазное 3-дверное купе, которое было необычно «спортивным» в контексте истории Land Rover. [1] Разработанный Ричардом Вулли, первый полный концепт-кар марки имел раздельно складывающиеся двери типа «крыло чайки », цельные скелетные сиденья, капот «ракушка», 22-дюймовые легкосплавные диски, максимальную скорость 289 км/ч (180 миль/ч), полный привод и вес 2500 кг (5512 фунтов). Range Rover Sport имел сравнительно более консервативный дизайн, пять дверей и колесную базу, едва ли короче, чем у Range Rover Vogue.
Копия Stormer была построена компанией West Coast Customs в Короне, штат Калифорния, для шейха Хамдана ибн Мохаммеда Аль Мактума , наследного принца Дубая , по случаю открытия West Coast Customs Dubai; в настоящее время автомобиль зарегистрирован в Управлении дорожного движения и дорожного движения Дубая.
Range Stormer теперь экспонируется в Heritage Motor Centre в Гейдоне , Уорикшир, Великобритания.
Шасси Range Rover Sport было адаптировано из интегрированной рамы кузова, полумонококовой , независимо подвесной конструкции, которая дебютировала на Discovery 3 в 2004 году. Это якобы дает Range Rover Sport преимущества утонченности и жесткости конструкции шасси монокока с надежностью отдельной конструкции шасси для внедорожных применений. Это также позволяет производить автомобили менее затратно из-за большого количества общих компонентов. Несмотря на то, что он установлен на модифицированной версии шасси Discovery 3, он меньше своего более утилитарного собрата по всем параметрам с колесной базой короче на 140 мм (5,5 дюйма). Его меньшие размеры и наклонная линия крыши делают невозможным размещение пассажиров третьего ряда, как у Discovery 3, но как спортивно-туристический автомобиль он никогда не предназначался для семиместного размещения. Передние тормоза Brembo являются стандартными для всех моделей, кроме TDV6.
Range Rover Sport HSE 2005–2009 годов оснащается атмосферным двигателем Jaguar AJ-V8 объемом 4,4 литра мощностью 300 л. с. (224 кВт) и крутящим моментом 425 Н·м (313 фунт-фут), а модель Supercharged получает вариант с наддувом объемом 4,2 литра мощностью 385 л. с. (287 кВт) и крутящим моментом 550 Н·м (410 фунт-фут). Оба бензиновых двигателя оснащены поддоном и системой забора масла, что позволяет работать при экстремальных углах. Из-за отсутствия популярности атмосферный двигатель был исключен из рынка Великобритании в 2007 году. В 2010 году эти два двигателя были заменены атмосферным 5,0-литровым полностью алюминиевым двигателем Jaguar AJ-V8 мощностью 370 л. с. (276 кВт) и 510 Н·м (380 фунт-фут) для HSE, а также наддувным 5,0-литровым вариантом мощностью 510 л. с. (380 кВт) и 625 Н·м (461 фунт-фут) на моделях Supercharged. Усовершенствованный 2,7-литровый турбодизель TDV6 является адаптацией разработки PSA / Ford и выдает 190 л. с. (142 кВт) и 440 Н·м (325 фунт-фут) в облике Land Rover. Он оснащен блоком из уплотненного графита и алюминиевой головкой блока цилиндров с быстродействующими пьезокристаллическими инжекторами . Дебютировавший как в Sport, так и в флагманском Range Rover в 2007 году, был 3,6-литровый двухтурбинный дизельный двигатель TDV8. Этот двигатель является дальнейшей адаптацией TDV6, но имеет 90-градусный блок (в отличие от 60-градусной компоновки), два турбокомпрессора с изменяемой геометрией и отключение впускного клапана. Все варианты двигателей сопряжены с адаптивной шестиступенчатой трансмиссией ZF 6HP (ZF6HP26) ZF автоматической трансмиссией, за исключением SDV6, которая получила трансмиссию ZF 8HP (ZF8HP70). Эти коробки передач имеют уникальный режим: CommandShift, который реагирует и адаптируется к различным стилям вождения. CommandShift дает водителю свободу последовательного переключения передач.
