Škoda Rapid — автомобиль среднего размера , выпускавшийся в Чехословакии компанией Škoda с 1935 по 1947 год. Впервые компания Škoda применила название «Rapid» к версии своего автомобиля Popular Type 920 объёмом 1195 куб. см, выпускавшегося в 1934–1935 годах. [1] Однако с 1935 года это название было присвоено новой, более крупной модели.
Rapid Type 901 имеет двигатель с боковыми клапанами объемом 1386 куб. см и был построен в 1935–38 годах. Его сменил Rapid OHV (Type 922) с двигателем с верхним расположением клапанов объемом 1558 куб. см и был построен в 1938–47 годах.
Существовала родственная модель с шестицилиндровым двигателем Škoda Rapid Six (Type 910) объемом 1961 куб. см, выпущенная в 1935 году.
В 1984 году Škoda возродила название «Rapid» для версии Rapid модели Škoda 130. С 2010 года компания использует это название для ряда моделей, выпускаемых на ее заводе в Пуне в Индии.
В 1930-х годах Škoda представила новую линейку автомобилей с хребтовым шасси и независимой подвеской по всему периметру . Конструкция хребта была направлена на решение проблемы недостаточной жесткости на кручение в лестничной раме предыдущих моделей. Шасси было разработано под руководством главного инженера Владимира Матоуса и производным от шасси, разработанного Гансом Ледвинкой для Tatra . [2]
Первыми моделями в новой линейке стали компактный автомобиль Popular в 1934 году [3], за которым последовал полноразмерный автомобиль Superb . [2] Модель среднего класса Rapid была добавлена в 1935 году. [4] За ней в 1936 году последовала Favorit . [5]
Rapid Type 901 (позже Type 914) имел четырехцилиндровый двигатель с боковыми клапанами объемом 1386 куб. см, мощностью 31 л. с. (23 кВт) и тормоза ATE- Lockheed . Максимальная скорость составляла 100 км/ч (62 мили в час), а расход топлива составлял от девяти до 10 литров на 100 км. [4] Выбор предлагаемых кузовов включал двухдверный седан, четырехдверный седан и двухдверный четырехместный кабриолет. Также существовала версия коммерческого фургона. [6]
Škoda пересмотрела двигатель и в 1938 году выпустила Type 922, который она продавала как Rapid OHV. Она увеличила двигатель до 1558 куб. см и снабдила его верхними клапанами, что увеличило мощность до 42 лошадиных сил (31 кВт) и максимальную скорость до 100 км/ч (62 миль/ч). Расход топлива новой модели составлял 10 литров на 100 км. [7] Выбор кузовов включал двухдверные и четырехдверные седаны. [8]
В 1938 году Škoda выпустила обтекаемую версию Rapid OHV объемом 1558 куб. см с новым аэродинамическим двухдверным кузовом типа седан. [9] Он имеет сильное сходство с обтекаемым четырехдверным кузовом, который Škoda построила для своих прототипов Type 935 в 1935–38 годах. [10]