Пневматическая подвеска , как стандарт, дает водителю возможность выбора из трех настроек высоты дорожного просвета, включая стандартную высоту дорожного просвета 172 мм (6,8 дюйма), высоту для бездорожья 227 мм (8,9 дюйма) и режим пониженного доступа. Также доступна дополнительная высота, доступ к которой осуществляется путем удержания соответствующей кнопки, когда высоты дорожного просвета для бездорожья недостаточно. Когда автомобиль выдается вперед, его система управления почувствует, что вес на пневматических рессорах уменьшается, и высота дорожного просвета автоматически увеличивается до наибольшего сочленения подвески. Аспект поперечной связи системы подвески, дебютировавшей на Range Rover L322 в 2002 году, обеспечивает лучшую внедорожную производительность за счет электронно-управляемых клапанов в пневматических линиях, которые связывают соседние пневматические рессоры. В случае, если колесо с одной стороны поднимается при движении по бездорожью, пневматические клапаны открываются, и соседнее колесо принудительно опускается, имитируя действие установки ведущей оси .
_TDV6_wagon_(2015-12-07)_02.jpg/1280px-2005_Land_Rover_Range_Rover_Sport_(L320_MY06)_TDV6_wagon_(2015-12-07)_02.jpg)
Запатентованная система Terrain Response от Land Rover, дебютировавшая на Discovery 3, входит в стандартную комплектацию всех моделей. В L320 Terrain Response позволяет водителю выбирать каждый из пяти дополнительных режимов с помощью переключателя, нажимая влево или вправо для выбора режима, в L494 Terrain Response 2 позволяет водителю регулировать настройки шасси и трансмиссии (пять настроек) в соответствии с проходимой местностью с помощью поворотной ручки на центральной консоли. К ним относятся общее вождение; трава, гравий, снег; грязь и колеи; песок; и каменистый ползунок. Высота дорожного просвета подвески, управление двигателем, отображение дроссельной заслонки, диапазоны раздаточной коробки , настройки трансмиссии, электронные вспомогательные средства для вождения (такие как электронный контроль тяги (ETC), динамический контроль устойчивости (DSC) и контроль спуска с горы (HDC)) и электронные электронные дифференциалы — все это управляется с помощью системы Terrain Response. [3] Все Range Rover Sports оснащены стандартным центральным электронным дифференциалом от Magna Steyr Powertrain, который электронно блокирует и разблокирует и распределяет крутящий момент с помощью многодискового пакета сцепления , расположенного в раздаточной коробке, который также предлагает двухдиапазонную работу «переключение на ходу». [4] Задний электронный дифференциал является дополнительным на всех моделях Range Rover Sport и может блокироваться и разблокироваться мгновенно. Доступен дисплей на приборной панели, который, среди прочего, связан с Terrain Response и отображает важную информацию о бездорожье, такую как состояние электронных дифференциалов, угол поворота рулевого колеса и сочленение колес. Он также может информировать водителя о колесах, которые не имеют контакта с землей.
Dynamic Response включает в себя электрогидравлические активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые реагируют на силы поворота и активируются и деактивируются соответственно, что приводит к превосходной управляемости на дороге. [ требуется ссылка ] Dynamic Response также способствует внедорожным характеристикам, отсоединяя стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы обеспечить максимальную артикуляцию колес. Система является развитием признанной системы ACE ( Active Cornering Enhancement ), доступной на Discovery Series II, но описывается как проактивная, а не реактивная. Positive Torque, стандартная система для всех моделей TDV8 и Supercharged, электронно переключает дроссельную заслонку, что приводит к более быстрому переключению на пониженную передачу и доступности огромных резервов крутящего момента. Чувствительная к скорости система рулевого управления, заимствованная у Jaguar, является стандартной для всех моделей, и есть опция активных биксеноновых фар, которые действуют в зависимости от угла поворота рулевого колеса, чтобы улучшить обзор. Активный круиз-контроль (ACC) с системой Forward Alert включает в себя встроенный радар переднего бампера , который обнаруживает движущиеся впереди автомобили и адаптирует скорость автомобиля в соответствии с ними. Система сканирует дорогу десять раз в секунду, имеет поле зрения 16 градусов, и Land Rover утверждает, что она способна различать тяжелое транспортное средство и мотоцикл на соседней полосе , движущийся на расстоянии не менее 180 метров (590 футов) впереди. [5] Можно выбрать четыре предустановленных расстояния, которые позволят Sport поддерживать желаемую дистанцию до транспортного средства, за которым он следует.
Организация NCWR (New Car Whiplash Ratings) провела испытания Range Rover Sport в 2010 году и присвоила ему следующие баллы: [6]
G = Хорошо, A = Приемлемо, M = Погранично, P = Плохо
Range Rover Sport был протестирован организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получил следующие оценки: [7]
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg/1280px-Range_Rover_Sport_SDV6_SE_(Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg/1280px-Range_Rover_Sport_SDV6_SE_(Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_5._September_2012,_Wuppertal.jpg)
_SDV6_HSE_Luxury_wagon_(2012-10-26)_02.jpg/1280px-2012_Land_Rover_Range_Rover_Sport_(L320_13MY)_SDV6_HSE_Luxury_wagon_(2012-10-26)_02.jpg)
Обновленная модель впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2009 года. Range Rover Sport 2010 года отличался более аэродинамической передней частью, включая новые фары, решетку радиатора и бампер. Также были добавлены электроприводные складывающиеся зеркала. Также были добавлены обновленные задние фонари и задний бампер. Изменения интерьера стали более значительными с новой панелью, рулевым колесом, дверными накладками, сиденьями, приборами и распределительным устройством. Новая модель имеет больше видимой кожи и почти на 50 процентов меньше кнопок на панели приборов, чем предыдущая модель. Три новых двигателя дебютировали в Sport 2010 года. Они включают в себя совершенно новый, полностью алюминиевый 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 с непосредственным впрыском в атмосферном и наддувном вариантах, как в последней линейке высокопроизводительных автомобилей Jaguar. Модель без наддува выдает 375 л. с. (280 кВт) и 375 фунт-фут (508 Н·м) крутящего момента, в то время как модель с наддувом выдает 510 л. с. (380 кВт) и 461 фунт-фут (625 Н·м) крутящего момента. Также новинкой является сильно переработанная 3,0-литровая версия текущего 2,7-литрового TDV6 мощностью 180 кВт (241 л. с.) и 600 Н·м (443 фунт-фут), адаптированная из Jaguar AJ-V6D Gen III. Этот двигатель оснащен параллельными последовательными турбонагнетателями — один турбонагнетатель с изменяемой геометрией и один турбонагнетатель с фиксированной геометрией, который активируется только при необходимости, как это видно на Jaguar XF Diesel S. Все новые двигатели выдают повышенную мощность и крутящий момент по сравнению со своими предшественниками, обеспечивая при этом лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO 2 . Оснащенный двухвихревым нагнетателем шестого поколения с улучшенной термодинамической эффективностью на 16 процентов, новый 5,0-литровый двигатель с нагнетателем выдает на 29 процентов больше мощности и на 12 процентов больше крутящего момента, чем текущий 4,2-литровый двигатель, при этом выбросы CO2 и расход топлива улучшены на 5,6 процента и 6,2 процента соответственно. Новый 3,0-литровый двигатель TDV6 выдает на 29 процентов больше мощности и на 36 процентов больше крутящего момента, чем 2,7-литровый двигатель, при этом выбросы CO2 и расход топлива улучшены на 9 процентов. Модель Sport 2010 года также оснащена новым ZF HP28шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Разработанная для повышения производительности и эффективности, новая трансмиссия включает блокировочные муфты каждой передачи раньше после выбора. Усовершенствования подвески также произошли с введением первой в мире системы амортизации, использующей основанную на моделях предиктивную технологию, которая постоянно оптимизирует настройки новых амортизаторов DampTronic Valve Technology для оптимизации хода и управления автомобилем. Дальнейшие усовершенствования отмеченной наградами системы Terrain Response были сделаны в 2010 году. Изменения в программе Rock Crawl уменьшают крен при пересечении валунов, обеспечивая более сдержанную езду по каменистой местности. Добавление нового «управления стартом на песке» предотвращает зарывание колес при движении по мягкому песку благодаря изменениям в системе контроля тяги. Система Hill Descent Control также была улучшена добавлением Gradient Release Control, которая подавляет начальную скорость ускорения при спуске с крутых склонов.
Окончательный фейслифтинг модели L320 произошел в MY12 и внес незначительные изменения. Интерьер остался в основном прежним, были добавлены такие функции, как электрическая цельная задняя дверь с электроприводом и обновленный медиа-интерфейс с возможностью потоковой передачи аудио по Bluetooth. Также была добавлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и соответствующий селектор передач с поворотным колесом.
На протяжении всего периода производства Range Rover Sport первого поколения был доступен в различных комплектациях.
Range Rover Sport сделал Ford's Premier Automotive Group объектом протеста Greenpeace в 2005 году. [11] Протестующие проникли на сборочный завод и временно задержали производство автомобиля. Greenpeace сослался на проблемы с выбросами парниковых газов , и, как следствие, на глобальное потепление . Агентство по охране окружающей среды США оценивает расход топлива для автомобиля без наддува в 14 миль на галлон ( 17 л/100 км; 17 миль на галлон ) (в смешанном цикле). Хотя для этого теста EPA использовало свою недавно откалиброванную систему для 2008 года и далее. Greenpeace заявили, что они не возражают против производства таких автомобилей, как Land Rover Defender , поскольку они, как правило, используются для внедорожных применений гораздо чаще, чем такие автомобили, как Range Rover Sport, которые, как они утверждают, «были настроены в первую очередь для дорожных характеристик». [11]
Второе поколение Range Rover Sport было анонсировано 27 марта 2013 года на Нью-Йоркском автосалоне . Несколько улиц в Манхэттене были перекрыты для вечеринки по случаю запуска с участием актера Джеймса Бонда Дэниела Крейга . [14]
Новый Range Rover Sport продолжает дизайнерское направление, которое породило стиль Evoque и полноразмерный Range Rover 2013 года . Он на 4 дюйма (100 мм) длиннее, имея длину 191 дюйм (4851 мм); и на 400 фунтов (181 кг) легче, веся 4727 фунтов (2144 кг). В отличие от предыдущего поколения, которое использовало интегрированное шасси кузова, L494 Range Rover Sport использует цельноалюминиевый монококовый кузов, как и L405 Range Rover .
Была представлена подвеска Dynamic Response с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.
В 2017 году на автосалоне в Лос-Анджелесе Jaguar Land Rover Group объявила, что производство обновленного Range Rover Sport начнется в 2018 году. Новый Sport оснащен новыми фарами, новым интерьером с системой Touch Duo и MHEV мощностью 355 и 395 л. с., а также V8 мощностью 518 л. с. и версией SVR мощностью 575 л. с. Основные изменения в обновлении — это переработанные передний и задний бамперы, новые выхлопные трубы (две черные трубы на вариантах S и SE, две серебристые трубы на HSE, HSE Dynamic и Autobiography с пакетом Dynamic Pack и выхлопные трубы Quad на варианте SVR) и обновленная информационно-развлекательная система Touch Duo от Range Rover Velar 2018 года .
_-_Land_Rover_RANGE_ROVER_SPORT_SVR_(L494).JPG/1280px-Osaka_Motor_Show_2015_(389)_-_Land_Rover_RANGE_ROVER_SPORT_SVR_(L494).JPG)
11 августа 2014 года Range Rover SVR (Special Vehicle Racing) был представлен Land Rover в Пеббл-Бич. Модель имеет ряд эстетических изменений и улучшений производительности. [15]
Дизайн модели включает полностью переработанный передний бампер с более крупными воздуховодами и основной решеткой, выполненной в черном цвете. Передние воздуховоды четверти также переработаны и выполнены в черном цвете. Задний бампер также полностью переработан с новым, более выраженным диффузором и двухкруглыми выхлопными трубами. SVR поставляется с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми во всесезонные шины 275/45 R21 в стандартной комплектации.
Улучшения производительности для SVR, включая 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, общий с Jaguar F-Type , с выходной мощностью 550 л. с. (410 кВт) и крутящим моментом 502 фунт-фут (681 Н·м), трансмиссия была запрограммирована на переключение на 50% быстрее и удерживать гидротрансформатор заблокированным, когда он находится на второй передаче. Шасси также было пересмотрено для модели. Дебют адаптивной динамики с магнитореологическими амортизаторами . Новым для SVR является добавление активной выхлопной системы с электронно-управляемыми клапанами. Улучшения делают SVR способным разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость 162 мили в час (261 км/ч), [16] один из самых быстрых в своем классе. [17]
Официально представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2015 года , HST Limited Edition вернулся в североамериканскую линейку Range Rover Sport после 7-летнего перерыва и, как и в предыдущих версиях, сделал акцент на динамике вождения и спортивности. Разработанный для того, чтобы сократить разрыв между моделями HSE с двигателем V6 и Supercharged, HST Limited Edition включал в себя тюнингованную версию 3,0-литрового двигателя HSE Jaguar AJ с наддувом V6 мощностью 380 л. с., что на 40 л. с. больше стандартной модели. Он также включал в себя множество других функций, позволяющих Range Rover Sport стать более ориентированным на дорогу и динамичным, включая уникальные 21-дюймовые колеса, улучшенные тормоза и подвеску, усовершенствования шасси и перепрограммированную систему полного привода. Чтобы косметически отличить его от других моделей, HST Limited Edition отличался затемненными фарами и задними фонарями, черной крышей и вентиляционными отверстиями капота, красными значками «Sport», красными тормозными суппортами, салоном из кожи Oxford и уникальной передней и задней панелью. Он предлагался в четырех металлических цветах: Indus Silver, Santorini Black, Corris Grey и Firenze Red, а также в неметаллическом Fuji White. [18]
Только предлагаемый в ограниченном производстве для модельного года 2016 года, HST Limited Edition будет прекращен в 2017 году и фактически заменен HSE Dynamic, который показал многие из тех же механических изменений, что и HST. HSE Dynamic продавался до середины 2019 года, когда Land Rover заменил его новым нелимитированным HST, на этот раз оснащенным новым гибридным двигателем Ingenium AJ300 inline-6. [19]
В 2017 году на автосалоне в Лос-Анджелесе Jaguar Land Rover Group анонсировала обновленный Range Rover Sport SVR . Эта обновленная модель включает в себя все те же функции, что и Range Rover Sport 2018 года, но у SVR улучшенный дизайн кузова, который включает новые выхлопные трубы Silver Quad и новую опцию капота из углеродного волокна. SVR 2018 года по-прежнему включает в себя тот же 5,0-литровый двигатель Supercharged V8 от Jaguar F-Type , но теперь двигатель выдает 575 л. с. (429 кВт) вместо 550 л. с. (410 кВт) до фейслифтинга, что позволяет SVR разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4 секунды.
Из-за его больших размеров и плохих экологических показателей организация Environmental Action Germany номинировала Range Rover Sport SVR на премию Goldener Geier ( Золотой гриф ) 2020 года. [20]
Range Rover Sport 2023 года был представлен 11 мая 2022 года. [23] Брат обычного Range Rover с рубленой крышей получил минималистский стиль внутри и снаружи с вариантами силовых агрегатов от MHEV , PHEV и, в конечном итоге, V8 с двумя турбинами. Ожидается, что полностью электрическая версия будет запущена в 2024 году.
Как и предыдущее поколение, L461 продолжает путь L460 , демонстрируя дизайнерские решения, схожую трансмиссию и общие детали. Основанный на платформе MLA-Flex , он значительно тяжелее своего предшественника, при весе 2322 кг (5119 фунтов), теперь он примерно на 180 кг (400 фунтов) тяжелее. Основанный на той же структуре unibody , что и L460, он имеет одну обычную бензиновую модель, четыре бензиновые подключаемые гибридные модели, четыре бензиновые мягкие гибридные модели и три дизельные мягкие гибридные модели. [24] Будучи на 20 мм ниже и на 35 процентов жестче, чем Range Rover , он остается стандартным полноприводным внедорожным кроссовером .
Согласно данным бренда, P440e и P510e имеют 70 миль (110 км) чисто электрического запаса хода . Sport включает в себя 7-дюймовый цифровой дисплей приборной панели водителя с высоким разрешением, который входит в стандартную комплектацию всех моделей. Последняя итерация системы «Pivi Pro», по сути, слегка изогнутый 13,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который также есть в более крупной модели , будет включена. [25] [26]
Будут доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto . Объем багажника составляет 450 л (835 л, если измерять до крыши, расширяясь до 1850 л при сложенных сиденьях. [25]
С колесной базой 2997 мм (118,0 дюймов), длиной 4946 мм (194,7 дюйма), шириной 2047 мм (80,6 дюйма) и высотой 1820 мм (71,7 дюйма) он лишь немного меньше предыдущего поколения Range Rover , за исключением ширины, где Sport шире.
С аналогичными характеристиками более крупной модели, модели PHEV работают на литий-ионной батарее емкостью 38,2 кВт·ч (138 МДж), с полезной емкостью 31,8 кВт·ч (114 МДж). Доступны четыре модели PHEV.
[30] [31]
